Golden Globe Race 2022

[BlackPearl]

¡Simon Curwen ha llegado a la puerta de Cape Town! La verdad es que se les ve a ambos como si acabaran de salir de su amarre, el barco tiene un aspecto impecable.

https://fb.watch/gDymmfunmb/

[esscapar]

No entiendo porque para. ¿Tiene que hacer reparaciones?. Supongo que mientras no baje del barco a tierra no hay penalización. ¿puede recibir ayuda desde fuera; quiero decir alimentos, recambios, etc.?
Ese barco parece hasta limpio.
Gracias por las aportaciones que estáis haciendo "como siempre"; así es mucho más fácil entender la regata.

[NewFortuna]

Tiene que parar, vamos, que tienen que parar todos. Es una norma de la regata, una parada para la entrega de fotos y cartas, para nada más.


¿De verdad? Pues para que Don salga en la tele y se haga publicidad de la regata.

[NewFortuna]

Corra el alcohol. Ni un gaznate seco.


Después de tropecientas millas y ahí los tenéis, en un sprint por el segundo lugar de foto finish (para lo que es esta regata). Y que no se despisten Tapio y Kristen que Pat viene fundiendo calderas.

[zar]

https://m.facebook.com/photo.php?fbi...&__tn__=%2B%3D

En la foto Simón subido al mástil reparando sus problemas en las drizas,fondeado en Cape Town en aguas tranquilas...

La idea de esta regata se basa, fundamentalmente, en recrear la historia de la regata original de 1968, y las aventuras y peripecias de dos de sus participantes, Robin y Moitissier...tal y como aparece en el anuncio de la regata...

Golden Globe Race
THE RACE RETURNS.
SEPTEMBER 4, 2022
SAILING LIKE IT'S 1968
McIntyre Adventure


Ambos fondearon en algún momento, para reparar o entregar cartas y/o fotos...por tanto, y mientras no reciban ayuda ni se les entregue nada, pueden parar, permaneciendo a bordo, fondeado o quedando al pairo...

Otra cosa es la oportunidad o no de parar en todos los sitios que pararon, o intentaron parar ambos participantes de 1968...pero el que hizo las reglas y tuvo la idea de esta regata, idea genial a mi modo de ver , así lo ha decidido...

En todo caso los participantes de esta regata, en su mayoría, están deseando continuar y no perder tiempo...aunque alguno, como Elliot en Lanzarote...les apetezca una noche fondeado...para reponer fuerzas..

https://www.facebook.com/photo.php?f...520000.&type=3

Bonita foto del "Clara" llegando a Cape Town con Table Mountain al fondo..( pasando hacia atrás se pueden ver las fotos de Simón en Cape Town)

Paradas, o no, al margen ....no podemos, como navegantes que somos, muchos navegamos además en solitario, más que aplaudir y reconocer el mérito de este fantástico navegante que, después de dos meses de soledad, ha llegado hasta aquí....o no?...y haciendo una navegación, con piloto de viento, sin electrónica, y eso conviene no olvidarlo, impecable, a mi entender...

Bravo por él!!!....y mucho ánimo...porqué ahora empieza lo gordo, lo difícil de verdad...y, porque no decirlo, lo verdaderamente peligroso de afrontar en estos barcos, en este tipo de barco...algo sobre lo que ya se ha debatido ampliamente.... pero que, para mi, es la base del mérito de terminar esta regata....y es, ni más ni menos, que hacerlo con estas reglas...como en 1968...se hizo... con mucho más mérito que en la actualidad, si cabe...ya que ni los barcos, aparejos, velas, winches, portillos, escotillas, material de seguridad...eran tan desarrollados ni sofisticados como los que llevan los regatistas de esta edición..

[NewFortuna]

¡Uno menos, quedan 12!

Con Simon atravesando el photogate ayer, ahora es el turno de Kirsten y Tapio, a menos de 150 millas de distancia, probablemente mañana por la mañana. Kirsten está en condiciones de viento y mar ligeramente más favorables y, lógicamente, debería cruzar la línea en la segunda posición, ¡pero cuidado con el Finlandés volador! Pat, todavía 4° y a 300 millas de distancia, tiene problemas con el piloto de viento y ha estado navegando a la caña hacia Ciudad del Cabo desde anoche.

El enfrentamiento mexicano entre Abhilash, Damien y el Capitán Gugg a 300 millas de Ciudad del Cabo parece cerrado y se espera que lleguen a la puerta el miércoles por la noche. El trío, como Ertan y Jeremy, debería beneficiarse del viento proveniente de la baja presión en el sur hasta mediados de semana. El navegante sudafricano, al igual que su compatriota, se encuentra en el rumbo más al sur en una trayectoria de tirachinas de amplia curva que permite una buena velocidad a pesar de la invasión de percebes.

Detrás, es más complicado ya que una zona inestable, en su mayoría tranquila, se extiende sobre Elliott, Ian, Arnaud y Guy durante la semana. Serán atrapados por Suhaili de Robin Knox-Johnston, que actúa como el coche escoba de la flota. Tendrán que compensar el retraso en el Océano Antártico para llegar a tiempo a la puerta de Hobart. La fecha límite es el 31 de enero de 2023.

[NewFortuna]

¿Os acordáis que pedía que se facilitaran estadísticas más completas que los datos facilitados por la página web de la organización?

Hay una página

https://ggr.underground.co.za/

Copio pego los records:

Best 4 Hour Speed Average (Last 7 Days):
7.59 knots by Kirsten Neuschafer on 3 Nov 12:00 (UTC)

Best 4 Hour Speed Average (Last 30 Days):
7.91 knots by Simon Curwen on 27 Oct 16:00 (UTC)

Best 4 Hour Speed Average (All Time):
7.91 knots by Simon Curwen on 27 Oct 16:00 (UTC)


Best 24 Hour Distance (Last 7 Days):
159.14 nautical miles by Ertan Beskardes on 2 Nov 12:00 (UTC)

Best 24 Hour Distance (Last 30 Days):
183.36 nautical miles by Kirsten Neuschafer on 26 Oct 16:00 (UTC)

Best 24 Hour Distance (All Time):
183.36 nautical miles by Kirsten Neuschafer on 26 Oct 16:00 (UTC)


Best 7 Day Distance (Last 30 Days):
1140.09 nautical miles by Abhilash Tomy on 28 Oct 00:00 (UTC)

Best 7 Day Distance (All Time):
1140.09 nautical miles by Abhilash Tomy on 28 Oct 00:00 (UTC)