Golden Globe Race 2022

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Parece que Pat...se para...
Irá directamente al muelle de aduanas..
Don le hará una entrevista...
Llega sobre la medianoche...

Veremos que dice..

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https://youtu.be/mMvzogxitCU

Video de Ertan..Del tramo Les Sables a Lanzarote...

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https://www.facebook.com/photo.php?f...520000.&type=3

Fotos de Tapio...
Se le ve feliz!!..y el barco...magnífico!!!

[NewFortuna]

Y eso que por la mañana, en la llamada satelital, se le oía hecho calderilla.

Esa es una capacidad difícil de conseguir e imprescindible para este reto: estar hecho leña y recuperarte para volver a la brega, un día y otro día.

Y no digo nada para volver a la regata cuatro años después de que no ganaste y, como en el caso de Abbilash, te partiste la crisma.

Es una pena que, como tú señalaste, por falta de presupuesto, un Pat, que tiene ese material humano, superando lesiones, inventando soluciones para llegar a Ciudad del Cabo, se vea privado, ¡ojalá me equivoque! de poder seguir.

¡Ánimo Pat!

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Estuve con Pat en varias ocasiones...buena gente, amable, buen anfitrión, hombre de mar, de verdad!!, casi un "bucanero" moderno, al que faltaba una pata de palo y un parche en el ojo para no desentonar... y con una ilusión y alegría contagiosa..pero si, con escaso, muy escaso, diría yo, presupuesto...mientras que la mayoría llevaba pilotos nuevos, algunos dos en paralelo, como el Canadiense que se retiro en los primeros días, y otros uno despiezado, nuevo, de repuesto como Damien..Pat lleva el Aries que llevaba el barco...Un buen piloto pero con muchas horas de funcionamiento...Un piloto que sufre tremendas fuerzas por basarse en un sistema diferente que el hidrovane, que cuenta con su propia pala de timón...el Aries, al igual que el windpilot, el que lleva Abilhash,y Jeremy, que son los dos únicos que no llevan Hidrovane entre los que quedan en regata, transmiten la fuerza al timón del barco...y ,tal y como cuenta Pat, esos timones de barcos antiguos y pesados cuestan, y mucho, de llevar...

Yo confío en que una vez superado el trago de tener que parar y aceptar ayuda, y si consigue reparar ese piloto, creo, o quiero creer mejor dicho, que decidirá seguir la vuelta al mundo...

Para él ha tenido que ser una gran decepción, tal era la ilusión y la determinación que mostraba cuando hablaba de la regata...
El día que fui a despedirme de él y estando dentro de su barco mostrándome sus repasos de estrategias y con las cartas de medio mundo esparcidas por la mesa, me dijo de una manera absolutamente seria que su intención no era terminar, sino ganar...y como ya comenté en su día, me pareció muy seguro de conseguirlo, algo que yo, en ese momento, lo reconozco, me produjo ciertas dudas...dudas que más tarde se encargó, con su impecable y acertada navegación, el mismo de despejar...y me convenció de que si, si las roturas le respetaban, podía ganar!!!...

Que se le va a hacer...a veces la preparación, y eso incluye el presupuesto, es determinante...sobre todo en retos como éste...

A ver...

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Y....hablando, o mejor dicho, pensando en lo que les espera a partir de esta "parada" y una vez superada la zona crítica de la corriente de las agujas y los mares cruzados que provoca, al chocar contra los vientos contrarios, los participantes tendrán que dirigirse hacia Tasmania, donde será la siguiente "parada"...mas o menos para final de Diciembre...

Tendrán que navegar por el Indico, definido por la mayoría de los navegantes como el más difícil de los océanos...

La organización pone un límite para descender hacia el Sur, entre los 50 y 40 grados Sur...aproximadamente en los 45 grados Sur...pasando al norte de las Kerguelen...y con este límite les evita bajar y encontrarse con las grandes borrascas, que una tras otra, barren el Indico...generando grandes mares y vientos muy, muy potentes...

Este límite les dificultará la progresión hacia Tasmania ya que, seguramente, se enfrentarán a zonas con poco viento y sistemas meteo mucho más variables, con momentos, incluso, de vientos contrarios...

Quien consiguió en la pasada edición "bordar" el Indico, y donde basó gran parte de su éxito y aumentó la ventaja sobre sus perseguidores, fue Jean Luc Van Den Hede...y la organización nos ha puesto su track para que podamos comparar las diferentes elecciones y trayectorias...

Desde luego la travesía del Indico y más tarde del Pacífico Sur de Jean Luc fue impecable...y mostró su experiencia acumulada en muchas vueltas al mundo y su fina intuicion marinera...Un maestro, de maestros!!!

Y...para hacernos una idea de lo que es ir cerca de las Kerguelen...este bonito video de los "bestias", los Imocas de nada más y nada menos que dos de los mejores patrones de la vela Oceánica...en la Vendee del 2016...
Estos...si que aprietan...y duro!!!!

https://youtu.be/IPrU6VsLl8c

También cerca de las kerguelen Kito du pavant chocó con un cachalote, perdiendo la quilla de su Imoca, y teniendo que abandonar el barco y ser rescatado...algo que a los participantes de la GGR no les pasará seguramente por varias razones, entre las que se encuentra su escasa velocidad y su escaso calado comparado con los casi 5 mts. de Los Imoca ..y las medias de hasta 25 nudos con puntas de más de 35 de estas bestias del mar...

En este video se ve el impacto...interesante y preocupante a la vez!!

https://youtu.be/3_Wa7paXxVc

Saludos

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Definitivamente Pat se retira de la GGR...no quiere pasar a la clase Chichester...
El vino a ganar, dice que apretó a tope el barco para estar entre los primeros...y que para seguir en Chichester, o lo que es lo mismo, hacer la vuelta al mundo sin regata, no le compensa...
Se vuelve con el barco a Irlanda...desilusionado y con el bolsillo vacío de dinero...
Nos dice que si esto le hubiera pasado en Hobart si hubiera seguido...pero que aquí prefiere dar la vuelta...

Se quedará unos días en Cape Town a esperar a su mujer y después decidirá cuando regresa...

Gran decepción para él...y para los que le seguimos también...

Entiendo su decisión y le deseo lo mejor...y un buen viaje de vuelta..

Ánimo y bravo por tu regata!!!