Golden Globe Race 2022

[Peon]

La empatía es una parte de nosotros mismos necesaria para entender esta regata.
Desde un punto de vista, digamos de aficionado, en donde si que hemos realizado largas travesias en regata y con tripulación reducida salvando el abismo, es simple y de cajón acordarse de que las decisiones que se toman son a menudo condicionadas por la psicología de cada uno en ese momento y sobre la experiencia del pasado.
La brillantez de Damien es lógica, a la francesa, nos puede resultar empatica o no, quizás a nadie de la flota se le había ocurrido parar. Y seguro que él lo ha hecho en su Bretaña natal más de una vez. Es una acción conductista que ha realizado en en el pasado.
El es el favorito, apoyado al máximo por su compatriota VDH y su forma de navegar es la de la escuela francesa, puede que a mucha gente no le guste.
No creo que nadie haga trampas con los partes.
Ya veremos, queda mucha regata. Y nos faltan datos.

[Peon]

Días ventosos, pero no para todos.
No para el capitán Gugg y Nuri, todavía a 30 millas de la bahía de Granger con vientos ligeros. Se le espera alrededor de las 1600 UTC hoy, y será recibido por Don, Aida y el equipo de RCYC.
¡Damien hace un movimiento! Con la información meteorológica que obtuvo en Ciudad del Cabo, se posicionó al este de los que estaba delante de él, esperando el viento de NW anoche, convirtiendo a WSW más tarde, lo que le permite -igual que en Trindade- cortar esquinas y navegar menos distancia. Él es 3o esta mañana
La entrada en el Océano Austral se está haciendo real para la vanguardia de la flota, en particular para Simon que ha recibido una advertencia de temporal (más de 35 nudos) de GGR. Para Tapio, Kirsten y Abhilash, que atacaron de la noche a la mañana, tomarán el próximo sistema de baja presión que llegará a principios de la semana que viene para una muestra real de los océanos del sur para los 6 primeros.
Para la segunda mitad de la flota, los del sur tienen más viento, como Ian que también recibió una advertencia de vendaval de GGR por un sistema de baja presión formándose durante el fin de semana. Esta misma baja traerá vientos frescos a Elliott a su norte, luego Ertan al este de él, y Jeremy cuya ruta sur lo expondrá a vientos más fuertes. Guy y Arnaud, sin embargo, tendrán que esperar unos días más de calma.

[zar]

Al final, tal y como yo me temía, lo de Damien al principio puede que fuera táctica ...pero ahora, su rumbo raro es ....porqué.
.
Se le ha vuelto a romper el piloto de Viento!!!!!....

Y se dirige a puerto...es posible que su regata se haya terminado!!!!...

Joerrrrrr....vaya epidemia de roturas!!!!!...

Malas noticias para la regata...

Al final van a sobrevivir los barcos mejor preparados, duros y pesados....kirsten, tapio....y puede que Michael guggenger..

Simón esta haciendo una regata magistral...pero tengo mis dudas en cuanto a solidez y resistencia de su barco, de su aparejo..perooooo...habrá que ver...

Abilash tiene la experiencia en el Sur, lleva un buen barco...aunque no tan sólido y bien preparado como Tapio y Kirsten, y Michael que llevan "tanques".. además lleva un piloto automatico que ya dió problemas en algun participante de la edicion anterior..

Del resto, si llegan a tiempo a Cape Town, para mi el barco mejor preparadoes el de Ian...pero no sé si su aguante a nivel psicológico se habrá reforzado desde la salida...Ertan creo que ha superado malos momentos pero su barco no está tan bien preparado y además arrastra algunos problemas...lo mismo que Ellliot...

Arnaud y Guy creo que van muy tarde para llegar a tiempo a Hornos, y Guy , al igual que Jeremy, arrastra
el problema de los barnacles....

Así que igual nos quedamos con cuatro o cinco...y eso antes de lo gordo...

A ver que cuenta Damien...

[Peon]

Vaya, mala suerte para Demian. Que pena. Se acabó

[NewFortuna]

Lamento muchísimo lo de Damien. Es un competidor al que seguía especialmente porque demostró una seguridad enorme al volver a reparar y volver a salir. Y en el camino del Atlántico ha demostrado que es muy muy rápido.

[zar]

https://www.facebook.com/photo.php?f...520000.&type=3

Fotos de Michael Gugg....está como si nada..vaya tío duro!!!..Hace 11 años no había navegado, no tiene experiencia en el Sur..pero ahí le tenemos, serio candidato a terminar e incluso al podio..

[zar]

Originalmente publicado por NewFortuna

Lamento muchísimo lo de Damien. Es un competidor al que seguía especialmente porque demostró una seguridad enorme al volver a reparar y volver a salir. Y en el camino del Atlántico ha demostrado que es muy muy rápido.

Al parecer la rotura es en fijación de la pala del hidrovane al eje del mismo..se han roto los pasadores que la fijaban al eje y la pala se ha soltado, y a pesar de ir asegurada con un cabo, este ha fallado también y se ha perdido la pala en el océano...
Tiene la antigua, la que cambió en Les Sables de repuesto, pero la reparación no es posible hacerla en el agua...
Este sistema de sujeción fue modificado por el equipo de Damien en la preparación del barco, aumentando el diámetro del agujero de 6 a 7mm, en la nueva pala, la que se ha perdido. Y también hubo modificaciones en la original que ahora lleva de repuesto...
Será eso la causa de tanta rotura??..o será a causa de un deficiente montaje o exceso de presión debido a las cargas a las que se ha visto sometido el piloto en la "caña" que Damien le ha metido al Rustler??...

El caso es que no creo que salga más...pero veremos..

Ánimo para él y enhorabuena por el regaton que ha hecho!!!

[NewFortuna]

El abogado de Hidrovane seguro que le echa la culpa a los "reforzadores" y tendrá argumentos muy sólidos facilitados por la propia regata. Casi todos llevan el piloto original y solo el "manipulado sin participación de la marca" ha fallado catastróficamente y por dos veces.


Un ingeniero llamó a esto la humillación de los libros y las calculadoras a manos del puro empirismo. Tú calculas una mejora que en la mesa de dibujo y en la hoja de cálculo maravilla de solo mirarla, la pones, y allí la puñetera (traducción mía) debilita lo justo, o fricciona lo justo, o lo que sea lo justo otra cosa para que parta.


Casi seguro que si hubiese llevado tres nuevos de fábrica, hubiese revendido dos sin estrenar.


Una pena porque la regata estaba planteada para ver si los "tradicionales" (y falsos) dueños del mar, los british, eran capaces de mojarles la oreja a los ahora top de la puri puri Francia, que decían saltando al elástico las que ahora siguen jovencísimas pero con menos movilidad.


Ahora bien, las pérdidas que siempre más sentiré serán las de los morituri, los "que no van a ganar, te saludan César" y de los que Abbilash no quiere formar parte (y Tapio y Kristen tampoco).