Vela Osmosis? Como lo veis

[Beltham]

Se agradecería unas fotos cuando lijes todo a ver que se ve, saludos

[mazatlan]

Unas aclaraciones. No veo posible diagnosticar la presencia de ósmosis sobre una fotografía, salvo que sea muy evidente.
Dicen quienes entienden del tema que las burbujas causadas por esa patología cuando las revientas huelen a vinagre. Ahí va una pista.
Un profesional apto para hacer el diagnóstico no tiene porque mentirte.
Tengo la experiencia de que ante la aparición de ósmosis en mi barco con más de veinte años de antigüedad el profesional me indicó que era muy poca cosa, que había que seguir controlando, que no era partidario de sanear burbujas sin antes dejar secar, ya que nada ganaba con ello.
Los controles duraron cinco años sin la menor evolución, hasta que de un año para otro el casco salió mayormente afectado. Entonces fue cuando aconsejó reparar, atendiendo a que llevaba casi treinta años en el agua y si dejaba que se atrapara, antigüedad, deterioro, y tamaño iba a resultar una pésima combinación caso que decidiera venderlo, y su devaluación sería mucho más alta que el coste de repararlo.
También es cierto que hay barcos con cincuenta y más años que no tienen el menor síntoma y posiblemente acaben sus días sin una sola burbuja.
La pérdida de estanqueidad no solo depende de la calidad del gel coat sino de la temperatura ambiente y grado de humedad en el momento de su aplicación, lo que verificado motivó que varios astilleros lo aplicaran a temperatura y grado de humedad regulado en naves climatizadas.
En el caso que aquí se trata, yo consultaría al experto, y quizás incluso antes de hacerlo quitaría todas las capas de patente viejas para evitar confusiones, o cuando menos exageraciones, es decir, porque con muchos defectos aparentes siempre ves más fácil exagerar que si lo que compruebas es lo que realmente corresponde al casco y no así a la pintura.
Volver a dejar liso el casco nunca es mala solución.
Saludos

[nostromo68]

Sabios consejos todos los que te han dado.
Di por sentado que era ósmosis porque en las fotos se ven zonas lijadas hasta lo que parece ser el gelcoat y este tenía burbuja. Ojalá solo sea cuestión de lijar.
De todas formas, lijar vas a tener que lijar con ganas, al menos hasta tener el gelcoat al aire, recuerda que la mayoría de las patentes se lijan en húmedo muchísimo mejor, te lo digo por experiencia, me harté de tragar polvo hasta que leí las instrucciones de la patente
Si finalmente no lo es o es muy superficial, lijar hasta la fibra sana, dejar secar, masilla epoxi, varias capas de imprimación epoxi y patente al gusto.
Espero que se solucione de la mejor manera posible.

[Bernardo II]

No se usan antidecapantes ?

[ironia]

Hola te han dicho muchas cosas, la mayoria muy acertadas y resumo y añado algo.

Primero pinchar unas pocas de burbujas, si sale líquido marrón avinagrado no sigas, es hidrolisis.

Lo siguiente es sanear, y como las burbujas están muy extendidas, aunque aun no son peligrosas, hay que pelar el casco. Sanear la fibra en las burbujas deslaminadas ahondando y dejar secar un tiempo. En este paso mide humedades en varios sitios y apunta con un rotulador indeleble.

Cuanto tiempo se deja secar?, el necesario, dependerá del clima y de como lo prepares.

Trucos para acelerar el proceso, abrir todo el suelo interior y meterle un radiador de aceite para que exista mas calor dentro que fuera, tambien un deshumificador ayuda. Vaciar los tanques de agua. Cerrar el exterior del barco con una lona por todo el perímetro de la regala hasta el suelo y solo dejar tres o cuatro salidas en una zona alta para que la humedad se vaya, sin que entre agua cuando llueva. Tambien es conveniente los dias de viento seco, tipo nortes, airear levantando un poco la lona del suelo, un truco sujetarla al suelo con sacos de arena.

Estarás así entre 3y 4 meses, mide humedad cada 15 días y controla la evolución.

Cuando esté listo para volver a cerrar, primero tapa los agujeros del casco que se formaron para rebajar la hidrolisis con masilla epoxi, y si son muy profundos con fibra de vidrio, lija y uniforma el casco.

Apartir de aquí, capas de epoxi y antifouling respetando las cantidades, tiempos y temperaturas del fabricante y al agua.

Y una última consideración, como te han dicho, parece extendida, por lo que lo que se ve solo es la punta del iceberg, por cada burbuja grande que ves, tendrás 5 o10 pequeñas latentes que irán a más, lo verás cuando lo peles entero. Esto puede haber sido causado por un desgaste del gelcoat con el tiempo o por un rascado con cuchilla de patentes antiguas mal hecho y dandole bocados al gelcoat sin tapar en condiciones, me inclino por esto último pues veo que tu barco es un moody y es muy raro verlos con osmosis, por muchos años que tengan, debe ser de finales de los ochenta.

Suerte y recordar que tenemos que quitar las antiguas capas de patente, nunca con cuchilla, utilizar chorreo especializado a la micra, o lijado. A la larga nos saldrá más barato.

[jonam52]

Originalmente publicado por ironia

Hola te han dicho muchas cosas, la mayoria muy acertadas y resumo y añado algo.

Primero pinchar unas pocas de burbujas, si sale líquido marrón avinagrado no sigas, es hidrolisis.

Lo siguiente es sanear, y como las burbujas están muy extendidas, aunque aun no son peligrosas, hay que pelar el casco. Sanear la fibra en las burbujas deslaminadas ahondando y dejar secar un tiempo. En este paso mide humedades en varios sitios y apunta con un rotulador indeleble.

Cuanto tiempo se deja secar?, el necesario, dependerá del clima y de como lo prepares.

Trucos para acelerar el proceso, abrir todo el suelo interior y meterle un radiador de aceite para que exista mas calor dentro que fuera, tambien un deshumificador ayuda. Vaciar los tanques de agua. Cerrar el exterior del barco con una lona por todo el perímetro de la regala hasta el suelo y solo dejar tres o cuatro salidas en una zona alta para que la humedad se vaya, sin que entre agua cuando llueva. Tambien es conveniente los dias de viento seco, tipo nortes, airear levantando un poco la lona del suelo, un truco sujetarla al suelo con sacos de arena.

Estarás así entre 3y 4 meses, mide humedad cada 15 días y controla la evolución.

Cuando esté listo para volver a cerrar, primero tapa los agujeros del casco que se formaron para rebajar la hidrolisis con masilla epoxi, y si son muy profundos con fibra de vidrio, lija y uniforma el casco.

Apartir de aquí, capas de epoxi y antifouling respetando las cantidades, tiempos y temperaturas del fabricante y al agua.

Y una última consideración, como te han dicho, parece extendida, por lo que lo que se ve solo es la punta del iceberg, por cada burbuja grande que ves, tendrás 5 o10 pequeñas latentes que irán a más, lo verás cuando lo peles entero. Esto puede haber sido causado por un desgaste del gelcoat con el tiempo o por un rascado con cuchilla de patentes antiguas mal hecho y dandole bocados al gelcoat sin tapar en condiciones, me inclino por esto último pues veo que tu barco es un moody y es muy raro verlos con osmosis, por muchos años que tengan, debe ser de finales de los ochenta.

Suerte y recordar que tenemos que quitar las antiguas capas de patente, nunca con cuchilla, utilizar chorreo especializado a la micra, o lijado. A la larga nos saldrá más barato.

Esta bien resumir las cosas, pero lo que hemos dicho algunos cofrades no es pinchar y ya es osmosis, sino que si las burbujas estan en las capas de pintura no es osmosis sino que hay que quitar la pintura y ver como está el gelcoat.

[Questionsailing]

Yo veo un barco que ha estado semi abandonado, muchos años de agua sin varada.

Para colmo, con muchas capas de antifouling.

Así lo primero rascar el escaramujo. Revisar anodos.

Y ya se decide si dar otra capa más de antifouling y evaluar dentro de 1 año, o si se pela o arenea y se evalúa como continuar según aspecto del prfv o higrometro.

Importante, no olvidar sentina...

[dmblink]

Ese barco necesita una buena reparación si quieres mantenerlo operativo.