Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?

[markuay]

Originalmente publicado por Aitonos

¿O sea que en realidad hay que dejar el diámetro pero cambiarlo a Inox? (Apaño barato) Aunque eso limita mucho el prensa, ¿no?

Bueno, limita algo el tema prensa aqui segun modelos, pero te evitas posibles problemas con la bocina si llevas un monocilindrico o un bicilindrico desalineadoó con los silentblocks hechos pasta de boniato.

Ademas del sistema volvo, estan los carl seche y similares que tienen prensas de cualquier diametro.

Tambien se puede tornear el eje para que la zona de la bocina ó incluso la parte del arbotante para reducir el diametro, lo he visto, pero a mi no se me ocurriria hacerlo.


En plan bestia se puede cambiar la bocina por una mas gruesa, pero tampoco me interesa.

Sigo con mi 22mm. y de momento sin problemas.

[Aitonos]

Vale, vale, siempre pemsé que habías pasado a 25 mm. ¡Muy claro!

[Hopetos]

Saludos a todos! Aprovecho que se está tratando este tema, porque precisamente voy a comenzar a reinstalar el motor ya en el Sangría. También yo tengo el eje de bronce de 22 mm aún y efectivamente se aprecia un poco de desgaste en la zona del prensa. Me había comentado un amigo que un tornero con experiencia podría rellenar el desgaste y dejarlo otra vez en perfecto estado. Con esto que comenta Markuay ahora ya me surge la duda. Por cierto, imagino que el eje de Inox tendrá que ser 316L, o puede ser de 304? Me regalaron un eje exacto al de bronce hace muchos años, pero sospecho que es 304. No hay forma de averiguarlo, verdad?

[Hopetos]

Buenos días, pues ayer estuve indagando y parece ser que hay un producto químico, un reactivo, que detecta la presencia o ausencia de molibdeno en el acero, de modo que es posible saber si se trata de AISI 304 ó 316. Pronto saldré de dudas y veremos si puedo jubilar al eje de bronce. Ya os contaré.