Ganar un poco de velocidad en motora

[Egis]

Originalmente publicado por Predator

Madesa 6,10 con un motor perkins 4236 y una hélice de 3 palas (CM P38 16x15 R).

lo vi navegar a 10/11 nudos tal como lo compre.

Tras ponerlo a mi gusto, aumente el peso del mismo. Estimo que quizás puede haberle metido 230 kg sobre lo que llevaba originalmente.

en el varadero la sacaron a probar y golpearon las tres palas de la hélice doblandolas.

Se llevó a un tornero y más tarde a Santander a mirar el paso que dejaron lo más aproximado posible pues tras haber sido tocada por el tornero me dijeron que perfecto no lo podían dejar al no ver la curva original.

el barco no lo noto vibrar ni nada por el estilo pero he perdido mucha velocidad.

A 1600 rev hago 6/6'15 nudos y a 2400 rev hago unos 7'2/7'4 nudos y ya me hecha un poco de humo aunque no negro .

Vamos a empezar por el barco Madesa.

El Madesa es una motora cabinada. Linda de aspecto (por lo menos a mi me gusta) NO tengo el peso de ella pero... supongo que de fábrica habrá salido con unos 1.000 kg. motor incluído. Así que si le metes 230 kg. más le habrás metido un 23% más de peso lo cual es bastante. A más peso, menos velocidad y más consumo.

El motor Perkins 4236 es un motor pesado, robusto y confiable de los que se han fabricado miles desde la década de 1970 en varios países del mundo y con los cuales se equiparon camiones, tractores y barcos.

Esos motores duran una eternidad si se los trata bien.

Son ruidosos, muy ruidosos y de régimen lento. Tienen poca comprensión, la relación de comprensión es de 16:1 lo cual es poca para un diésel lo cual hace que el motor funcione más holgado y sea duradero pero... consume relativamente más que un motor con más relación de comprensión. También por ello cuesta arrancar en frío.

El régimen máx. es de 2.500, la curva de torque se mantiene plana entre los 1.300 y 1.900 rpm.

El régimen de máximo torque y por ende máx. eficiencia lo tiene en las 1.600 rpm cuando entrega 55 hp a la salida del cigüeñal.

NO tengo las curvas de consumo pero... se podría dar una aproximación a partir de la curva de potencia.

Como los motores Diesel "medianos" consumen entre 217 a 272 g/kW·h y teniendo en cuenta que el Perkins es un motor de poca rel. de comprensión tomaremos un consumo estimado de 250 g/kW·h

Así que a 1.600 rmp cuando el motor entrega 55 hp (35 kW aprox.) el consumo sería:
250 g/kW·h * 35 = 8750 g/h
8750 gramos de diésel equivalen a 7,437 litros
O sea... a 1.600 rpm el Perkins consumiría unos 7 litros y medio la hora.

Si al barco no lo notas vibrar es porque el tornero ha hecho un buen trabajo y ha balanceado a consciencia la hélice. Aunque como te ha dicho no lo podían dejar la hélice igual al no ver la curva original. Creo que el tornero ha sido además de honesto muy buen trabajador.

Si 2400 rpm hecha un poco de humo es porque el motor está en zona de máx. régimen cosa que se desaconseja porque se consume más y se acorta muchísimo la vida del motor.

La velocidad de 6 nudos es la máxima para un casco de desplazamiento de 6,10 metros, para superarla debería hacerlo por planeo, cosa que es factible para el casco del Madesa pero complicada si el barco tiene más peso del razonable. Recordar que para pasar de la navegación por desplazamiento a la de semiplaneo o planeo se necesita bastante fuerza y que el barco esté liviano y equilibrado. Si está muy cargado a popa se complica.

Si quieres una hélice apropiada quizás te convenga enviar a hacer una en Fundiciones Ario que es una empresa dedicada y especializada en la función de hélices. Cuando llames te pedirán las medidas y peso en rosca del barco, la marca y el modelo del barco, la marca y el modelo del motor y la la marca y el modelo de la reductora. Con ello harán un presupuesto de una hélice a medida para tu barco. Son BARATOS, te saldrá más barato que comprar una hélice de serie.

Así que resumiendo. El barco es bueno (por lo menos a mi me gusta), el motor además de ser robusto y confiable (aunque ruidoso, gastador y un poco perezoso de arrancar en frío) está bien porque consume lo razonable a un régimen razonable. El problema podría estar en el peso adicional que le haz metido (un 23% más aprox.), la distribución del peso, la hélice que quizás ya no tenga su forma adicional y quizás en la limpieza del casco (podría ser... pero si lo sacaste hace poco supongo que la haz limpiado)

No le des más vueltas... o es el peso adicional o su distribución o es la hélice.