Revisando instalación del cargador tras renovar baterías

[Eien]

Ahora tienes el sensor en motor, y si hay mayor temperatura que en las de servicio, es normal esa pequeña diferencia de tensión.
A más temperatura menor tensión, si hay algo que la controle.

[Em77]

Mil gracias por las respuestas Eien y Romo

Ahora me queda la duda del FAILURE - Battery LOW que en el display del cargador… Aquí se puede ver el error

y no marque voltaje en la salida 1 y marque voltaje en la salida 3 cuando no hay nada conectado...

[Eien]

Originalmente publicado por Em77

Mil gracias por las respuestas Eien y Romo

Ahora me queda la duda del FAILURE - Battery LOW que en el display del cargador… Aquí se puede ver el error

y no marque voltaje en la salida 1 y marque voltaje en la salida 3 cuando no hay nada conectado...

Ahora leeré el manual del cargador, a ver si se pueden resetear los avisos de fallos en pantalla, no sea que recuerde ese fallo del pasado.

Lo que no está claro es que no marque la tensión de salida 1.
Que marque tensión en la salida 3, sin haber nada conectado, puede ser normal, ya que el cargador alimenta siempre a todas sus salidas.

CONFIRMA QUE EL DIP-4 ESTÁ EN "OFF", QUE ES EL QUE EVITA LA ECUALIZACIÓN. Tus baterías NO LA ADMITEN !!

Yo escribiría al fabricante, que es quien más conoce sus productos, a ver que te dicen, incluyendo la imágenes de cada error.

También es conveniente que el DIP-3, esté en "OFF", ya que evita un gasto innecesario del consumo de la pantalla del cargador.

*****En la página 171 del manual del cargador, dice: "DC low off Baja tensión de CC de alarma desactivada 11,00 / 22,00 V 0-16,00 / 0-32,00 V,, y por defecto está en 16V, para que vuelva a cero la alarma por baja tensión. Se puede configurar para que esa alarma no tenga un valor tan alto, por ejemplo a 13V.
Pruébalo y ya nos dices...

[Em77]

Gracias! Luego probaré y escribiré al fabricante… mientras comentar que el DIP1 está en ON mientras que todos los demás en OFF. Aquí se puede ver

[Em77]

Bueno, esto pinta mal. Respuesta inicial del soporte técnico del fabricante:

Respecto al FAILURE- BATTERY estos cargadores tuvieron muchísimos problemas con el panel digital. Este que te sale es uno de los errores, otro es que directamente la pantalla no muestra ninguna información, o no sensa bien el voltaje de las baterías... El problema está en la pantalla y desde hace tiempo que ya no se reparan. La parte de carga del cargador normalmente siempre funciona bien aunque en la pantalla muestre errores.

Tanto antes como después de restaurar los valores de fábrica y revisar que la configuraciçón está a 14.4v, el voltaje suministrado en modo bulk es de 14.8v. El tiempo máximo en bulk está a 8h y debería pasar a absorción y luego a float. Verificado que no lo hace y sigue suministrando 14.8v... así que lo comento de nuevo al fabricante y me responde que:

...pues que debes cambiar de cargador porqué no lo está haciendo bien. Cómo ya te comenté fue una serie de cargadores que salieron con varios problemas y desde Mastervolt ya no se reparan y la solución es cambiar por un nuevo.

Siento no poder ofrecerte otra alternativa o la misma reparación.

La verdad es que me sorprende negativamente que una marca reconocida como Mastervolt no ofrezca mejor solución a problemas reconocidos con sus productos... además que probablemente esta sea la causa por la cual se me fundieron las anteriores baterías

[Eien]

Oleee por Mastervolt!!

Si no tienes consumo cuando esperas el paso de "Bulk" a absorción, y luego a flotación, entonces está mal el cargador... Pero si tienes varios consumos -no discretos-, debes esperar más.

Cristec hace solo 2h de la fase "Bulk". Sterling también.
El valor de 14,8V es elevado para tus baterías de gel. Deberías bajarlo. Ya te dije que la de arranque de Pb-Ca y la de gel exigen valores diferentes de carga, más elevados en la primera.

[Em77]

0 consumos... tras más de 20h sin nada conectado a excepción de la bomba de achique automática (evidentemente sin funcionar) seguía a 14.8v...