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#1
12-12-2022, 13:37
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Respuesta: Golden Globe Race 2022
Tapio Lehtinen: lecciones de mi rescate en la GGR [Traducción 7]
By Katy Stickland 9 diciembre 2022  Tapio Lehtinen es un marinero de toda la vida de Helsinki que comenzó en los botes Optimist a la edad de 6 años. Ex comodoro del club náutico Helsingfors Segelsällskap (HSS), ha competido en todo, desde Lasers hasta la regata Whitbread, incluida una carrera de tres décadas. -larga carrera deportiva en su clásico 6m May Be IV. Ha competido en la carrera Whitbread Round the World de 1981/2 a bordo del Skopbank de Finlandia; la Carrera de Gran Bretaña e Irlanda a dos manos de 1985; la carrera transatlántica 2 ESTRELLAS de 1986, la carrera Azores-and-Back de 1987; y la Carrera de las Bermudas de 2014. Ahora está preparando su Swan 55, Galiana para la Ocean Globe Race de 2023. Crédito: Nora Havel/GGR 2022 Nos lanzaron dos sisgas de lanzacabos al Minnehaha; agarré una de ellas, volví a la balsa y la até al cabo de la balsa, y Kirsten me permitió desembarcar del Minnehaha. Luego me jalaron contra el costado de Darya Gayatri hasta el pie de una escalera de cuerda de 10 m. Con la balsa subiendo y bajando un par de metros con cada ola, logré elegir el momento adecuado para agarrar la escala.  Un Tapio Lehtinen aliviado después de su terrible experiencia de 24 horas. Crédito: Anglo Eastern La trepada de 10 m me pareció más como de 30 m. Pero todo salió bien, con la tripulación de Darya Gayatri en cubierta ayudándome y dándome la bienvenida a bordo, y luego izando de la balsa detrás de mí. Desde entonces, disfruto de la hospitalidad de la tripulación india, que me proporcionó ropa, una cama, transporte a Yakarta y una maravillosa cocina india. *Desde entonces, Tapio tocó tierra en Yakarta y ahora está haciendo arreglos para viajar de regreso a Finlandia a tiempo para Navidad Lecciones aprendidas: el barco Construcción: Puede que nunca sepa qué causó el hundimiento. Completé un reacondicionamiento completo de mi barco antes del GGR de 2018, incluida la laminación de kevlar adicional sobre el casco, una nueva cubierta, nuevos largueros longitudinales y cinco nuevos mamparos estancos. En retrospectiva, llevaría tanto el refuerzo externo del laminado del casco como los largueros longitudinales internos hasta el espejo de popa del barco. Pasacascos: Lo primero que pensé fue que un pasacascos debía haber fallado entre los dos mamparos estancos de popa, llenando el compartimento y rompiendo el mamparo para que el agua pudiera fluir hacia proa, pero ¿podría un solo revestimiento fallido dejar entrar 20-30 metros cúbicos de agua en sólo cinco minutos? En cualquier caso, ahora solo usaré accesorios que pasan por el casco con una brida externa en lugar de los que están a ras del casco, que pueden ser menos fuertes, y volveré a examinar si el bronce o el composite son una opción más resistente. Cargas en el espejo de popa y la aleta de viento: una nueva fuerza que estresaba el espejo de popa en comparación con la carrera de 2018 era mi nueva aleta de viento Hydrovane con su propia pala de dirección unida al espejo de popa. Si bien esto mejoró el mantenimiento del rumbo, puede haber puesto a la estrecha popa bajo una nueva tensión lateral. ¿Podría la tensión de las olas y los aparejos en la mayor parte de 40,000 millas en cuatro años haber causado la delaminación del casco? La línea de la cubierta estaba intacta y el aparejo no se aflojó, por lo que no se dobló por la mitad, pero ¿podría haberse abierto un agujero en algún lugar de popa? El barco se encuentra ahora a 5.000 m bajo las olas, por lo que nunca lo sabremos con certeza. [Continuará...]
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zar (12-12-2022) | ||
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#2
12-12-2022, 14:04
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Respuesta: Golden Globe Race 2022
Tapio Lehtinen: lecciones de mi rescate en la GGR [Traducción y 8]
By Katy Stickland 9 diciembre 2022 Lecciones aprendidas: Abandono del barco Las comunicaciones satelitales son primordiales: me congratulo del orden en que agarré las cosas para llevarlas a la balsa. La primera prioridad absoluta es un dispositivo satelital, que permite que el MRCC y, en mi caso, los organizadores de la carrera sepan dónde estoy. Incluso en aguas remotas, la ayuda rara vez está a más de dos o cuatro días de distancia. No moriréis de hambre ni de sed durante ese tiempo. Una EPIRB, PLB e, idealmente, un rastreador satelital y un dispositivo de mensajería es tu mejor amigo. Traje de supervivencia: El siguiente fue el traje de supervivencia. Tuve suerte con el clima, pero si te mojas y hace frío, la hipotermia te golpea antes que la sed o el hambre. Tienes que mantenerte caliente y seco con un traje de supervivencia. Cortar amarras demasiado pronto: fue un error cortar la boza. Había un cuchillo de punta redonda bueno y seguro para usar adherido a la balsa al lado de la boza, pero como nunca había visto la balsa abierta, no me atrevía a confiar en él. Pondría una navaja lista en el bolsillo de mi traje de supervivencia. Estuve a punto de perder mi principal medio de supervivencia cuando lo perdí. Señalización de ubicación: no fue fácil para Kirsten detectar la balsa entre las olas. Necesitaba una forma de ser más visible, y sostener la bolsa de hipotermia de alta visibilidad en una paleta no era muy estable. ¿Qué tal una caña de pescar telescópica y una bandera de alta visibilidad, un globo o una cometa que habría volado aún más alto? Ahora hay disponibles antenas VHF de emergencia plegables que me habrían hecho más visible y también me habrían ayudado con mis transmisiones de radio. Lecciones aprendidas: Equipo Gafas de lectura: necesito imperiosamente gafas de lectura, por lo que definitivamente debería haber tenido un par empacado en mi caja de abandono de comunicaciones y otro par en el bolsillo de mi traje de supervivencia. Me costaba leer y escribir mensajes de texto. Fotografía: Una cámara GoPro de repuesto me hubiera permitido documentar el hundimiento, la vida silvestre y el rescate, para lo cual tuve mucho tiempo. Mire cómo llenan su balsa: La balsa Plastimo estaba bien equipada además del agua y la comida de emergencia. lo unico que falta es una Biblia Gedeón y un baño. Sin embargo, habría ayudado si hubiera visto exactamente lo que había dentro y dónde estaba guardado de antemano. Bengalas: Me decepcionó el rendimiento de mis bengalas pirotécnicas. La práctica previa me habría ayudado con mi operación con ellas. Lubricación de la cremallera: Comprueba que la cremallera de tu traje de supervivencia esté lubricada. Por suerte, tenía el material de lubricación en la balsa. Pero una cremallera de metal resistente y seca es un verdadero desafío si no está lubricada, y podría convertirse en un verdadero problema de seguridad si no puedes cerrarla. Además, un anciano necesita abrirla de vez en cuando. Llamados de la naturaleza: finalmente, ¿qué diablos haces en una balsa salvavidas si necesitas hacer caca? Sabía que la ayuda estaba en camino, así que alimenté a los petreles con comida de emergencia (no les gustó) y evité el desafío. Para las mujeres marineras, algo así como un 'she-wee' [parecido a una chata] evitaría la necesidad de quitarse todo el traje de supervivencia, lo que no sería ni fácil ni especialmente seguro. Orinar dentro del traje, para cualquier género, es probable que lo moje y lo enfríe mucho. [Fin de la traducción]
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#3
12-12-2022, 14:58
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Re: Golden Globe Race 2022
La capitana sudafricana Kirsten Neuschafer ha promediado 179 millas por día la semana pasada. El barco tiene el plano vélico más grande de la flota, 806 pies cuadrados, y aún mantiene el récord de velocidad de 24 horas en la GGR con 183 millas
Kirsten Neuschafer no ha ocultado su deseo de ganar la Golden Globe Race 2022. su experiencia es en el oceano Austral. en principio es ahora cuando le va a ir mejor. Pero oh el clima, el cambio climático. “Es bastante frustrante cuando el viento va y viene. Cuando hay viento, es genial. Estoy navegando con velas de proa gemelas(lo que hacemos cuando cruzamos el Atlántico, las trinquetas gemelas). Son bastante laboriosos ya que se trata de montar y desmontar los tangones todo el tiempo. He izado el spinnaker varias veces pero no hay suficiente viento y va y viene. Me quedo con las velas de proa, ya que puedo enrollarlas fácilmente si el viento cambia”. Y aquí comenzamos con otros factores y por supuesto los comentarios y opiniones en las redes. Que no son otros que su acercamiento a la zona de exclusión que estuvo a punto de superar. Ella dijo que la falta de sol significaba que no estaba navegando con la precisión que esperaba, admitiendo que era "una conjetura", pero estaba tratando de mantener una zona derespeto de 1° entre el borde de la zona de exclusión y su posición. La posición , sin sol hace, que la estima se hace mucho menos rigurosa. Sobre todo en la longitud. También trató de limpiar los percebes del fondo del casco de Minnehaha , pero tuvo que acortar su tiempo en el agua después de que los sifonóforos del Indo-Pacífico Man o 'War, conocidos como bluebottles, le picaran en la cara y las manos. 'Tengo percebes que no he podido quitarme. Intenté bucear el otro día, pero me picaban los bluetoths que son según traducción las carabelas portuguesas, del hemisferio sur, en las manos y la cara, así que desistí. Pero está limpio alrededor de la línea de flotacción. No puedo ver mucho más abajo. No parece que tenga muchos más. Me gustaría quitármelos, pero el agua está muy fría ahora y hay mucho más oleaje”, Neuschafer está unas 779 millas por detrás de Simon Curwen, que navega por debajo de los 44° Sur a una media de 158 millas, regularmente, al día de hoy todavía predice que llegará a Hobart el 19 de diciembre de 2022. Solo 278 millas separan Neuschafer y Abhilash Tomy . El excomandante naval indio se ha quedado al norte de 42 ° Sur esta semana, debido a la falta de sol que le impide tomar observaciones con el sextante para navegar . Tiene un promedio de 151 millas por día y cree que le quedan alrededor de 120 días de regata. Actualmente, tiene 120 litros de agua a bordo y está tomando medidas para conservar agua cocinando arroz en agua de mar. Y es este un factor, estrategico determinante, el sextante y sus alturas sin sol.¿ Quien lo iba a decir?. Ete aquí lo que indicaban de Kirsten en un foro inglés. Obviamente la legión de seguidores de Kirsten, en los que me incluyo, se le echo encima. Pero tiene su quid.  La longitud. That is the question. En el 90 o en el 100, estoy? Saludos 
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#4
12-12-2022, 15:34
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Re: Golden Globe Race 2022
ya se que usar un sextante es un rollo y que navegar es otra cosa. Sin embargo este rollo está sin duda asociado a un barco. Tenía todo tan olvidado, y de pronto la GGR, me ha despertado ese rincón que tenemos olvidado en la cabeza. No me acordaba ni como se metían los datos en una calculadora, y de pronto he encontrado este video que espero os sirva. Reconozco que he bajado el sol al horizonte hace quince días. Poco a poco recordaré como se hacía todo.
 Saluos
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#5
12-12-2022, 18:04
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Re: Respuesta: Golden Globe Race 2022
Cita:
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#6
12-12-2022, 18:45
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Re: Golden Globe Race 2022
Mañana martes 13 a las 10.15 (GMT+1, es decir, hora española), rueda de prensa/sesión de bienvenida con Tapio Lehtinen, que vuelve a casa.
 Ahí estaremos, aunque mucho me temo que sea en finés...
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zar (12-12-2022) | ||
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#7
12-12-2022, 20:23
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Respuesta: Re: Respuesta: Golden Globe Race 2022
Cita:
Lancé varias bengalas en mis tiempos mozos, nunca por naufragio, sino como señal, y creo que Tapio es un tío muy cabal, que pronto se ha hecho una idea muy certera de la cuestión. Desde una zodiac, desde dónde yo las lanzaba (en una balsa, sólo puede ser un poco peor), el peligro no compensa el resultado. Las de paracaídas sólo marcan tu posición por el humo de la estela en el despegue, cuando casi no iluminan (en día soleado, como dice Tapio, prácticamente transparentes, por no decir invisibles) y cuando van cayendo, de noche, que es cuando se pueden ver, marcan lo que diga el ángulo con el que las lanzaste y el viento. Con personal buscando en los 360º, debe funcionar, pero no puedo dar fe. Y busca en el círculo que esté debajo de la bengala... El gradiente del viento te dice que si tienes 30' a 10 m de altura, imagines dónde va a ir la bengala con su paracaídas convertido en spi a la altura que haya conseguido alcanzar. Las de mano, como también dice Tapio, desde tan bajo, entre olas, nada de nada, salvo para quemarte, si no mojas las mangas de la ropa y los guantes que no sean de los buenos buenos. Quemar la balsa sólo funciona si eres Robert Redford haciendo una película; para los que somos guapos sólo por radio, no me gusta como guión, en un balance, instintivamente, acerqué una bengala de mano al tubular de la zodiac, antes de tocar, un golpe de muñeca la mandó al agua, la jodía noche de perros y las olas habían puesto el tubular chorreando y no pasó nada, pero he visto otras zodiacs con la mancha inequívoca de que algo muy caliente sí había tocado allí. Lo único que yo he visto funcionar para localizar a alguien, en tierra y en la mar, y nunca desembarcaré, es una linterna estroboscópica. Parece llamar a la vista del buscador. Amárrala al pomo de la espadilla, si estás en una zodiac, y mete la pala entre tu pecho y el chaleco, ya tienes las manos libres para agarrarte y dejar un buen rato aquello funcionando allí arriba para que le de tiempo al que busca a encontrar los parpadeos. Ahora, pon esos vídeos donde se hacen comparativas para mantener esos explosivos abordo y verás que si te lanzan todas las que hagan falta, en el día y hora cojonudos, con la cámara apuntando exactamente al sitio desde el que las vas a lanzar o encender, sólo tienes que jugar un poco con el diafragma de la cámara y la ISO de la sensibilidad para que quede Kirsten como tan gafosa como yo.  Como dice Tapio, como no tengas un walki, una vuvuzela es mejor que un castillo de fuegos artificiales.
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BlackPearl (13-12-2022) | ||
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#8
12-12-2022, 21:23
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Re: Golden Globe Race 2022
En el Atlántico, es el último tramo para Arnaud y Guy. El primero está preparando su recalada al norte de Santa Elena, el último ha sido llevado al norte de Ciudad del Cabo por el viento y la corriente, las últimas millas serán difíciles. Muy dificiles. ¡Al menos los dos navegantes del Atlántico pueden ver la luz al final del túnel!
Ian y Elliott, en la longitud de Madagascar, tienen una diferencia de 3° de latitud, o 180 millas, que es suficiente para tener un clima diferente. Ian está recibiendo vientos fuertes mientras Elliott está atrapado en una alta presión hoy. Sin embargo, el estadounidense rompió su récord de 24 horas el viernes por la noche: ¡164 millas! En la segunda mitad de la zona de exclusión, Jeremy y Michael están haciendolo bien: 148nm para Cpt Gugg esta mañana. Los dos están coqueteando con la línea, por debajo de 43° sur, y tendrán fuertes vientos de oeste a norte toda la semana. ¿Quizás querrán hacer algo de norte en su ruta cuando puedan? El trío líder está disparando a todo meter. Kirsten está huyendo de una alta presión a 46° Sur, y batió el récord de 7 días de la flota esta mañana con 1165.2 millas, un promedio de 6.9 nudos. Abhilash al final de la zona batió su propio récord de 24 horas el viernes: 189.6 millas, ¡un promedio de 7,9 nudos! Simon, bien, en la cabeza, publicó la mejor distancia de 24h. para la flota al mediodía con 150 millas para un cojín de 740 millas. Un cojin que merma, pero no lo suficiente. Y una imágen vale más que mil palabras. Visión de la regata. 
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#9
12-12-2022, 22:16
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Re: Golden Globe Race 2022
Parece que Simón tendrá una meteo favorable hasta Hobart..
Kirsten no lo tiene tan claro...estoy seguro que ella preferiría sumergirse en el Sur y obviar la parada de hobart...pero "the rules", las reglas son las reglas.... Veremos...esa meteo como se comporta.... Por lo que parece Simón tiene su particular "pelea" con las drizas de génova, con las que ya tuvo sus más y sus menos en la bajada del Atlántico, y que esperemos no le hagan detenerse más tiempo del deseado en Hobart,y tener que volver a subir al palo... Puede ser, este problema con las drizas, un hándicap serio en el Pacífico... Dejo un video interesante de la preparación del "Minehaha", que nombre tan bonito, por cierto, por parte de Kirsten y su amigo y colaborador Canadiense... https://m.facebook.com/KirstenNeusch...1824138491537/ Kirsten curró, y mucho, en el refit de su barco...Un año entero metida " de lleno" en faena... Mucha ilusión y trabajo Duro!!...y poco dinero...para estar donde está ahora!! Editado por zar en 12-12-2022 a las 22:46.
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#10
13-12-2022, 07:58
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Re: Golden Globe Race 2022
Cita:
Visto el material que publicáis sobre la preparación de los barcos, les queda del original el nombre; cuando leí lo del recubrimiento con Keblar del barco de Tapio, nunca lo hubiera podido imaginar.... NO sirva este comentario como una minusvaloración de la gesta que supone cruzar el planeta en dichos barcos, y con las limitaciones técnicas con las que la afrontan.
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