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  #1  
Antiguo 14-12-2022, 17:35
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Predeterminado Re: Golden Globe Race 2022

Lo de los"percebes" es impresionante.

A ver si alguien tiene una explicación: parece ser que este problema sólo se ha dado en las dos ediciones de la GGR, pero no se ha hablado de esto (o yo no me he enterado) en ninguna de las otras innumerables regatas de vuelta al mundo. Y todos cruzan la zona de calmas tropicales a velocidad de caracol.

¿Alguien tiene una hipótesis razonable?
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  #2  
Antiguo 14-12-2022, 17:58
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Predeterminado Re: Golden Globe Race 2022

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Lo de los"percebes" es impresionante.

A ver si alguien tiene una explicación: parece ser que este problema sólo se ha dado en las dos ediciones de la GGR, pero no se ha hablado de esto (o yo no me he enterado) en ninguna de las otras innumerables regatas de vuelta al mundo. Y todos cruzan la zona de calmas tropicales a velocidad de caracol.

¿Alguien tiene una hipótesis razonable?
Lo que yo te puedo decir es lo que he oído de Don y lo que yo mismo he comprobado en mi barco...
Empiezo por lo segundo, y es algo ya hablado por aquí, una vez dado el antifouling autopulimentable no se debe tocar, ni limpiar, ni rascar...hasta la próxima varada..si se hace, y Guy lo hizo, se acelera la pérdida de sus cualidades como antincrustante de manera impresionante y rápida, aunque la limpieza se haga de forma "suave"...en una primera "limpieza" pasará un mes, más o menos y dependiendo de la temperatura del agua y otros factores que desconozco, hasta que vuelvan a salir algas de nuevo...y ese periodo irá disminuyendo rápidamente si seguimos limpiando, rascando...

Eso por un lado...algo comprobado y que ocurre...

Lo primero, lo que dijo Don, es que este fenómeno se da sobre todo en la zona comprendida entre cabo verde y Trinidad..y que los "barnacles" van en "bancos o bandadas" y que depender de la suerte el que pases por encima de uno de ellos y se agarren al casco y vayan, una vez adheridos, creciendo poco a poco...máxime si pasas lentamente o te quedas parado encima de un banco de esos...

Si damos hacia atrás en el tracking de la aplicación, se puede retroceder en la barra inferior, veremos que efectivamente Guy se empieza a distanciar de la flota, estaba a la altura de Michael y de Jeremy más o menos, una vez superado cabo verde...

Además, y Don no se corto al explicarlo, un factor crucial es la forma en la que se aplica el antifouling..en el caso de Guy uso el mismo que Jean Luc Van Den Hede, pero NO lo aplicó de la misma forma....Don dijo que Jean Luc hizo público su forma de aplicación y que el que hubiera querido le podría haber copiado...

La pregunta es...lo hicieron??...esa misma pregunta se la hace Don...

Esto es lo que puedo aportar...sin pretender darle categoría de hipótesis razonable...solo de copia y pega...

Saludos

Editado por zar en 14-12-2022 a las 18:02.
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  #3  
Antiguo 14-12-2022, 18:27
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Predeterminado Re: Golden Globe Race 2022

Me parece razonable lo que dices, pero ¿porqué en otras regatas nadie habla de este problema?
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  #4  
Antiguo 14-12-2022, 19:09
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My Elliot is Over the Ocean...
Elliott Smith se sale con la suya pero con un ojo morado. El estadounidense de 27 años se quedó colgado. Su superpegamento no sirvió de nada para arreglar un alfiler de plástico roto en el sextante. El sextante es inútil, pero Elliott Smith no está desconsolado. Afortunadamente, su compañero de armas Michael Guggenberger le regaló o eso parece un sextante de plástico EBCO antes de partir, en el que ahora descansa toda la carga de navegación.


No si no es tan banal la navegación astronómica.
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  #5  
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Nautix?


Internacional?
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  #6  
Antiguo 15-12-2022, 17:51
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Nautix?


Internacional?


Uff, no entiendo cómo en pleno siglo XXI y tratándose de competición tengan tantos problemas con las patentes.
__________________
.

Slava Ukrayini!.
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  #7  
Antiguo 14-12-2022, 20:23
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Me parece razonable lo que dices, pero ¿porqué en otras regatas nadie habla de este problema?
Si damos por buena la teoría de Don y el problema es del ecuador al sur, hasta la altura de Trinidad, solo hay regatas que pasen por ahí de barcos muy rápidos, Imoca,Trimaranes Ultime,Clase 40, Volvo.
Y...al sur del Ecuador acaban los Doldrums..más o menos y empiezan los alisios del SE donde esos barcos van rápidos..muy rápidos..
Y quizás ese sea el motivo..o quizás sea el antifouling que usan esos barcos..

No lo sé..la verdad

Siguiendo la misma regla podríamos preguntarnos el porqué en todas las regatas de la vuelta al mundo se producen varias colisiones con OFNIS y en la GGR no...

Mi teoría al respecto generará polémica...seguro..pero la diré..
Los Imoca, Volvo, Trimaranes Ultime están llenos de apéndices bajo el agua, con mucho calado y a gran velocidad..y chocan con animales marinos que duermen a media agua..
Se sabe que los Cachalotes duermen a unos 4 metros de la superficie...

Así que unos tienen barnacles y otros colisiones...

Teorías ......de"abuelo"retirado...
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Itxasfree (15-12-2022), jorgesanchis (14-12-2022)
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Buenos dias cofrades:

En las ultimas 24 horas Kirste le ha pegado un buen bocado al Ingles; y si el modelo de windy que acompaña al libe track no se equivoca los próximos tres días puede pasar lo mismo...... Hay regata!
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zar (15-12-2022)
  #9  
Antiguo 15-12-2022, 10:04
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Habrá que ir a verla.

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  #10  
Antiguo 15-12-2022, 10:16
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71: #AbhilashTomy (India) - Rustler 36 "Bayanat": he decidido saltarme la próxima puerta en Fremantle
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Itxasfree (15-12-2022)
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Antiguo 15-12-2022, 11:49
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Buenos dias cofrades:
En las ultimas 24 horas Kirste le ha pegado un buen bocado al Ingles; y si el modelo de windy que acompaña al libe track no se equivoca los próximos tres días puede pasar lo mismo...... Hay regata!
El modelo que utiliza el live track de Windy es el europeo, el ECMWF, que ahora Windy pone en primer lugar. Antes, en la anterior edición, era el GFS el primero y por defecto. La Agencia Europea ha demostrado que su modelo, dentro de que sólo es un modelo matemático, es el que más veces y con mayor exactitud se aproxima a la realidad.

Al principio no anticipaban tantos días. Como pasa ahora con el modelo ICON, el que aparece en último lugar de las pestañas del Windy y que tiene muy buena pinta.

La pequeña alta que viene tras Kirsten no engorda ni se intensifica tanto en ECMWF ni en GFS y baja más rápido en latitud. Lo que sí que cambia en todos los modelos es que la que tiene a Simon se extiende en las próximas horas/días.

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  #12  
Antiguo 15-12-2022, 12:05
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Al final parece que acerté con lo de Guy...
Sigue...en clase Chichester!!!....su plan es pintar y reabastecerse de agua y víveres el fin de semana y el lunes barco al agua...

En cuanto la meteo lo permita...a navegar!!


https://youtu.be/hpvEYr_T0Nk

La entrevista que le han hecho en varadero...otro con una cabeza "bien amueblada", serio, sereno y perseverante!!...

Animo!!...

Editado por zar en 15-12-2022 a las 12:08.
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  #13  
Antiguo 15-12-2022, 10:00
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Si damos por buena la teoría de Don y el problema es del ecuador al sur, hasta la altura de Trinidad, solo hay regatas que pasen por ahí de barcos muy rápidos, Imoca,Trimaranes Ultime,Clase 40, Volvo.
Y...al sur del Ecuador acaban los Doldrums..más o menos y empiezan los alisios del SE donde esos barcos van rápidos..muy rápidos..
Y quizás ese sea el motivo..o quizás sea el antifouling que usan esos barcos..

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Se sabe que los Cachalotes duermen a unos 4 metros de la superficie...
Aparte de que no es lo mismo una colisión a 5 nudos que a 35...
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