Bricobarco Algunas dudas instalación eléctrica

[Eien]

Para "Tanausu"

1 - 80A, es la CORRIENTE O INTENSIDAD, máxima que puede soportar el separador. No tiene nada que ver con la tensión.

2 - El alternador no tiene ningún terminal "Energize", solo lo deno mina así Victron en sus separadores, y toman tensión de la llave de contacto al arrancar. Pero no lo necesitas.

3 - Te has liado con el regulador MPPT y el convertidor para litio DC-DC. El convertidor dc-dc debe conectarse al alternador y de él a la bat. de litio.
El regulador será de tanta potencia, como paneles tenga que controlar.

4 - NO DEBES CONECTAR EN PARALELO litio y plomo.
¿Qué modelo de batería de litio vas a montar?
¿Qué modelo de bat. de arranque llevas?

Cuando tenga un momento libre redibujaré tu esquema, incluyendo protecciones y todos los componentes que mencionas

[Tanausu]

Originalmente publicado por Eien

Para "Tanausu"

1 - 80A, es la CORRIENTE O INTENSIDAD, máxima que puede soportar el separador. No tiene nada que ver con la tensión.

Perdón por el error. Me refería a si los 80A del separador de diodos corresponden al máximo que admite del alternador o de las baterías.

2 - El alternador no tiene ningún terminal "Energize", solo lo deno mina así Victron en sus separadores, y toman tensión de la llave de contacto al arrancar.

La duda es si el terminal es sólo para los alternadores más modernos, o hace falta también en los modelos como el mio.

3 - Te has liado con el regulador MPPT y el convertidor para litio DC-DC. El convertidor dc-dc debe conectarse al alternador y de él a la bat. de litio.
El regulador será de tanta potencia, como paneles tenga que controlar.

Perdón por insistir y seguramente sea una barbaridad. Entiendo que un regulador MPPT 100A lo que hace es "adaptar" la corriente de los paneles (hasta 100A máximo) a la carga de la batería. ¿No es lo mismo si le conecto la corriente del alternador en vez de los PV? Además tiene la posibilidad de ajustar el voltaje de salida para las baterías de litio, display con mucha información y el precio mucho más barato que el dc-dc.

4 - NO DEBES CONECTAR EN PARALELO litio y plomo.

¿Ni siquiera para un uso puntual como el del molinete o un arranque de emergencia?

¿Qué modelo de batería de litio vas a montar?
¿Qué modelo de bat. de arranque llevas?

Batería arranque: Ácido 100Ah 870A EN (L5 100P 2 años, para más señas)
Batería litio que tengo vista


Cuando tenga un momento libre redibujaré tu esquema, incluyendo protecciones y todos los componentes que mencionas

¡Muchísimas gracias por tus consejos!

[Eien]

"Tanausu" tu alternador sirve perfectamente, porque ¿Llave de contacto/arranque si tendrás??
Si tu alternador puede dar como máximo 50A, el separador puede ser de 80A. Pero si montas el dc-dc, no lo necesitas.

Mal empezamos, comprando la batería en Alí... yo no lo haría.
Bueno, bonito y barato, no existe!!!

Poder acoplar en paralelo litio y plomo, solo debería hacerse en caso de extrema necesidad, y no de forma habitual. Mejor con el motor en marcha y cargando la batería de servicio, alimentar el molinete.

Espero más opiniones de los cofrades que tengan molinete y litio, a ver como se lo montan.

Si el panel, lo máximo que puede entregarte, son solo 10A, por mucho que pongas uno de 100 o de 1000A, sólo te dará 10A.
Puede el panel sustituir la carga del cargador de 230Vca, cuando navegues y tengas parado el motor, ya que estando el motor en marcha, será éste y el convertidor dc/dc los encargados de hacerlo.

[Tanausu]

Originalmente publicado por Eien

"Tanausu" tu alternador sirve perfectamente, porque ¿Llave de contacto/arranque si tendrás??
Si tu alternador puede dar como máximo 50A, el separador puede ser de 80A.

Mal empezamos, comprando la batería en Alí... yo no lo haría.
Bueno, bonito y barato, no existe!!!

Poder acoplar en paralelo litio y plomo, solo debería hacerse en caso de extrema necesidad, y no de forma habitual. Mejor con el motor en marcha y cargando la batería de servicio, alimentar el molinete.

Espero más opiniones de los cofrades que tengan molinete y litio, a ver como se lo montan.

Si el panel, lo máximo que puede entregarte, son solo 10A, por mucho que pongas uno de 100 o de 1000A, sólo te dará 10A.
Puede el panel sustituir la carga del cargador de 230Vca, cuando navegues y tengas parado el motor, ya que estando el motor en marcha, será éste y el convertidor dc/dc los encargados de hacerlo.

Uff veo que me explico mucho peor de lo que pensaba. Pido disculpas.
Vuelvo al principio a ver:

Con el alternador no tengo problema. El problema es que hay dos modelos de separador de diodos: Uno con "energize" y otro sin. Algo he leído que depende de los alternadores modernos Euro6 que se use uno u otro. La pregunta era para confirmar que el "sin" me sirve para mi alternador.

Sobre la calidad china ya sabemos lo que hay. Pero bueno, hay bastantes opiniones aquí y en otros foros de estas baterías y no parece que haya problemas.

Sobre el MPPT, tengo claro que para el panel que tengo me vale con uno de 10A. La pregunta es si se podría usar un MPPT como cargador dc-dc para conectar alternador o Batería de arranque con la Batería de Litio. La ventaja que le veo es que se puede configurar tensión de salida, display con información de cargas y precio. No sé si digo un disparate.

[Eien]

"Tanausu", si lo compras -sin- "Energize" seguro que va, sea el alternador que sea, lo único malo es que ofrecen algo más de caída de tensión que los del tipo a transistores MOSFET.

Lo del MPPT, ya lo he descrito antes.
El regulador de carga MPPT, solo sirve para controlar el panel, y cargar la batería que decidas.
No sirve como convertidor dc/dc, ni para cargar más de un banco de baterías, aunque si compras un separador de diodos, se puede utilizar para repartir la carga solar a ambos bancos, CON EL PROBLEMA DE DIFERENTE TECNOLOGÍA EN CADA BANCO, total que no se debe, solo debe utilizarse para cargar un único tipo de tecnología.

No te disculpes, no hace falta, cada uno se expresa como mejor sabe... y a lo mejor es que yo no lo he entendido bien!!!

Y... allá cada uno con su dinero, que para eso es suyo !!!

[jiauka]

Originalmente publicado por Eien

....
El convertidor dc-dc debe conectarse al alternador y de él a la bat. de litio....

No, el convertidor dc/dc DEBE ir entre baterías, jamás de alternador a batería...

[Eien]

Originalmente publicado por jiauka

No, el convertidor dc/dc DEBE ir entre baterías, jamás de alternador a batería...

Al final es lo mismo, ya que la salida del alternador va a batería, no en medio, pero muchas gracias por la aclaración, que podría llevar a error.

[jiauka]

Originalmente publicado por Eien

Al final es lo mismo, ya que la salida del alternador va a batería, no en medio, pero muchas gracias por la aclaración, que podría llevar a error.

NO es lo mismo, jamás debe conectarse 1 DC/DC a la salida de 1 alternador, siempre debe ir entre baterías.

[Eien]

Vamos a ver "jiauka", del alternador va a la batería de arranque, y de LOS MISMOS BORNES, a la de litio.
O es que hay baterías aisladas del resto de la instalación del barco??
¿Es así????

[jiauka]

Originalmente publicado por Eien

Vamos a ver "jiauka", del alternador va a la batería de arranque, y de LOS MISMOS BORNES, a la de litio.
O es que hay baterías aisladas del resto de la instalación del barco??
¿Es así????

Claro que hay baterías aisladas del resto del barco ... Tú mismo tienes una.

[Eien]

Me lo expliques "jiauka", porfa... pero mira primero este esquema...

O este otro...

Al final no necesita el separador, ya que el convertidor hará de separador.