Quiero pensar que a Julio Villar, además de su destreza y aguante a prueba de bombas, le acompañó a todas horas un ángel de la guarda muy bueno, o también el instinto de amarinar en todo momento el barco para soportar las inclemencias de muchos momentos malos que sin duda afrontó.
De no ser así, las posibilidades de naufragio y desaparición eran realmente muy altas.
Respecto a navegar sin ninguna de las ayudas actuales en medio de la nada, es sorprendente. Una vez más el ángel de la guarda ese pondría a salvo su sextante de pérdida o de averías, ya que el olfato en mitad de la nada de poco sirve.
Recuerdo la llegada del Loran C como el aparato que quitó definitivamente la inquietud de donde recalarías exactamente a poco que se hubiera torcido una vulgar travesía de cruce a Baleares desde Cataluña o viceversa.
Ibas con el radio goniómetro buscando el rumbo a la ocultación de un par de radiofaros para situarte relativamente,tres era un lujo raro de conseguir, con la estima dibujada sobre la carta y la lectura de la walquer si ningún atún gamberro se llevaba la hélice...
Las llegadas a Menorca, con la costa muy baja, en días de bruma añadían intrígulis. De noche los aviones a Palma y a Mahón, y el resplandor de cada ciudad importante en el horizonte también ayudaban.
Ahora el GPS, con hora de llegada exacta, situación exacta, distancias exactas a la recalada, ha quitado cierta emoción. al tema.
Recuerdo una vez que oíamos por el 27 megaciclos, ya que VHF no estaba al alcance de un " utilitario", a un navegante desesperado que llevaba dos días en el mar en una travesía desde Formentor a Arenys y no sabía donde estaba.
Se percató tras muchas horas después de aquella en que esoeraba ver tierra sin verla, de que un machete de grandes dimensiones colgado del winche de drizas le había desviado el único compas de mamparo que llevaba a bordo.
Le preguntamos si había tenido en cuenta la posición del sol según las horas y nos contestó que no, que para qué servía similar ejercicio....
Le preguntamos si había comprobado cual era exactamente la desviación y que velocidad media había calculado y durante cuantas horas, y contestó que no había anotado el desvío ni había hecho rumbo fijo. Para colmo había decidido dar nuevamente rumbo Sur cuando no ¨había tierra" en rumbo Norte. Un drama lanzarse al charco en tales condiciones y en un barco de seis metros y medio.
Le recitamos aquello de " meridiano siguiendo, tierra encontrando...."
A saber si llegó, donde y cuando.
saludos
20-12-2022, 08:11
Re: 50 años de la vuelta al mundo en un Supermistral
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