Golden Globe Race 2022

[JVPIT3R]

Acaba de salir video de Simon (no acierto a adjuntarlo, pero habralos más hábiles que yo con seguridad). Interesante, como todos lo son a su manera, pero me ha llamado la atención la personalización de la maniobra. Sin duda, como los profes comentáis, señal de la sesuda preparación de la regata que ha realizado.
Algunas opciones son opinables, como el sistema de escotas de la mayor o la contra rígida. Ojo, que digo opinable, que no cuestionable. Pero lo que más me ha llamado la atención es el aparejo del spi. Monta dos tangones, y ninguno de ellos con contra, sino con un barber, y sin amantillo. Curiosamente preguntaba en un hilo específico hace unos meses por la posibilidad de evitar la contra, en una travesía corta, por simplificar la maniobra, y, hete aquí, el caballero, dándole la vuelta al mundo de tal guisa!.
Bueno, por asomar un poco la patita en el hilo, que sigo con devoción.
Un saludo

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Yo, en el video, al tangón le veo amantillo instalado.

[NewFortuna]

A ver si yo lo consigo.

https://youtu.be/_S5-uKwwbdM

Humildemente, también veo el amantillo, aunque dado mi grado de antiparrismo, no os fieis ni un pelo.

[deigloria]

No sabía por qué Graham Dalton no había podido tomar la salida el 4 de septiembre después de haber completado las 2.000 millas de calificación.
https://www.stuff.co.nz/sport/other-...rld-yacht-race
Encontré este artículo que hace referencia a que no pasó un test médico de la organización en Francia por unos problemas en el corazón tras haber sufrido un infarto en el pasado, a pesar de que tenía un informe favorable de su cardiólogo en Nueva Zelanda.

Una pena, tras todo lo que sufrió en la Velux 5 Oceans en 2007 finalizando la regata fuera de tiempo tras perder el mástil en Hornos, sufrir un robo de toda su electrónica en Brasil, y perder su bulbo en el puerto de Fortaleza.

Tuve la suerte de conocerlo y pasar un día entero con él en Vigo a la vuelta de Bilbao tras terminar la regata.
[url=https://imgbb.com/]

Un gran hombre.

Buen viento.

[NewFortuna]

¡En movimiento!

El primer movimiento de hoy es Guy, que está de regreso en la mar con Sagarmatha esta mañana e impaciente por navegar hacia el sur, una vez que la niebla se haya despejado. El segundo movimiento es al norte que Ian y Elliott están poniendo en su ruta a lo largo del paralelo 41 cuando la baja pasa hacia el sur. Viento del NW para Ian, y SW para Elliott, antes de varios días de calma.

Entonces es la primera baja presión navideña hoy al este de la zona de exclusión, de la cual Michael evitó lo peor dirigiéndose hacia 43°S esperando la segunda baja mañana y en la víspera de Navidad. Jeremy finalmente llegó al final de la zona, pero también esperará a que pase el segundo mínimo de Navidad antes de, finalmente, dirigirse hacia el sur el día 24. ¡Un regalo de Navidad que el marinero sudafricano sin duda apreciará!

También se está moviendo algo al frente de la flota, donde Simon, que pasó una buena parte de la noche inactivo, vuelve a tener algo de velocidad. El británico está a 160 millas de la puerta, Kirsten a 160 millas detrás de él y un nudo más rápido, Abhilash a 410 millas de Simon y dos nudos más rápido. ¡Se espera al líder mañana por la noche con vientos frescos impulsados ​​por la baja de Navidad!

[Don, perdona, pero tienes que mirarte los gráficos y los comentarios de Peon, ¡no lo vamos a saber hasta que pase! En lugar de que nos metamos en tu mente, métete tú en las nuestras (en la mía no, déjalo, no merece la pena), aunque sea sólo por una vez, quizá hasta te toque la lotería de Navidad española (razón de más para que no te metieras en la mía), porque mira que lo de las puertas agrega incertidumbre; si Simon Curwen, en lugar de ese locutor de la BBC, hasta el cuasitartamudeo lo clava, con muchos papeles de ser el primer Sir que nombre HRM Charles III, ha gastado ya toda la flema que embarcó en el Clara, porque él sí es consciente de que esto que está pasando it is not South Weather es la lavadora de mi casa de la playa que o alberga fantasmas o tiene ideas propias, si los chicos de las estadísticas no saben que cifras echarle al tema (el ETA de Simon era para el 19 y ya es para el 24),tú has puesto una diferencia de un nudo y en estas última cuatro horas es casi de cuatro, no nos vengas con mojigangas y profecías, que no nos ha tocao ni la pedrea.]

[Peon]

Hobart tiene una parada obligatoria de 90 minutos

[Peon]

20 millas para Curven. Para la puerta de Hobart

[Peon]

ETA Curven alrededor de las 0100UTC 24 de diciembre.
Kirsten Neuschäfer está actualmente a 100 millas detrás haciendo 7.5Kts Hora estimada de llegada alrededor de las 2000UTC del 24 de diciembre