Depósito anticongelante frío Volvo Penta 2003

[Egis]

A ver...

Si un motor tarda mucho en alcanzar su temperatura de trabajo, es evidente que el termostato queda abierto.

Pero... ¿En realidad el motor trabaja frío? ¿O sólo crees que así lo hace?

Antes que andar toqueteando las cosas lo mejorcito será hacer algunas comprobaciones de temperaturas con un termómetro sin contacto.

Habrá que tomar la temperatura del block del lado admisión. la temperatura de la bomba de agua dulce (la del circuito del block) y la del escape después del codo.

Antes de cambiar el termostato, habrá que comprobar su normal funcionamiento, o sea que abra y cierre a las temperaturas correctas y sin que se trabe. La temperatura a la que debería empezar a abrir son unos 70 grados (aprox.) y a los 80 ya deberá estar completamente abierto.


También hay que revisar el circuito de agua refrigerante del motor, si no está completamente lleno o el circuito tiene bolsas de aire NO cumplirá su función.