Respiradero del depósito de gasoil ¿Paqué?

[jonam52]

yo en invierno o cuando ya empieza a hacer frio, aparte de llenar el deposito le pongo un tapon en el respiradero para evitar que se condense humedad en el interior. Hasta ahora nunca he tenido problemas con el gasoil.

[nostromo68]

A mi lo que mas me llama la atención es el tamaño del tubo, tendrá tranquilamente 15mm de grosor exterior, yo creo que para eso con un tubito de 6mm le valdría, claro que ya no abocaría en el pasacascos del respiradero, no se, tengo que mirar una solución, la verdad es que llevará 40 años así sin causar problemas, pero yo lo veo un foco de humedad para el gasoil.

[humpback]

También evita que conforme se consume combustible se haga efecto vacío impidiendo la alimentación del motor, lo mismo que en los fueraborda abres la espita de aire.

Yo no lo anularía, por los motivos que se han comentado.

[Icarus]

La idea de poner un tubo mas fino si que puede reducir el intercambio de humedad con el exterior, y eso unido a llevar el deposito lo mas lleno posible durante el invierno reduce mucho el problema de la condensacion que quieres evitar.
En el tubo se podria intercalar tambien algun filtro como los que se usan en las aireaciones de los depositos de aguas negras para evitar olores, de modo que se dificulte el intercambio de aire con el exterior.


Si ademas utilizas un buen aditivo para evitar la aparicion del moco del gasoil dificultaras todavia mas la aparicion de este problema. Son un poco caros pero dan para varios miles de litros, o sea que duran años. Yo uso el de StarBrite y va muy bien (en ensayos de laboratorio con gasoil contaminado realizados por una revista nautica inglesa era el segundo que mejor funcionaba. Pero habia tambien otros productos ensayados que no tenian casi ningun efecto).

[true]

...... llevará 40 años así sin causar problemas.... .

Si lo mejoras te sentirás realizado.
Si no te funciona, tendrás que volver a lo que había.

Además de todo lo dicho, cuando llenas el tanque el respiradero permite la salida de aire. Si lo anulas o lo pones muy pequeño, al llenar el tanque tendrás un "geiser", o sea, el gasoil te saldrá por el tubo de llenado, empujado por el aire que por algún sitio debe salir.

[Egis]

A ver...

El respiradero del depósito de gasoil sirve para igualar presiones.

Ahora la pregunta inteligente sería ¿Cuándo se desigualan las presiones?

La respuesta es: En principio cuando se carga combustible NO es porque al abrir la tapa del abastecimiento de un tanque de combustible hay espacio en la boca de carga tanto para que entre el combustible y salga el aire. Así que restan dos momentos en las presiones se desigualan la primera es cuando el motor está en marcha y consume combustible y la segunda cuando la presión de la atmósfera cambia (por ejemplo de 1.000 hPa a 1.050 hPa)

(Si no existiera respiradero cuando el motor esté en marcha el combustible no saldría y por lo tanto el motor se pararía)

Como los tanques suelen ser de acero o plástico pueden deformarse lo cual no sería gran problema porque el acero tiene un cierto grado de plasticidad/flexibilidad y el plástico... bueh... es evidente que lo tiene.

El problema deviene por otro motivo que el de la deformación del tanque y que es otro más grave y peligroso. SUPONGAMOS que una fría noche de invierno con muy buen tiempo (la presión de la Atmósfera sería alta por ejemplo 1.040 hPa) se carga el tanque y se lo tapa en forma presurizada. Luego pasa la noche y llega la tarde siguiente en donde hay un solazo que parte la tierra pero se avecina tormenta (la presión de la Atmósfera sería baja por ejemplo 990 hPa). La temperatura sube (el combustible y el aire del tanque se tienden a dilatar) y la presión de la Atmósfera bajó por lo que habrá por lo menos una diferencia de presión de por lo menos 50 hPa entre el tanque y la atmósfera SIN contar la presión ejercida por los fluídos (combustible y aire) que al calentarse simplemente por la temperatura ambiente tienden a dilatarse. En ese caso estaríamos frente a un tanque bajo presión, pequeña pero... suficiente para hacernos pasar un mal rato.

No hay que descartar los cambios de presión en la atmósfera pues son constantes y diarios. Si quieren hacer la prueba tomen una botella grande de plástico (esas de agua mineral de 5 o l6 litros) vacíenla y cierren su boca. Si lo hacen cuando hay presión baja ni bien suba la presión de la Atm. la botella se "abollará" significativamente. Si lo hacen cuando hay presión alta ni bien baje la presión de la Atm. abran la botella que dejará escapar parte del aire. Es un experimento sencillo que cualquier puede hacer.

Ahora bien... ¿Te preocupa lo que el agua de la atmósfera puede producir al combustible contenido en un tanque de comb. de 50 litros? (Estarías angustiándote por poca cosa)

Explico: En 1 m3 de aire a 25ºC a presión normal puede contener MÁXIMO 23,05 gramos de vapor de agua (estaríamos en un 100% de Humedad relativa) Así que en un tanque de 50 litros vacía de combustible y lleno de aire de una atmósfera saturada de humedad podría contener MÁXIMO 1,15 gr. de agua. (menos de una gota). Ponle ésto en valores relativos... agua/combustible y comprobarás que la relación es la nada misma.

ENTONCES... ¿No nos tenemos que preocupar por la humedad en el tanque? La respuesta es CLARO que nos tenemos que preocupar pero... no le echemos la culpa de la humedad a quien no corresponde que NO es UNA carga del tanque precisamente.

El tema con la humedad (y los mocos) en los tanques sobreviene cuando éstos no se limpian por lo menos cada tanto (no todos los días ni todos los meses pero... por lo menos deberían vaciarse una vez por año). Porque la humedad es acumulativa porque el agua, parte se disuelve y parte queda en la parte baja del tanque. Así que una gota hoy otra mañana al final del año tendremos 365 gotas (un vasito de agua)

Pero... aún así la humedad en el tanque NO proviene de los tanques de consumo sino que suele provenir de los tanques de distribución (de los de gasolineras) que suelen estar con mucho más humedad que los de los barquitos.

Bueno... todo esto para decir que el respirado del tanque hay que tenerlo. NO sé si de 15 mm que me parecen demasiado pero... lo mismo da tener uno de 5mm o de 50mm cuando lo máximo que podrán pasar por él son 50 litros por carga/descarga sea el caño chico o grande.

OJO... las calidades de los combustibles suelen variar entre gasolineras (incluso de la misma marca) por varias razones (diferencias de rotación del stock de combustible o tanques con diferentes grado de limpieza/antigüedad) ¿NO me creen? Pues compren combustible en una gasolinera nueva de ciudad y en otra vieja de pueblo. Tomen unos 20 cc de combustible de muestra de cada uno, póngalan en dos mechero iguales, enciendan los mecheros pongan dos jarritos con 200 cc de agua. Verán que el agua en un jarrito empezará a hervir más rápido que el otro. La razón, diferencia de calidad en el combustible. Es una prueba sencilla de hacer... hay pruebas más elaboradas pero están fuera del alcance de quien no tiene un laboratorio.

Ahora si estás obsesionado por eso... pues pones en medio del respiradero un vaso (tipo decantador o filtro) lleno de dióxido de silicio que, como es una sustancia higroscópica retendrá gran parte de la humedad que pase por el caño.

Bueno... eso...

Y para terminar... FELIZ AÑO NUEVO
Y ya saben... si les sobró algo de la cena o recibieron un regalo que no les gustó hagan un paquetito y avisen cuando se puede pasar a retirar. (Este es un servicio que yo generosamente presto para aliviar a la gente de tener que ir a tirar las cosas que no usan)