Golden Globe Race 2022

[Peon]

¿El hilo se ha venido abajo?
Ni con el Estado absoluto de los cronometros ...
Llegada de Michael Guggenberger a Hobart



Y entrevista

[Peon]

Pongo el parte traducido por si a alguien le interesa seguirlo.


Hora de cierre
Las mayores ganancias en este nuevo año son para Simon y Abhilash a expensas de Kirsten cuya opción sur hizo la ruta más larga sin, beneficio de velocidad, para mi había que hacer mas sur. Absilah está ahora a 100 millas de distancia lateral con distancias diarias entre 140 y 170 millas. Mañana, Simon tendrá viento fresco, mientras que sus perseguidores tendrán que lidiar con la sombra del viento al sur de la Isla Sur.
Gugg llegó a Hobart, después de un lento y doloroso aterrizaje, pero como un magnífico 4to en el punto medio de la flota, luciendo una barba digna de los tres reyes magosy en buen estado, ha decidido quedarse en el amarre por un tiempo para descansar y esperar el w favorable antes del tramo final a Cabo de Hornos.
Detrás, Ian continúa arañando millas a Jeremy, a 125 millas/24h esta mañana, es el marinero más rápido en el océano Índico meridional, y ha reducido aún más su brecha al sudáfricano a 650 millas. ¡Hobart será el juez de este duelo de larga distancia pero una brecha de 500 millas en Nueva Zelanda no es imposible!
En la parte trasera de la flota, Elliott ha pasado por la tormenta de Año Nuevo, continuando su lento progreso hacia Australia y Guy está alternando entre la calma y una brisa, y finalmente debería tener un clima consistente más cerca del sur de la India. Estándares esta semana. ¿Para una nueva marca personal?

[Peon]

Finalmente sabemos por qué el hemisferio sur es mucho más tormentoso
Las tormentas y otros fenómenos meteorológicos extremos no se dividen por igual entre las dos mitades de nuestro globo. El hemisferio sur es aproximadamente un 24 por ciento más tormentoso que el norte, de hecho, por razones que hasta ahora no han sido del todo claras.


Un nuevo estudio que analiza en detalle los patrones de tormentas globales identifica las alturas de las cadenas montañosas y la circulación de energía alrededor de los océanos como dos factores principales para determinar cómo se forman las tormentas por encima y por debajo del ecuador.

Para llegar a sus conclusiones, un equipo de investigadores de la Universidad de Chicago y la Universidad de Washington ejecutó una serie de modelos climáticos modificados, observando cómo las variables cambiantes, como la topografía y las corrientes oceánicas, tenían un impacto en la cantidad de tormentas que se creaban.

"No se puede poner la Tierra en un frasco, así que, en su lugar, usamos modelos climáticos basados ​​en las leyes de la física y realizamos experimentos para probar nuestras hipótesis", dice Tiffany Shaw, climatóloga de la Universidad de Chicago.

Los investigadores cambiaron una parte de sus modelos climáticos a la vez. Cuando allanaron las masas terrestres de los hemisferios norte y sur, desapareció la mitad de la diferencia en las tormentas.


Luego frenan una gran "cinta transportadora" global de corriente oceánica, que se produce cuando el agua caliente se enfría y se hunde en el Ártico, fluye hacia el sur y se eleva con afloramientos impulsados ​​por el viento en la Antártida. Sumado al aplanamiento de las montañas del mundo, esta pérdida en la transferencia de energía alineó los niveles de las tormentas en los dos hemisferios.

Además, las observaciones satelitales indicaron que la frecuencia de las tormentas ha aumentado en el hemisferio sur desde la década de 1980, mientras que se mantuvo prácticamente sin cambios en el hemisferio norte.

Es probable que se deba a cambios en las corrientes provocados por cambios en la atmósfera y las temperaturas del océano. Estos cambios están ocurriendo en todo el mundo, pero en el norte se compensan con la pérdida de hielo marino y nieve y una mayor absorción de la luz solar.

"Se prevé que el hemisferio sur se vuelva más tormentoso, mientras que los cambios de tempestad en el hemisferio norte se silencian debido a un tira y afloja entre los cambios climáticos tropicales y polares", escriben los investigadores en su artículo publicado .


Fue solo después de la Segunda Guerra Mundial que los científicos asumieron el desafío de rastrear el tiempo y el clima en todo el mundo, aunque los marineros, por supuesto, conocían las diferentes condiciones en cada hemisferio durante mucho tiempo .

Con la llegada de imágenes satelitales a gran escala y en tiempo real a principios de la década de 1980 , los investigadores pudieron adquirir una gran cantidad de información nueva sobre las condiciones climáticas, lo que les permitió mapear y monitorear cómo estaban cambiando a lo largo de los años.

Estos nuevos hallazgos se incorporarán a los modelos de cambio climático para ayudarnos a comprender mejor cómo el calentamiento del planeta podría afectar las tormentas y los patrones climáticos de manera diferente en los dos hemisferios, y qué variables serán las más importantes.

"Al establecer esta base de comprensión, aumentamos la confianza en las proyecciones del cambio climático y, por lo tanto, ayudamos a la sociedad a prepararse mejor para los impactos del cambio climático", dice Shaw .

"Uno de los principales hilos de mi investigación es comprender si los modelos nos brindan buena información ahora para que podamos confiar en lo que dicen sobre el futuro. Hay mucho en juego y es importante obtener la respuesta correcta por la razón correcta. "


https://www.pnas.org/doi/10.1073/pnas.2123512119

https://www.sciencealert.com/we-fina...nAUCt1eAyY-A7s

[Ligera]

Buenos días!! pues salvo error en el parte, Sion seguirá hoy aumentando su ventaja. Sigue la fiesta.

[NewFortuna]

Aquí cocinero navideño, cambio.
Es algo así como el vórtice del Sur, pero en casa. Ni barco ni más que una miradita rápida a la página y alguna entrada ocasional a la Taberna, ¿qué entrada?, un atisbe tras las ventanas...
Por otra parte, he descubierto un truco maravilloso para que Peon nos de meteorología de la buena, de la que solo saben los que saben: no contestarle.
Cap Gugg sí parece haber entendido las dimensiones de la regata. ¿Que esto es sólo la mitad? Pues vaya una mitad más gorda, voy a resetearme un poco... Debido a la proximidad entre los tres primeros nos había embargado el ansia de la regata de club prepaellera, pero no esto no va así. Simon seguirá haciendo las cosas como hay que hacerlas. Kirsten seguirá haciendo más millas. No siempre más deprisa. Y Abilash, pues demostrando que un hindú nunca está muerto, ellos practican la reencarnación.
Ahora vuelvo a por el asado y a ver si así consigo que Peon nos adivine la planificación de weatherfax que habrán seguido los participantes. Weatherfax eso de lo que todos hemos oído hablar (incluso hicimos funcionar una vez en tierra) pero que poquísimos han practicado de verdad.

[NewFortuna]

Los cálculos no son el fuerte de los que gobiernan esta regata. Espero que los coruñeses tomen buena nota de lo importante que son las comprobaciones de los cálculos de las ortodrómicas. Ahora Kirsten que está casi parada figura como leader de la regata. Es falso. En el tracker vemos a Simon alejándose a buena marcha, negociando casi la siguiente baliza.

[Peon]

Muy bien cocinero a ver si te gusta y acompañamos el brindis con algo bueno.
De vuelta desde atrás!
Los honores de hoy son para la parte trasera de la flota, que está haciendo un buen tiempo a gran velocidad gracias al viento que regresa del oeste. ¡Guy ha navegado 155 millas en 24 horas, solo una milla menos que su mejor marca personal de 155.8 y Elliott está de regreso en una distancia de más de 100 millas por día! El americano está a 1300 millas del cabo Leeuwin, ¡el 10% de la distancia recorrida hasta ahora!

¡Ian está rodeando el cabo Leeuwin hoy, habiendo cruzado 2 de los 3 cabos de su GGR! Él y Jeremy, en el medio de la flota, se sumergen hacia el sur para encontrar velocidad, son un 20% más lentos de lo normal pero no por mucho tiempo, un sistema de baja presión llegará mañana por la noche hacia el oeste. Gugg en Hobart está agregando un rizo a su vela mesana, para una combinación de clima más pesado.

En la ruta del Pacífico Sur, Abhilash y Kirsten están casi paralizados, atrapados entre las trampas y la sombra del viento de la Isla Sur. Simon, por otro lado, se está separando hacia el este, a la vista de las islas Bounty, y ampliará su ventaja hasta el jueves por la noche, cuando el viento del oeste regrese para los que lo persiguen.


Hay más equivocaciones creo que en la fecha. O ya me lio con el antimeridiano. Simon es lo más.
Kirsten Neuschäfer ha sido reconocida por el Cruising Club of America por sus esfuerzos en el rescate de Tapio Lehtinen.
Abilash sends two tweets a day while all others send just one.