Barco eléctrico "asequible"

[Apagapenol]

Originalmente publicado por Manila1886

[...]

En mi humilde opinión y la de otros mucho más listos, la movilidad del futuro será con hidrógeno líquido. Toyota ya tiene desarrollado un modelo y otros fabricantes ya ha dado pasos de gigante en el desarrollo de pilas de hidrógeno líquido mega eficientes.

[...]

¿Hidrógeno líquido?

Tiene una densidad muy baja; es decir, una energía por unidad de volumen también muy baja (mira el gráfico que he puesto un poco más arriba).

Por otra parte, su temperatura crítica es 33 K ¿Cómo lo almacenas en un vehículo a esa temperatura?

Finalmente, el coeficiente Joule-Thompson del hidrógeno por encima de los 200 K es negativo; es decir, si dejamos que el hidrógeno fluya por un orificio a temperaturas superiores a 200 K, se calienta; y si se calienta...



No lo veo...

Saludos y

[Questionsailing]

E-engaño...

[Manila1886]

Esto ya existe, como dije antes, Toyota entre otros ya tiene prototipos circulando con pila de combustible.


https://www.toyota.es/electrificacion/hidrogeno

Otras marcas que los fabrican

https://motor.elpais.com/coches-elec...den-en-espana/

Originalmente publicado por Apagapenol

¿Hidrógeno líquido?

Tiene una densidad muy baja; es decir, una energía por unidad de volumen también muy baja (mira el gráfico que he puesto un poco más arriba).

Por otra parte, su temperatura crítica es 33 K ¿Cómo lo almacenas en un vehículo a esa temperatura?

Finalmente, el coeficiente Joule-Thompson del hidrógeno por encima de los 200 K es negativo; es decir, si dejamos que el hidrógeno fluya por un orificio a temperaturas superiores a 200 K, se calienta; y si se calienta...



No lo veo...

Saludos y

[Apagapenol]

Originalmente publicado por Manila1886

Esto ya existe, como dije antes, Toyota entre otros ya tiene prototipos circulando con pila de combustible.


https://www.toyota.es/electrificacion/hidrogeno

Otras marcas que los fabrican

https://motor.elpais.com/coches-elec...den-en-espana/

Ya sé que las pilas de combustible existen; habitualmente manejo varias con fines didácticos.

El punto de diferencia es que las pilas de combustible desarrolladas hasta ahora emplean hidrógeno gaseoso que se almacena por adsorción (sí, con d) a presión en una matriz de platino. El empleo de hidrógeno líquido suscita otras dudas que algunos otros cofrades también han planteado.

Saludos y