Misterio con el alternador

[Eien]

Que conste, que medir en la batería o medir en el alternador DA LO MISMO, ya que son los mismos conductores; si acaso, se puede detectar al medir directamente en el alternador, un corte del cable, o un mal contacto en el alternador.

[humpback]

Originalmente publicado por Eien

Que conste, que medir en la batería o medir en el alternador DA LO MISMO, ya que son los mismos conductores; si acaso, se puede detectar al medir directamente en el alternador, un corte del cable, o un mal contacto en el alternador.

Justo por éso, sabiendo que le está dando 12.8 de máxima, y suponiendo que lo midió con el motor revolucionado, no lo sabrá a ciencia cierta si no mide en la salida del alternador

[napoleon]

Si tienes varios parques de baterías y un repartidor de diodos, comprueba que este no esté estropeado. Es muy común que se estropee el repartidor y no reparta a las baterias.

[1000Ulises]

Saludos electricistas!!
Mi alternador (seguimos hablando del mini3) no entregaba corriente, lo reviso por si las escobillas y las conexiones, y me fijo que el rotor es un electroiman, y como tal ha recibir un contacto + en la conexion DF (excitacion). Lo he enchufado a la salida del contacto de la llave (junto con una bomba de impulsos de gasoleo primario) y mano de santo.... el alternador produce corriente como una central hidroelectrica!! al parecer solucionado, ahora viene lo que sigue:
El cable + que he puesto para la excitacion, pasa por un fusible de 20 A y lo quema ¿rarillo que pase tanta corriente? El voltimetro en el barco marca 15,5 V cargando, ¿no es demasiado? al parecer deberia regularse a 14,4 V.
Y asi está, lo curioso es que se ha quemado el fusible, ahora el alternador se ha quedado sin excitacion + , y tachán, arranco el motor, y el alternador sigue entregando corriente como si no hubiese un mañana!!! jooooo.
Preguntas:
¿podria haberse imantado de forma residual el rotor antes de fundir el fusible del cable de excitacion? por lo que sigue funcionando?
¿ es mucha tela 15,5 v. (posiblemente subiendo) no sea me cargue las baterias?
¿es el regulador el que no va?
¿Donde enchufo el + de la excitacion para que no se queme el fusible?
No tengo idea del principio de cableado entre alternador y regulador externo, son tres cables conectados uno a uno (DF. D+, y N)
el DF es la excitacion (+ de las escobillas) N es el neutro, el D+ para que? para despistar??
Creo entender que el estator entrega la energia producida (la borna +) gorda con tornillo esta conectada al positivo del mismo. El negativo es la masa de todo lo metalico.
a ver si se os ocurre algo!!!!! Unas birras a mi cuenta

[Luis_pm]

Yo de lo que preguntas lo único que te puedo decir es que si, que 15.5v es mucho y te vas a cargar las baterías.

[Bernardo II]

El D+ es Lampara de control, tamibien suele ser "L"
Mirate este .pdf, "designación de terminales" muy chulo, según fabricantes verás que tienen una letra u otra.
https://www.bing.com/ck/a?!&&p=001ac...c2LnBkZg&ntb=1

pero de alternadores no tengo ni idea. aunque conviene. y si 15v es alto, suele estar en 14 y algo. Mirate sólo el cuadro que viene al principio lo demas no nos vale pues hablar de ECUS, controles electronicos y cosas así.

[Eien]

"1000Ulises" dice:
"-El cable + que he puesto para la excitacion, pasa por un fusible de 20 A y lo quema ..."
¿Ese cable va directo a positivo?? Espero que no.

Mira este croquis de un alternador tipo...