Opinión presupuesto cambio de motor

[Apagapenol]

Originalmente publicado por Cacau

Hola a todos,

Estoy evaluando si poner a punto el barco que recientemente heredé de mi padre - un superpescadou - o si cambiarlo.
El casco está en buen estado, pero el motor está muy oxidado y no ha funcionado desde hace 4 años. Un mecánico me ha recomendado cambiarlo y me ha enviado un presupuesto. El problema son las horas de mano de obra presupuestadas: 80 de mecánico y 80 de ayudante. Me parece una exageración, pero querría tener la opinión de gente más experta.

Gracias por adelantado y una ronda para todos!

Como te han dicho varios cofrades, lo primero es tratar de poner el motor en marcha tú misma. Búscate el manual de taller del motor. Si es un motor marinizado, seguro que existe el manual del motor "terrestre".

Aquí en La Taberna o en youtube encontrarás muchísima información sobre las tareas más sencillas - y las menos sencillas también - que uno mismo le puede hacer a un motor.

Si llegas a la conclusión de que hay que cambiarlo, busca tú en catálogo los posibles candidatos (seguro que no hay tantos, tres o cuatro a lo sumo), y evalúa tú qué operaciones hay que hacer. La más evidente es comprobar si el nuevo motor va a encajar directamente en el espacio que deja el viejo o hay que modificar algo, como por ejemplo las bancadas. Si hay que recrecerlas o hacer anclajes a medida, esto también hay que presupuestarlo.

A menos que el motor actual esté claramente por debajo de la potencia requerida, yo te recomendaría no aumentarla en exceso: un aumento de potencia implica mayor consumo de combustible, pero como tu depósito sigue siendo el mismo, la autonomía disminuirá. Por otra parte, ten en cuenta que el conjunto {potencia de motor - relación de la reductora - diámetro del eje - diámetro y paso de la hélice} tiene que estar equilibrado. Si tocas significativamente alguno de estos elementos (por ejemplo, la potencia o la relación de la reductora, o ambos), lo más probable es que haya que cambiar algún otro (la hélice, y en casos extremos, el eje).

Finalmente, las complicaciones administrativas: ¿tienes bandera española? Si la respuesta es "sí", ¡prepárate! Serás presa fácil de la Capitanía de turno, que te obligará a solicitar todo tipo de permisos, y en algún caso te obligará a hacer un estudio de ingeniería (sólo 4000~5000 € de nada) para certificar que tal motor se puede instalar en tu barco. Llegados a este punto, quizá sea conveniente considerar, antes del cambio de motor, un cambio de pabellón a uno en que no te pongan más pegas que declarar que has cambiado el motor para que lo inscriban en el Registro.

¡Suerte!

Saludos y

[Bernardo II]

La batería habrá que cambiarla si o si, cuatro años parado, con buscar una nueva para el arranque solo va bien, el que esté muy oxidado significa que habrá que cambiar piezas, probablemente el intercambiador de calor, suele joderse mucho. y si que como dicen el motor gira, pues puede que esté funcional. Y bienvenida a la nautica. La verdad que te estamos pintando un panorama algo truculento.

[NORAY T.N.]

Con los datos expuestos, parece exagerado.

Esas horas solo podrían tener sentido en caso de una gran reforma de la ubicación del motor o otro tipo de obra importante. Por ejemplo hay barcos que hay que cortar las cubiertas para poder sacar o instalar un motor intraborda.

Pero si es sacar uno y poner otro igual, esas horas son excesivas.

Por otro lado lo primero sería saber de que motor hablamos, pero lo ideal es ver si ese motor es viable para volver a ponerlo a punto. Probar si gira es lo primero. Puede que con algunas reparaciones y una pintura sea un motor que funcione aún muchos años.

Mejor pide otras opiniones en otros talleres.

[markuay]

Monta una bateria nueva, una de 70-80 amperios deberia ser mas que suficiente para el motor de un pequeño LLaud de 6 metros que seguramente llevara un motor de 20-30 HP. Una bateria asi cuesta menos de 100€.

Con eso ya se puede intentar arrancar y ver el estado real del motor y puede darse el caso de que solo necesite una pequeña puesta apunto.

Lo normal es que monte algun Solé de dos o tres cilindros o alguna marca similar y si tiene mas de 25-30 años, refrigeracion directa.


Que el motor esté oxidado externamente es bastante habitual, sobre todo si monta una antigua prensaestopa humeda, o ha tenido fugas de refrigeracion en algun momento.

Una vez en marcha se comprueba que refrigere bien, estado de las correas, filtros y resto de consumibles para una puesta a punto completa.

Hay mucho "mecanico" deambulando por los pantalanes con mas ambicion que oficio y ganas de trabajar.