Baja de bandera belga (lettre de pavillon)

[Apagapenol]

Originalmente publicado por Arucas mendi

Gracias por toda la información que aportas
Aún me quedan 2 meses de pavillon belga....., y me permito hacerte un par de preguntas...
Merece la pena esperar a que caduque?
Enviarían el certificado de baja de forma inmediata o habría que solicitarla igualmente?
Muchas gracias y un con toda la taberna!!

En mi opinión, no merecía la pena esperar a que caducara desde 2019, cuando cambiaron las condiciones. Desde entonces, la bandera belga es una vía muerta.

Cuando dan la baja de oficio no dicen nada, tienes que pedirla según explico más arriba en este mismo hilo.

Saludos y

[Arucas mendi]

Buenos días y un saludo a todos los cofrades!!!
Nuevamente gracias APAGAPENOL por tu ejemplar disponibilidad!!
En solicitar la baja de pavillon belga no tengo dudas, procedimiento es sencillo.
Pero en la nueva matriculación tengo dudas en optar por Polonia o acogerme a nuestro "Régimen especial de abanderamiento para embarcaciones con Marcado CE entre 2,5 y 12 metros".
Es posible que el asunto ya se haya tratado aquí, pero no lo he visto.
Qué opinas? Podría interesar?
Un abrazo y un temprano!!

[Apagapenol]

Originalmente publicado por Arucas mendi

Buenos días y un saludo a todos los cofrades!!!
Nuevamente gracias APAGAPENOL por tu ejemplar disponibilidad!!

¡Gracias a ti!

Originalmente publicado por Arucas mendi

Pero en la nueva matriculación tengo dudas en optar por Polonia o acogerme a nuestro "Régimen especial de abanderamiento para embarcaciones con Marcado CE entre 2,5 y 12 metros".
Es posible que el asunto ya se haya tratado aquí, pero no lo he visto.
Qué opinas? Podría interesar?

Supongo que te refieres a la suculenta "oferta" de la DGMC para los barcos que quieran volver a abanderar en España:

https://www.mitma.gob.es/recursos_mf...edentes_ue.pdf

¡No te la puedes perder! ¡Con todas estas ventajas!:

- ITBs tercermundistas a precios galácticos: tú paga y calla, que nosotros te damos un papelito.
- Estudios de ingeniería a sólo 4000 €: si tu barco no tiene marcado CE, necesitas uno, ¡me los quitan de las manos!
- Zonas de Navegación arbitrarias: navega por donde nosotros te digamos, no por donde tú quieras.
- Equipos "homologados" con homologación innecesaria: más caros y menos variedad. ¡Tú no eliges!
- Instaladores "autorizados" que saben distinguir el positivo del negativo: igual que tú, igual que todos, pero más caros...
- Plazos de caducidad de baterías deliberadamente acortados: los fabricantes no tienen ni idea...
- Ofertas especiales en PLBs: ¿quieres una? Pues no te la autorizamos.

Anda, déjate de cantos de sirena y de chatarreras flautistas de Hamelín, y abandera en el extranjero (donde sea, pero en el extranjero).

Saludos y

[Arucas mendi]

Originalmente publicado por Apagapenol

¡Gracias a ti!



Supongo que te refieres a la suculenta "oferta" de la DGMC para los barcos que quieran volver a abanderar en España:

https://www.mitma.gob.es/recursos_mf...edentes_ue.pdf

¡No te la puedes perder! ¡Con todas estas ventajas!:

- ITBs tercermundistas a precios galácticos: tú paga y calla, que nosotros te damos un papelito.
- Estudios de ingeniería a sólo 4000 €: si tu barco no tiene marcado CE, necesitas uno, ¡me los quitan de las manos!
- Zonas de Navegación arbitrarias: navega por donde nosotros te digamos, no por donde tú quieras.
- Equipos "homologados" con homologación innecesaria: más caros y menos variedad. ¡Tú no eliges!
- Instaladores "autorizados" que saben distinguir el positivo del negativo: igual que tú, igual que todos, pero más caros...
- Plazos de caducidad de baterías deliberadamente acortados: los fabricantes no tienen ni idea...
- Ofertas especiales en PLBs: ¿quieres una? Pues no te la autorizamos.

Anda, déjate de cantos de sirena y de chatarreras flautistas de Hamelín, y abandera en el extranjero (donde sea, pero en el extranjero).

Saludos y

GraciaS APAGAPENOL, eres como una biblioteca , te las sabes todas!!!
No sabía nada de la INSTRUCCIÓN DE SERVICIO 1/2022; de acuerdo contigo pero hay que reconocer que es una vía que facilita el camino de vuelta a quien lo desee.
De momento pido la baja belga y me entero mejor del camino polaco.
Un abrazo

[Nelson]

Originalmente publicado por Arucas mendi

Buenos días y un saludo a todos los cofrades!!!
Nuevamente gracias APAGAPENOL por tu ejemplar disponibilidad!!
En solicitar la baja de pavillon belga no tengo dudas, procedimiento es sencillo.
Pero en la nueva matriculación tengo dudas en optar por Polonia o acogerme a nuestro "Régimen especial de abanderamiento para embarcaciones con Marcado CE entre 2,5 y 12 metros".
Es posible que el asunto ya se haya tratado aquí, pero no lo he visto.
Qué opinas? Podría interesar?
Un abrazo y un temprano!!

Si te refieres a la alternativa al abanderamiento del Art.8 del RD 1435/2010, a mi parecer sólo aporta la ventaja de una mayor rapidez en la tramitación, pero sigues sometido a las mismas obligaciones que con el abanderamiento, con la limitación añadida de no poder navegar fuera de aguas territoriales españolas.

[Arucas mendi]

Originalmente publicado por Nelson

Si te refieres a la alternativa al abanderamiento del Art.8 del RD 1435/2010, a mi parecer sólo aporta la ventaja de una mayor rapidez en la tramitación, pero sigues sometido a las mismas obligaciones que con el abanderamiento, con la limitación añadida de no poder navegar fuera de aguas territoriales españolas.

Hola Nelson, pues sí , me refería a ése exactamente, pero no me había percatado que lo de "mar territorial español" eran las 12 millas!!!. Precisamente por eso me cambié a Belgica, porque ampliar la zona de navegación requería radiobaliza, balsa y demás.
Gracias y un saludo.
con los cofrades del hilo!!

[Apagapenol]

Originalmente publicado por Arucas mendi

Hola Nelson, pues sí , me refería a ése exactamente, pero no me había percatado que lo de "mar territorial español" eran las 12 millas!!!. Precisamente por eso me cambié a Belgica, porque ampliar la zona de navegación requería radiobaliza, balsa y demás.
Gracias y un saludo.
con los cofrades del hilo!!

Con cualquier pabellón extranjero podrás salir de las 12 millas sin obligación de llevar balsa o radiobaliza y aunque las lleves dentro de las 12 millas no podrán exigirte nada. La razón es que el panfleto de la Chatarrera sólo es aplicable a pabellones extranjeros dentro de las 12 millas, y precisamente dentro de las 12 millas la balsa y la radiobaliza no son obligatorias.

La diferencia es que, si tienes pabellón español y llevas balsa o radiobaliza sin estar obligado a ello, te tratan como si lo estuvieras.

Saludos y

[jotaguirre]

A punto de abanderar con pabellón Polaco . Vendido ya mi amado FRIENSHIP. Empezando con la tramitación de baja de la bandera Belga. Agradeciendo una y mil veces más los esfuerzos de APAGAPENOL para la libre navegación fuera de la atenazante amenaza de La Chatarrera .
Libertad, responsabilidad y proa limpia. No necesitamos otra cosa.
Gracias cofrade APAGAPENOL