Sacar motor. Puntos a revisar

[esscapar]

Originalmente publicado por ALFA

Haria la batería completa de pruebas que te comentan, y luego miraria lo que dice el fabricante sobre horas de funcionamiento, tiempo transcurrido y puntos de intervencion.

Si vas a cambiar un reten, cambialos todos.

Salvo que haya algún sintoma de avería, que hay que reparar como el retén ese, yo me centraría en los manuales de mantenimiento como bien apunta ALFA.
Tradixabia, lo mismo para tu motor. Suelen estar bien descritos tanto por tiempo como por horas e incluso en diferentes climas o ambientes.

[pecata]

Todo lo que te han dicho perfecto. Solo te digo que los motores marinos se estropean principalmente por el agua marina. Revisa todo el circuito.

[Icarus]

De acuerdo con el cofrade que apunta que mejor cambiar todas las juntas y retenes para los que sea necesario abrir el motor.

Si el motor arranca bien y escuchando con atención el motor en marcha no se escuchan ruidos o golpeteos extraños, seguramente los desgastes internos no serán excesivos, pero una vez que tienes que abrir el motor, los principales puntos de desgaste a revisar son:

- Cilindros: comprueba la diferencia de diámetro en sentido longitudinal y transversal al eje del motor. El desgaste es mayor en sentido transversal porque la biela hace fuerza oblicuamente (excepto en los puntos muertos superior e inferior) con lo cual hay mas presión en las dos zonas transversales de la pared del cilindro.

- Aros del pistón, especialmente el superior, se comprueban introduciéndolos en el cilindro como se indica en el manual del link adjunto abajo.

- Excentricidad de los pistones (lo mismo que para los cilindros)

- Cojinetes del cigüeñal, revisa el estado de desgaste y la ausencia de rayas etc. Si hay alguno desgastado hay que cambiarlos todos. (si no son muy caros lo recomendable seria aprovechar para cambiarlos). Las muñequillas del cigüeñal no deberían de tener apenas desgaste porque los cojinetes son de bronce y el cigüeñal de acero.

- Cojinetes de cabeza de biela (la cabeza es la parte inferior que va unida al cigüeñal), lo mismo que para los del cigüeñal.

- El cojinete de pie de biela (por el que pasa el bulón que la une al pistón) no debería de tener mucho desgaste pero comprobarlo.

Como hacer las comprobaciones puedes verlo en este manual de taller (es de los VolvoPenta MD2010-2040 pero el método de verificación es el mismo aunque puede haber diferencias en las tolerancias para el de 55 cv pero no mucha diferencia). Hay tienes todas las comprobaciones a realizar.

https://www.manualslib.com/manual/50...page=35#manual

Otros puntos de desgaste como árbol de levas etc. puedes verificarlos ahora o en otro momento pues no requieren abrir el bloque del motor.