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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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Absilah ya ha sufrido un knockdown. Pero todo bien
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#2
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El pronóstico actual muestra una ruta bastante decente hacia Cape Horn desde la posición de Kirsten. El gráfico muestra las condiciones de viento más fuertes que se prevé encontrarán.
Las flechas azules son corrientes. Los números son combinados de la altura de las ondas. La previsión del viento es de ECMWF (ICON y GFS se correlacionan muy bien durante este período). ![]() |
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#3
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El la web de la regata la información es que ha sufrido dos knockdown, uno con viento de N y otro al rolar a W debido a "crossed seas".
Me limito a traducir literalmente la información suministrada en la web oficial de la regata, que puede consultar cualquier interesado. Editado por ZARKA en 09-02-2023 a las 08:16. |
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#4
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Insistiendo sobre mares cruzadas o crosed seas en Inglés...
Me vuelvo a reafirmar, por última vez y no por nada sino porque este tema creo que no da más de sí..., en que en este caso no han sucedido ni sucederán en los próximos dos días, 9 y 10 de Febrero MARES CRUZADOS.... Olas residuales y solitarias procedentes del NNW son las que han provocado los vuelcos de Abilash que pasó la primera depresión del NNW, donde tuvo su primer vuelco, y posteriormente cuando ya estaba con viento del W y olas del W, una enorme ola residual del NNW de la anterior depresión le produjo el segundo vuelco... Los MARES CRUZADOS los explica muy bien un tal Sir Robin Knox Johnston en el informe que hizo a posteriori de los vuelcos y desarboladuras en la pasada GGR de 2018. Informe del que dejo el enlace...y que recomiendo a todo el mundo por su interés...se aprende mucho de los "viejos" marinos y entre ellos el rey es, sin duda, Sir Robin...que por cierto es Presidente de honor de la GGR además de fan número uno!!...y que ha estado en las dos ediciones a pie de pantalán y asequible a cualquiera que quisiera hablar con él....ojalá esté en 2026 tambien!! https://marineindustrynews.co.uk/sir...f-dismastings/ En él, cuando habla de Gregor y Abilash, nos explica que navegaban en vientos de NNW y mares de 5 a 7 metros de NNW cuando se enfrentaron, en poco espacio de tiempo, a vientos huracanados de SSW de 70 nudos y mares de hasta 14 mts. De SSW.... Eso...son MARES CRUZADOS..y enfrentados...y las consecuencias fueron CATASTROFICAS...como ya todo el mundo sabe...ambos barcos desarbolados y Abilash con la espalda rota..olas grandes del NNW , de 5 a 7 metros,enfrentadas a OLAS GIGANTES de SSW, de hasta 14 metros.... En este caso de estos dias no ha sucedido nada parecido...el primer frente era del NNW con fuerte viento y olas...Le pillo de lleno a Abilash que estaba más cerca de él...pasó rápido y rolo al W... Es evidente que una vez empezó el segundo frente del W quedaba mar residual del NNW..y, como ya se ha visto con el vuelco de Abilash, con olas aisladas muy dañinas.. Si ese role hubiera sido al SSW tal y como ocurrió en 2018 las consecuencias tanto para Abilash y Kirsten hubieran sido mucho, mucho peores.. Ya que.... Se habrían encontrado MARES CRUZADOS de verdad... Tal y como nos explica CLARAMENTE Sir Robin... Añadir que Abilash ha llamado para decir que estará unas horas a rumbo "raro" descansando...que no nos preocupemos...está bien...después reparará su vela de proa rota, secara el interior del barco y continuara... Desde aquí mi ANIMO y APOYO a estos MARINOS .... De Kirsten sólo se sabe que sigue ya a rumbo y con velocidad...BRAVO por ella...Que MUJER tan valiente, dura y gran regatista.... Mi admiración por todos ellos!!!... Por último...resaltar la dureza del Rustler, su sólido casco y construcción han quedado patentes una vez mas!!...en general estos barcos de la GGR son duros, sólidos, bien construidos y a prueba de bombas!!....eso es indudable.Asi como la meticulosa construcción y diseño de los aparejos, mastiles y jarcia, que para esta regata han afrontado la mayoría de los participantes, por no decir todos...y es en esos refuerzos y en esas jarcia y mastiles donde se les ha ido gran parte del presupuesto... Dinero bien invertido...sin duda. Editado por zar en 08-02-2023 a las 23:32. |
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#5
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Kirsten ha roto también partes de su hidrovane...pero ha podido reparar con piezas viejas...
Editado por zar en 09-02-2023 a las 16:12. |
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#6
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https://www.facebook.com/photo.php?f...520000.&type=3
La pieza rota del hidrovane de Simón... https://www.facebook.com/photo.php?f...520000.&type=3 Simon colocando la nueva... Pronto volverá a la mar...después de terminar sus reparaciones...capota antirociones, Windex...que se le rompió en el vuelco... Editado por zar en 10-02-2023 a las 21:49. |
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#7
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Abilash debe tener problemas en su aparejo...
Hoy ha subido al palo... Veremos...si ha podido solucionarlo.. Hacia el 17 viene otra fuerte borrasca... Kirsten va lanzada hacia Hornos...es posible que consiga doblar el cabo antes de que llegue el nuevo frente... Ahora ya no puede utilizar las velas paralelas que utilizaba en portantes, ya que hace unos días rompió uno de sus dos tangones... Es algo recurrente ya que en el viaje de Canadá hasta Ciudad del Cabo, cuando volvía del refit que hizo al barco durante un año a su casa ,rompió uno de los tangones originales que sustituyó por uno reforzado y más grande ...ahora ha roto el otro de los originales... Vuelve a tener un aparejo "convencional" sin las velas twin que le permitían poder prescindir de llevar la mayor izada con lo que la posibilidad de meter la botavara, muy larga y baja, en el agua en los bamboleos, quedaba eliminada al ir con las velas twin atangonadas y la botavara en crujía.... Tal y como ya explicó ella misma... Velas Twin que relingaba a la vez en el mismo enrrollador...que creo recordar que es un Harken de doble relinga. Su experiencia en la gestión de temporales en el Sur le ha valido para "sortear" de manera brillante el que han pasado tanto ella como Abilash estos últimos días... Subió más al N y después frenó el barco con cabos y puso un pequeño tormentin en el stay de trinqueta...aguantando, sin vuelcos, el fuerte oleaje... Rompió, con una ola enorme, una pieza del Hidrovane y, por suerte, llevaba una vieja de repuesto...pieza que ya había roto y reparado en el viaje desde Canadá que antes he contado...además sufrió algún daño, en la misma ola, en el hidrogenerador...pero cuenta que es reparable... Y....según sus propias palabras en la llamada a la organización,se siente "HAPPY AT SEA"....feliz en la mar... Me quedo sin palabras para definir el coraje de esta brava, valiente y tenaz navegante!!... Saludos Editado por zar en 11-02-2023 a las 00:29. |
| 4 Cofrades agradecieron a zar este mensaje: | ||
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#8
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https://www.facebook.com/photo.php?f...520000.&type=3
Guy ya está en Hobart...veremos si compra nueva balsa y continúa...aunque ya fuera de la clase Chichester.. A ver que cuenta en los próximas días... |
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#9
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Cita:
Da la impresión de que ha partido donde va el tornillo que ajusta la inclinación proa/popa de la veleta (más/menos sensibilidad, o sea viento suave/viento fuerte). La fuerza básica sobre esa pieza es a tensión, practicamente nada a flexión...solamente me puedo imaginar una ola rompiendo lateralmente sobre la veleta para ser capaz de romper la pieza!! Esa pieza posiblemente le ha costado la regata... ![]()
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"Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga" |
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#10
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https://www.facebook.com/photo.php?f...520000.&type=3
Capota lista, piloto listo, hidrogenerador listo, casco limpio, panel del motor listo ( tuvo que arrancar el motor para entrar en puerto Montt puenteando el bendix con un destornillador..)... Parece que mañana vuelve a la mar...relativamente cerca de Abilash, por delante de Michael que, recordemos, lleva el mismo barco pero con aparejo diferente y rueda en vez de caña... Ánimo para él...y seguro que como su alma de regatista sigue intacta irá al ataque, seguro, una vez pasado Hornos....y es ahí donde su barco y su habilidad, sobradamente demostrada, pueden jugar a su favor... Queda mucho todavía... De momento....salir y pasar Hornos...que es lo más difícil... ![]() ![]() ![]() |
| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a zar | ||
Alex (11-02-2023) | ||
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#11
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Cita:
Es cierto que no se pueden llevar repuestos de todo...en esta edición solo había dos competidores, Ertan y Edouard, el Canadiense que se retiró al principio, ambos con Rustler 36, que llevaban instalados dos pilotos de viento en paralelo, uno de ellos como reserva... Ello además de caro, añade bastante peso a la popa... Otros como Damien llevaban un hidrovane nuevo desmontado, en piezas, como repuesto...Le sirvió de poco ya que la pieza que se rompió en varias ocasiones estaba "retocada" en ambos...según las conclusiones del estudio que se hizo por parte de hidrovane a posteriori, y que publicó la organización... |
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