Bricobarco Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

[Peon]

Markuay es algo fuera de lo común tenerte por aquí. Tu generosidad con las respuestas te hacen creer otra vez en la condición humana
y aprovechando esa condición vuelvo a preguntar.
Este verano me he hecho más de mil millas usando el motor en un Mediterráneo de agosto que conocemos. Que te quiten lo bailao se dice. Me parece que toca la revisión.
Este fin de semana me proponia cambiar como toca, el aceite, el filtro del aceite, vaciar el intercambiador de agua dulce. y volverlo a llenar con refrigerante.

El intercambiador de este motor un 3gm30F tiene unos grifos que son dos uno para vaciar el codo y otro para el bloque pero nunca consigo vaciarlo por ahí. Los abro y nunca sale nada. Asi que con una bomba de pera saco el agua por arriba pero esto no me termina de convencer.
En el hilo se explica que era una solución dejar actuar en el bloquer un limpiaradiadores de automoción. Voy a probar esta vez.
Intentaré de nuevo meter un alambre por ahí. Pero seguro no va a salir nada.
Otra cosa según el checking list es sacar el termostato, limpiarlo y probar si abre, como no tengo microondas lo haré en una cacerola con agua caliente.

Querría regular el ralenti también ya se me ha olvidado donde está.
Los filtros de gasoil no son Yanmar, el gordo tiene decantador pero es nuevo, nunca lo he usado, no parece tener nada, Hay que vaciarlo con el grifito que tiene, como parte del checking list?

¿Me dejo algo? ¿Dielectrico en los contactos del Bendix?
El impeller lo voy a dejar para otra ocasión.
Gracias a todos los que aportais

[markuay]

Originalmente publicado por Peon

Markuay es algo fuera de lo común tenerte por aquí. Tu generosidad con las respuestas te hacen creer otra vez en la condición humana
y aprovechando esa condición vuelvo a preguntar.
Este verano me he hecho más de mil millas usando el motor en un Mediterráneo de agosto que conocemos. Que te quiten lo bailao se dice. Me parece que toca la revisión.
Este fin de semana me proponia cambiar como toca, el aceite, el filtro del aceite, vaciar el intercambiador de agua dulce. y volverlo a llenar con refrigerante.

El intercambiador de este motor un 3gm30F tiene unos grifos que son dos uno para vaciar el codo y otro para el bloque pero nunca consigo vaciarlo por ahí. Los abro y nunca sale nada. Asi que con una bomba de pera saco el agua por arriba pero esto no me termina de convencer.
En el hilo se explica que era una solución dejar actuar en el bloquer un limpiaradiadores de automoción. Voy a probar esta vez.
Intentaré de nuevo meter un alambre por ahí. Pero seguro no va a salir nada.
Otra cosa según el checking list es sacar el termostato, limpiarlo y probar si abre, como no tengo microondas lo haré en una cacerola con agua caliente.

Querría regular el ralenti también ya se me ha olvidado donde está.
Los filtros de gasoil no son Yanmar, el gordo tiene decantador pero es nuevo, nunca lo he usado, no parece tener nada, Hay que vaciarlo con el grifito que tiene, como parte del checking list?

¿Me dejo algo? ¿Dielectrico en los contactos del Bendix?
El impeller lo voy a dejar para otra ocasión.
Gracias a todos los que aportais

https://drive.google.com/file/d/1g1g...usp=share_link

Supongo que te refieres a los dos grifos que he marcado en el esquema y que el que no te funciona es el del bloque (derecha abajo en el dibujo).

Ese grifo suele cegarse con los sedimentos de la propia refrigeracion al estar tan bajo. generalmente se saca el tornillo que habre el grifo y se introduce un destornillador ó un alambre fino para destaponarlo. Pero si esta cegado es sintoma de que el circuito esta sucio, posiblemente por meter agua del grifo durante años y eso puede llegar a afectar a la refrigeracion en la parte baja de los cilindros , un sintoma es que aparexca una linea horizontal oscura o incluso que salte la pintura a la altura de ese grifo, aunque eso es mas frecuente en los modelos con refrigeracion directa.

Una buena idea es sacar el grifo y aprovechar para limpiarlo con antical o vinagre pero segun barcos puede ser complicado.

En este mismo hilo o en el de los Aquilas se trato el tema con fotos incluidas, pero no recuerdo donde. Con mas de 12000 mensajes resulta muy complicado saber donde esta cada tema.

[Peon]

Gracias Markuay por responder. Muchos mensajes desde luego, se aprende aquí muchisimo. Un placer escuchar tus sabios consejos y un lujo.
Hoy he podido ir al barco Ahora resulta que abro el grifo de agua dulce y sale bien por ahí.
Encima está como bastante limpio o muy limpio.
Lo que sale.
Sorprendido, creo que se debe a que un mecánico me lo cambio sin decírmelo a principios del año 2022 y es que como iba a realizar un periplo de más de un mes este verano decidí sacar el motor en enero o por ahí aprovechando la varada anual para que me mirarán lo de la perdida del aceite en el retén de la inversora con el cigüeñal. Y ahí el mecánico cambio el líquido del intercambiador pero no me dijo nada.Lo he llamado y no se acuerda exactamente pero dice que es lo que suele hacer habitualmente.Ahora sale bien y limpio el anticongelante, Escribo desde las urgencias del hospital. Llevo una racha que no salgo de aqui. Creo que me he roto un dedo del pie. Que me ha ocurrido por tropezarme con una boca de riego.
Con varias regatas en ciernes, lo peor es que me he dejado lo del aceite a medias. Me resultaba dificilísimo sacar más de medio litro, ni eso. veo que el aceite está quemado pero mantiene su consistencia. Tampoco lo voy a terminar de cambiar¿Aún así algún truco con el tubito de la bomba? .

[markuay]

Hoy he podido ir al barco Ahora resulta que abro el grifo de agua dulce y sale bien por ahí.
Encima está como bastante limpio o muy limpio lo que sale.

Pues una cosa menos de que preocuparse.




Escribo desde las urgencias del hospital. Llevo una racha que no salgo de aquí. Creo que me he roto un dedo del pie. Que me ha ocurrido por tropezarme con una boca de riego.

Por lo del dedo no te preocupes, aun tienes 19 mas, ese bien sujeto para que no incordie y listo.




Con varias regatas en ciernes, lo peor es que me he dejado lo del aceite a medias. Me resultaba dificilísimo sacar más de medio litro, ni eso. Veo que el aceite está quemado pero mantiene su consistencia. Tampoco lo voy a terminar de cambiar ¿Aún así algún truco con el tubito de la bomba?



Yo utilizo un tubito de aluminio fino conectado al de plástico así se que llego al fondo. OJO ese tubo siempre tiene que ser más largo que la altura total del bloque para que no pueda colarse dentro del cárter si se suelta.

Si el aceite no esta mal, puedes agregarle limpio de momento, pero en cuanto puedas cambialó. que esté negro en lo normal en estos motores, lo importante es que mantenga la viscosidad. Tambien le puedes añadir algun aditivo, yo no soy muy fan de aditivos, pero .........


Aceite caliente y una buena bomba extractora, preferentemente manual, yo utilizo esta;
https://drive.google.com/file/d/1HFe...usp=share_link

Las eléctricas hacen mucho ruido pero sacan poco aceite, con estas de succión puedes sacar cualquier líquido y no se estropea la bomba porque el aceite o lo que sea que saques no toca la bomba y una vez sacado el aceite cierras el depósito y todo queda limpio.

[Peon]

Jajajaja Markuay. Ya me siento mejor. (Alfinal solo contusión sin rotura y 19 más)Muchísimas gracias de nuevo por los consejos.

[Luis_pm]

Bueno, pues le ha tocado el mantenimiento a mi motor.
Yo tengo una bomba eléctrica, pero es verdad, mucho ruido y poca cosa. Habré conseguido sacar unos 0,8 litros más o menos.
Me haré con una bomba manual creo.
Intenté quitar el tapón del cárter para vaciarlo por ahí, pero no conseguí aplicar suficiente fuerza para quitarlo. Me confirmáis que es el tornillo de la foto?
https://drive.google.com/file/d/1Glp...w?usp=drivesdk
Muy buena idea lo del tubo de aluminio!
También le cambié el anodo que llevaba un año y solo quedaba como 1/4.
Le puse una junta nueva pero goteaba. Lo dejé de un día para otro a ver si creaba algo de cal/sal que taponar a la salida de agua, pero hoy al ir al barco seguía perdiendo agua y le hice una junta con nural 28 y solucionado.
Le cambié los manguitos del agua y un gustazo ver el agua correr por los tubos
https://drive.google.com/file/d/1Gny...w?usp=drivesdk
El rodete no toca porque hace poco que lo cambié. El filtro de gasoil del motor tampoco. Y el termostato hace poco que lo revisé.
Me falta cambiar el filtro de gasoil que se ve en la foto anterior, pero ahora mismo tengo que vaciar el deposito porque no tengo la llave de paso que va justo a la salida de este. Aprovecharé para poner la llave de paso y cambiar el filtro al mismo tiempo. También creo que tengo alguna pequeña entrada de aire en el circuito de gasoil porque últimamente a 2800 rpm se me bajan las rpm. Así que en cuanto tenga la llave de paso instalada investigaré ese asunto.
También me falta cambiar el aceite de la transmisión.
Gracias a todos los que hacéis que este hilo siga vivo!

[markuay]

Bueno, pues le ha tocado el mantenimiento a mi motor.
Yo tengo una bomba eléctrica, pero es verdad, mucho ruido y poca cosa. Habré conseguido sacar unos 0,8 litros más o menos.
Me haré con una bomba manual creo.

Las bombas eléctricas son un desastre.



Intenté quitar el tapón del cárter para vaciarlo por ahí, pero no conseguí aplicar suficiente fuerza para quitarlo. Me confirmáis que es el tornillo de la foto?
https://drive.google.com/file/d/1Glp...w?usp=drivesdk

Ese es el tornillo, cuidado porque si lo pasas de rosca tendrás un problemón.



Muy buena idea lo del tubo de aluminio!

También vale cualquier otro material que mantenga la rigidez. Pero siempre muy largo para que no pueda colarse. OJO, A mi me pasó en la inversora.




Le cambié los manguitos del agua y un gustazo ver el agua correr por los tubos
https://drive.google.com/file/d/1Gny...w?usp=drivesdk

Queda chulo eso de ver correr el agua, pero dura poco, enseguida se ensucian de cal y dejan de ser transparentes,



Me falta cambiar el filtro de gasoil que se ve en la foto anterior, pero ahora mismo tengo que vaciar el depósito porque no tengo la llave de paso que va justo a la salida de este. Aprovecharé para poner la llave de paso y cambiar el filtro al mismo tiempo. También creo que tengo alguna pequeña entrada de aire en el circuito de gasoil porque últimamente a 2800 rpm se me bajan las rpm. Así que en cuanto tenga la llave de paso instalada investigaré ese asunto.

Si cuando vas mucho rato a altas revoluciones el motor empieza a perder fuelle es más síntoma de poca entrada de combustible. Puede que el depósito genere vacio.