Electrónica Ayuda cargador baterías.

[Egis]

Si reemplazaste los fusibles de entrada (que por diseño serían de 3,15A) por dos de 3A el aparato debería funcionar pero con la limitación de consumo de 3A.

Incluso si hubieses puesto dos fusibles de 1A debería funcionar aunque también con mayor limitación de consumo .

Haz unas pruebas sencillas...
Saca esos tres fusibles. Con un multímetro en posición de medir resistencia coloca las puntas del multímetro en los dos extremos de cada fusible. La lectura debería ser CERO Ohms. Si da otra cosa es que están quemados.

Desconecta la salida del cargador. Coloca tres fusibles, los de la entrada pueden ser de 1A, 2A, 3A o 3,15A, el de salida puede ser incluso de 5A. Conecta la entrada del cargador a una fuente de energía (la que usas siempre). Con un multímetro en posición de medir tensión coloca las puntas del multímetro en los dos cables de salida. La lectura debería ser de entre 12 y 14Voltios. Si da cero, el cargador está quemado, si da menor o mayor tensión el cargador está deteriorado.


Los cargadores de baterías pueden repararse. En algunos casos es antieconómico hacerlo pero en otros puede ser muy barato. NO sé que tipo de cargador es... (con trafo o sin él)

Por lo general a los cargadores se les quema los diodos rectificadores que son relativamente baratos o los capacitores de entrada que también son baratos. Si ya es otra cosa... medio que se puede arreglar pero... te saldrá mejor comprar uno nuevo.

También puede ser una falla común y MUY barata de resolver las soldaduras "frías" que se producen cuando la placa se ha calentado y se desueldan las soldaduras quedando ellas inoperables (sin hacer contacto) pero pareciendo que están bien. Esto se resuelve soldando... es algo que se hace en cinco minutos y cuesta casi nada.

De todas maneras REPITO: las fallas más comunes son diodos rectificadores o capacitores de entrada quemados.

Fíjate en el manual que está aquí:
https://www.cristec.fr/wp-content/up.../06/cpsdec.pdf

Si encuentras el modelo EXACTO del cargador.
Si es así... en el manual hay esquemas de circuitería lo que facilita la detección y reparación de las fallas.

[Petra II]

Originalmente publicado por Egis

Si reemplazaste los fusibles de entrada (que por diseño serían de 3,15A) por dos de 3A el aparato debería funcionar pero con la limitación de consumo de 3A.

Incluso si hubieses puesto dos fusibles de 1A debería funcionar aunque también con mayor limitación de consumo .

Haz unas pruebas sencillas...
Saca esos tres fusibles. Con un multímetro en posición de medir resistencia coloca las puntas del multímetro en los dos extremos de cada fusible. La lectura debería ser CERO Ohms. Si da otra cosa es que están quemados.

Desconecta la salida del cargador. Coloca tres fusibles, los de la entrada pueden ser de 1A, 2A, 3A o 3,15A, el de salida puede ser incluso de 5A. Conecta la entrada del cargador a una fuente de energía (la que usas siempre). Con un multímetro en posición de medir tensión coloca las puntas del multímetro en los dos cables de salida. La lectura debería ser de entre 12 y 14Voltios. Si da cero, el cargador está quemado, si da menor o mayor tensión el cargador está deteriorado.


Los cargadores de baterías pueden repararse. En algunos casos es antieconómico hacerlo pero en otros puede ser muy barato. NO sé que tipo de cargador es... (con trafo o sin él)

Por lo general a los cargadores se les quema los diodos rectificadores que son relativamente baratos o los capacitores de entrada que también son baratos. Si ya es otra cosa... medio que se puede arreglar pero... te saldrá mejor comprar uno nuevo.

También puede ser una falla común y MUY barata de resolver las soldaduras "frías" que se producen cuando la placa se ha calentado y se desueldan las soldaduras quedando ellas inoperables (sin hacer contacto) pero pareciendo que están bien. Esto se resuelve soldando... es algo que se hace en cinco minutos y cuesta casi nada.

De todas maneras REPITO: las fallas más comunes son diodos rectificadores o capacitores de entrada quemados.

Fíjate en el manual que está aquí:
https://www.cristec.fr/wp-content/up.../06/cpsdec.pdf

Si encuentras el modelo EXACTO del cargador.
Si es así... en el manual hay esquemas de circuitería lo que facilita la detección y reparación de las fallas.

Hoy a la mañana compré otros fusibles de 3 amperios para la entrada (el de salida está bien).Desconecté las baterías a las que sirve el cargador y desconecté el interruptor del cargador (la corriente de 220 V que va al cargador y que tiene un interruptor propio para el cargador en el cuadro eléctrico del barco). A continuación puse los fusibles y le di al interruptor: fusibles de entrada fundidos y quemados al instante.

[Egis]

Originalmente publicado por Petra II

Hoy a la mañana compré otros fusibles de 3 amperios para la entrada (el de salida está bien).Desconecté las baterías a las que sirve el cargador y desconecté el interruptor del cargador (la corriente de 220 V que va al cargador y que tiene un interruptor propio para el cargador en el cuadro eléctrico del barco). A continuación puse los fusibles y le di al interruptor: fusibles de entrada fundidos y quemados al instante.

Entonces es evidente que hay un corto dentro del aparato.

Fíjate si lo puedes desarmar. Si lo haces toma una BUENA foto desde arriba de la placa (como si la estuvieras mirando de arriba en perpendicular) y envíala por aquí o súbela a Google Drive e indica su enlace.
Con ella es posible que quizás pueda indicar el fallo si es evidente. (Evidente: que se puede ver con los ojitos) Puede haber más fallos pero no serán evidentes.

[McIan]

Originalmente publicado por Petra II

Hoy a la mañana compré otros fusibles de 3 amperios para la entrada (el de salida está bien).Desconecté las baterías a las que sirve el cargador y desconecté el interruptor del cargador (la corriente de 220 V que va al cargador y que tiene un interruptor propio para el cargador en el cuadro eléctrico del barco). A continuación puse los fusibles y le di al interruptor: fusibles de entrada fundidos y quemados al instante.

Pues tienes un cortocircuito a la entrada. Si tienes suerte, puede haber sido un transitorio que haya subido la tensión por encima de 275 v. Eso quema el varistor, que viene a ser un "fusible" y está para eso:quemarse si la tensión aumenta mucho. El que lleva tu aparato está programado para quemarse a 275 v. Lo malo de este componente es que, cuando se jode, se queda en cortocircuito. Por eso saltan los fusibles nuevos. Si el varistor está bien, pueden ser los condensadores de filtro o el rectificador. Todos estos componentes son baratos, digamos que con diez euros los cambias todos. Pero hay que saber algo de electrónica. Meter los dedos en una fuente de alimentación te puede llevar a conocer a Poseidôn o al menos a acordarte de toda la corte celestial.
Hace unos días un compañero tuvo el mismo problema.
En fin, que tengas suerte.
Salud y Ron.