Golden Globe Race 2022

Originalmente publicado por NewFortuna

Abhilash dobló el Cabo de Hornos este sábado, 10 años y 23 días después de su primera circunnavegación desde la India. ¡Celebró su paso navegando por el Estrecho de Lemaire y cocinando un Biryani y arroz de agua dulce! Desarmó su ancla para reparar la veleta de su piloto [a ver si alguien lo puede explicar] y ahora se refugia en la costa de Tierra de Fuego, probablemente para reforzar su reparación.

Kirsten está en su jardín, después de haber viajado miles de millas en la Antártida y alrededor de las Malvinas, conoce el área como la palma de su mano. Visitó a sus amigos en Port Stanley, saludándolos desde la distancia, ¡lo suficiente como para recargar las baterías para el viaje por el Atlántico de regreso a Les Sables d'Olonne!

Los siguientes en Cabo de Hornos son Michael, a 550 millas de distancia, quien finalmente recolectó 46 litros de agua de lluvia, y Simon, a 800 millas de distancia, quien finalmente está recibiendo algunos vientos del oeste que se mueven en línea recta después de un angustioso fin de semana. Ambos recibirán hoy un aviso meteorológico por la sucesión de sistemas de baja presión que estarán atravesando la zona esta semana.

Jeremy e Ian han cambiado de condiciones de viento a favor a viento en popa, ambos navegando al NE a 42° grados en lo que ciertamente son mares desagradables. Jeremy está navegando a un descuartelar en 20 nudos de viento e Ian está al través de un viento de 30' que lo arrastra hacia el norte, con ráfagas de 40' y olas de 4,5 metros desde el sur. Las mismas condiciones llegarán a Jeremy esta noche.

Abhilash rompió el servo-timón del piloto y lo sustituyó por uno hecho en madera, admitiendo que no le duraría mucho. Supongo que finalmente se ha decidido por sacrificar su ancla, que debe ser una del tipo Spade o Fortress, ambas de aluminio desmontable, usando la caña del ancla para convertirla en servo-timón. En el Wind Pilot, el servo es de aluminio (contrachapado marino en modelos antiguos).

Es una solución ingeniosa, realmente. Después de romper una puerta y la tapa de la mesa de cartas para hacer un recambio, se ha decidido por el metal.

[NewFortuna]

¡Qué noche la de aquel día! (Así se tradujo aquella película/canción de The Beatles con la que, entre otras, Juan Carrión nos enseñaba inglés, puedo oír sus gritos por entregar tan malas traducciones)

¡En el Atlántico, están de nuevo en camino hacia Les Sables d'Olonnes! En el través de un flujo del noroeste para Kirsten, que ahora tiene que negociar el anticiclón de St Helena y para Abhilash, que está a 100 millas de las Malvinas. Ambos aceleran a 144 y 116 nm/día respectivamente.

En el Sudeste del Pacífico, Simon y Gugg se embarcan en una semana ajetreada para el espectáculo. Simon aprovechó la virada del viento hacia el oeste para alejarse de la plataforma continental y mantenerse en un mar manejable. Michael no escapará a la fuerte baja presión, ambos están recibiendo información meteorológica de Peter Mott y del cuartel general de la carrera para situarse lo mejor posible.

A lo largo de la zona de exclusión, Ian y Jeremy todavía están en un flujo hacia el sur y están siendo empujados hacia el norte, 45°S para el sudafricano y 44°S para el británico, ¡exactamente en el borde de la alta presión que se extenderá hacia el este mañana! Olleanna continúa ampliando su ventaja a casi 500 millas esta mañana, pero ambas luchan por salir.

[NewFortuna]

El servicio meteorológico de la Armada Chilena nos facilita la siguiente predicción de olas.

http://web.directemar.cl/met/jturno/...ion_Olacol.gif

lo pongo, no sé cómo saldrá, porque nos hagamos cargo de lo que se tragan estos marinos, en este caso, el que más, Michael.

Todo sale de la web de información meteo de la Armada Chilena

https://meteoarmada.directemar.cl/pr...rt/inicio.html

[NewFortuna]

No sé si tendré tiempo para traducir el resto de la noticia publicada hoy en GGR, que es como un parte diario. Pero, por lo que está pasando, lo de Michael Gugg no puede faltar.

"Mientras tanto, Michael Guggenberger (AUT) a bordo del NURI está a solo 400 millas del Cabo de Hornos. Su bien preparado Biscay 36 está en medio de tormentas con vientos de 60 kt y mar de 8mtr. GGR le ha estado proporcionando actualizaciones meteorológicas regulares, pero no tiene dónde esconderse. Se ha preparado bien para este golpe, que durará casi tres días, mientras los mares continúan creciendo. Seis horas antes de que llegara el pico de la tormenta, informó.

Es el momento de la verdad para NURI y Michael, años de preparativos se reducen a esta semana y las próximas 400 millas. Crédito: Martin Kadlez
2310 UTC 21 DE FEBRERO

¡Todo bien a bordo! viento actual... MUCHO!!!... las olas son super GRANDES... la mayor y la mesana amarradas fuertemente a la botavara tanto a sotavento como a baja. El foque de tormenta tira de la proa. Tenga alrededor de 40 a 50 m de cuerda con una cadena de unos 20 kg en el extremo que sostiene la popa. ¡Feliz marinero! mucha agua y una ¿pos?. ¡Todo bien por ahora! ¡¡sí!!

MICHAEL G.

A diferencia de Kirsten y Abhilash, el Océano Antártico es un territorio nuevo para Michael. Hace 10 años, cuando Abhilash rodeó la roca por primera vez y Kirsten comenzó a vagar por estos mares del sur, ¡el marinero austriaco había navegado un total de 7 días en aguas saladas! Este es un testimonio de su preparación, su equipo dirigido por Stefan Weigel y su dedicación a un GGR Dream de por vida.

El Capitán Gugg ha tenido suerte con un clima y mares generalmente aceptables en prácticamente todo el Océano Antártico hasta la fecha, sin tormentas importantes. Otros competidores por delante y por detrás han tenido que hacer frente a fuertes tormentas y calmas devastadoras. ¡También logró finalmente atrapar un poco de agua dulce que necesitaba desesperadamente! 46 litros, para ser exactos, llevando ahora un total de 95 litros a bordo. Todavía le queda todo el Atlántico por recorrer, pero la probabilidad de lluvia puede mejorar después del Océano Antártico. ¡Él espera que sí! ¡Se espera que rodee el el sábado 25, si todo va bien!"

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Esperemos a que Zar vea el vídeo de Sir Robin por trigesimocuarta vez. Sus comentarios serán verdaderamente jugosos. Saltando a toda prisa (me lo guardo para el fin de semana) ya merecería ponerle subtítulos.

[NewFortuna]

If you can force your heart and nerve and sinew
To serve your turn long after they are gone,
And so hold on when there is nothing in you
Except the Will which says to them: “Hold on”;


Si puedes forzar tu corazón, y tus nervios y tendones,
a cumplir con tus objetivos mucho después de que estén agotados,
y así resistir cuando ya no te queda nada
salvo la Voluntad, que les dice: “¡Resistid!”.

Pongo este trozo del archicitado poema de Rudyard Kipling "If", porque al seguir el track de Simon y Gugg en sus lavadoras, sólo me sale eso, ¡Resistid!, queda menos.

Originalmente publicado por NewFortuna

If you can force your heart and nerve and sinew
To serve your turn long after they are gone,
And so hold on when there is nothing in you
Except the Will which says to them: “Hold on”;


Si puedes forzar tu corazón, y tus nervios y tendones,
a cumplir con tus objetivos mucho después de que estén agotados,
y así resistir cuando ya no te queda nada
salvo la Voluntad, que les dice: “¡Resistid!”.

Pongo este trozo del archicitado poema de Rudyard Kipling "If", porque al seguir el track de Simon y Gugg en sus lavadoras, sólo me sale eso, ¡Resistid!, queda menos.

Estas regatas tan largas se acaban convirtiendo, casi, en una competición de cada uno consigo mismo ya que los barcos se van separando y cada uno afronta condiciones muy diversas. Es como si en una competición como el Dakar un participante se encontrara la pista asfaltada, el siguiente la encontrara llena de baches, piedras y polvo, otro embarrada por la lluvia y para el último la pista cambiada de trazado y dando un largo rodeo.

No es una crítica, pero objetivamente navegan en condiciones muy diferentes y se enfrentan a retos muy diferentes también. En parte debido a la habilidad personal y en gran parte debido a la pura suerte.

Asi es la vida...

[NewFortuna]

Por eso, precisamente por eso, nos agarran con tanta fuerza.

Las regatas muy "justas" sólo son divertidas para muy pocos, los ya convencidos antes de empezar. Ni los padres están en las regatas de Optimist de sus hijos los sábados. O pones canapés, o fotógrafo de eventos, o ...

Lo terrible es pensar qué Cabo se encontrará Ian. Él ya sabe que cada día irá a peor, como regla general. Nosotros vemos como de cuando iba a pasar Simon que todavía había algún tiempo de hueco entre sistemas, a cuando han pasado Kirsten y Abhilash, ya con una pequeña grieta, que tan bien aprovechó Kirsten, a esa cerrazón que se va apoderando poco a poco del Cabo, y sufrimos por no poder aliviarles en nada.

[zar]

Originalmente publicado por NewFortuna

No sé si tendré tiempo para traducir el resto de la noticia publicada hoy en GGR, que es como un parte diario. Pero, por lo que está pasando, lo de Michael Gugg no puede faltar.

"Mientras tanto, Michael Guggenberger (AUT) a bordo del NURI está a solo 400 millas del Cabo de Hornos. Su bien preparado Biscay 36 está en medio de tormentas con vientos de 60 kt y mar de 8mtr. GGR le ha estado proporcionando actualizaciones meteorológicas regulares, pero no tiene dónde esconderse. Se ha preparado bien para este golpe, que durará casi tres días, mientras los mares continúan creciendo. Seis horas antes de que llegara el pico de la tormenta, informó.

Es el momento de la verdad para NURI y Michael, años de preparativos se reducen a esta semana y las próximas 400 millas. Crédito: Martin Kadlez
2310 UTC 21 DE FEBRERO

¡Todo bien a bordo! viento actual... MUCHO!!!... las olas son super GRANDES... la mayor y la mesana amarradas fuertemente a la botavara tanto a sotavento como a baja. El foque de tormenta tira de la proa. Tenga alrededor de 40 a 50 m de cuerda con una cadena de unos 20 kg en el extremo que sostiene la popa. ¡Feliz marinero! mucha agua y una ¿pos?. ¡Todo bien por ahora! ¡¡sí!!

MICHAEL G.

A diferencia de Kirsten y Abhilash, el Océano Antártico es un territorio nuevo para Michael. Hace 10 años, cuando Abhilash rodeó la roca por primera vez y Kirsten comenzó a vagar por estos mares del sur, ¡el marinero austriaco había navegado un total de 7 días en aguas saladas! Este es un testimonio de su preparación, su equipo dirigido por Stefan Weigel y su dedicación a un GGR Dream de por vida.

El Capitán Gugg ha tenido suerte con un clima y mares generalmente aceptables en prácticamente todo el Océano Antártico hasta la fecha, sin tormentas importantes. Otros competidores por delante y por detrás han tenido que hacer frente a fuertes tormentas y calmas devastadoras. ¡También logró finalmente atrapar un poco de agua dulce que necesitaba desesperadamente! 46 litros, para ser exactos, llevando ahora un total de 95 litros a bordo. Todavía le queda todo el Atlántico por recorrer, pero la probabilidad de lluvia puede mejorar después del Océano Antártico. ¡Él espera que sí! ¡Se espera que rodee el el sábado 25, si todo va bien!"

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Esperemos a que Zar vea el vídeo de Sir Robin por trigesimocuarta vez. Sus comentarios serán verdaderamente jugosos. Saltando a toda prisa (me lo guardo para el fin de semana) ya merecería ponerle subtítulos.

Lo vi..lo vi..

Y, como no podía ser de otro modo, comulgo con todo lo dicho por él en ese video..sobre todo cuando afirma que la vida del marino implica asumir riesgos, que esta aventura brutal que es la GGR implica correr riesgos.. y que los " burocratas" que deciden las "normas" no entienden la esencia pura de la navegación oceánica a vela ..y menos si esta es en solitario...a lo que yo añadiría que aquí, en este nuestro querido pais.., lo entienden mucho menos todavía..
Y de ahí los reales decretos llenos de "paja".., las revisiones anuales de las balsas, sin tener en cuenta las recomendaciones de los fabricantes.. y todas las demás "incompetentes y absurdas"medidas que parece que solo están hechas pa "sacar perres"..en fin...

Así que si..de acuerdo con el "maestro"..

Y....

Kirsten...magistral!!..sacándole bien el jugo a su Cape George.."abriendo un "poco" el rumbo para darle "camino" y no forzar..perdiendo algo de ángulo.. si..y quizás, como ella misma dice, cayendo un pico más al E de lo que quisiera...pero corriendo más..
Ya..casi 600 millas a Abilash..aprovechando su nueva vela, yankie grande, que ha mantenido guardada y nueva a estrenar hasta que rompió el tangon 2..y que "reservaba"para la subida del Atlántico...algo que hacen muchos solitarios..guardan una vela nueva para el Sprint final...
Demuestra, otra vez,su buena preparación!!..

Abilash...con muchas averías.. en un barco que compró a última hora..con poco tiempo de preparación...
Pero que ahí está..reparando, subiendo al palo, cortando puertas, mesa de cartas..en fin..peleando!!!..
Bravo por el!!!..
Puro espíritu de supervivencia,superación y garra para terminar!!!..

Michael...vaya "castañon" que se ha "comido"..y que bien, con buen hacer marinero, lo ha superado..
Con maestría y buen hacer..
Y encima con buen humor!!..
A destacar el uso, como ya hizo Kirsten de cabos y cadena arrastrando para "frenar"...
A propósito de esta técnica con "Droges"puse aquí un interesante artículo.. de la revista Yatching monthly..

Simón...que tío.. que señorío, que buen navegar..tiene..
Desde luego es bueno, muy bueno..que se prepare Michael..porque me temo que le pasará..
Vaya bajada desde Puerto Montt...
Bravo por él..ya poco tiene que demostrar!!..

Jeremy e Ian...peleando duro por llegar a tiempo a Hornos!!...destacar las 600 millas que el OE 32 de Jeremy le ha sacado al Tradewind 35 de Ian...
Joerrrrr..como corre ese precioso barco, para mi el más bonito de la flota, sin barnacles!!..

Guy..ahí va...con nueva balsa y decidido a pasar Hornos si o si...
Ánimo para él..crucemos los dedos para que la meteo le sea lo menos mala posible..

Y...no me quiero olvidar de Pat..que aunque ya no está en regata ..no ha parado de navegar desde que tuvo que retirarse..
Ahora está remontando el Atlántico en dirección a Irlanda para preparar su próxima vuelta al mundo..La Global Solo..que sale en Agosto desde Coruña..este año!!
Está más o menos a 2700 millas al NE de Kirsten..cerca de la isla de Santa Elena...
Igual se para a "esperarla"..

Un.....para todos ellos!!..

Gente que no concibe la vida sin asumir "riesgos"..gente que ama la mar..

Como bien dice Sir Robin en el video....

Gracias..."maestro"!!..

Saludos

[NewFortuna]

El Rey de la carretera

La mejor jugada de esta mañana es la de Simon, que ha sido fiel a su estilo desde que partió de Les Sables d'Olonne, optimizando su ruta, cubriendo siempre la menor cantidad de millas posibles. Cambió su rumbo hacia el este antes, acortando su paso hacia Hornos y también la distancia entre el Clara y el Nuri, mientras marcaba 124 millas/día para ganar otras 30 millas sobre Michael. Aunque ya no estén en la misma clase, ¡el paso de Hornos de los Biscay este domingo y la batalla del Atlántico entre ambos prometen ser apasionantes!

Cerca de Point Nemo, Jeremy se precipita hacia la salida de la zona de exclusión en 46°31S y persigue los restos del flujo a favor del viento en el extremo sur, mientras que Ian, sin paciencia, seguirá sufriendo en la calma todo el día. Jeremy y Olleanna encontrarán un norte muy fresco, rachas de 30 nudos a 45 que cruzarán su ruta esta noche. Están a 270 millas de la salida y están haciendo de 130 a 135 millas por día.

En el Atlántico, es Abhilash esta mañana quien hace la mejor actuación del día bajo la nieve con 159 millas contra las 135 de Kirsten. El 10% está allí esta mañana, especialmente ahora que los dos líderes están en el mismo rumbo WNW a 60 (¿Comoooooorrrrr?) Kirsten quedará atrapada esta noche por la alta presión hacia el oeste y permanecerá atrapada durante unas horas, lo que le dará a Abhilash la oportunidad de volver a pasar por debajo de la brecha de 600 millas.

[NewFortuna]

En el "day by day" de hoy que he traducido antes, con mucha mano de traductor de google por las prisas, hay lo que he señalado como una errata. Es evidente que Kirsten y Tomy no navegan al ONO sino al ENE pues llevan sus proas próximas a los 60º. Pero también hay un error. El 10%. No hay solo 600' contadas mal (enseguida las contamos bien) sino esa distancia en el agua y, como la LOGSE -o la que esté en vigor- no regían en 1968, si a las 35 horas que recibió Kirsten les restamos las 12 que recibió Abhislash como compensación por su participación en el rescate de Tapio, hay un saldo de 23 horas a favor de Kirsten. Casi un día, con el otro barco parado. Lo que viene siendo a ojo de cubero gafoso más de 100'.

ACLARACION: aquí se te rompe un pitorrito de acero inoxidable que tú reforzaste con todo lo reforzable y, en el mejor de los casos, te vas para la Chichester; no, no hay milla que no te pueda mandar para tu casa.

Pero las cuentas no son cuentos. Y las cuentas bien hechas son ya, no la distancia entre ellos calculada de una posición a la otra, sino la diferencia entre las dos distancias hasta la meta. A las 12:00 UTC de hoy esa distancia en el agua hasta Les Sables era de 535', si mi Excel no está equivocada, lo que supone un 9,2% de las 5821' que le quedaban a Kirsten para llegar, si le añadimos sólo 100' por las 23 horas, en los despachos Kirsten le saca un 10,91% a Abhilash.

OTRA ACLARACION INNECESARIA PARA LOS HABITUALES DE LA CASA: una encalmada con mala sombra y los de atrás te comen todas las millas que lleves, Simon dixit en llegando a Hobart.

No es lo mismo bajar que subir el Atlántico. Todavía no hemos llegado a Trinidade. Sí, a Trinidade llegaron con muy poca distancia.