Golden Globe Race 2022

[zar]

ENHORABUENA A AMBOS!!!..

Impresionante remontada de Simon...llegará hasta Abilash??

Hummmmm....puede,puede..interesante la remontada del Atlántico..!!

[BlackPearl]

Originalmente publicado por zar

ENHORABUENA A AMBOS!!!..

Impresionante remontada de Simon...llegará hasta Abilash??

Hummmmm....puede,puede..interesante la remontada del Atlántico..!!

Toda su derrota con tiralíneas es impresionante. No cabe duda de que si alguien sabe encontrar el camino más corto, es él.

[zar]

Por no olvidarme...

Guy sigue su avance hacia Hornos...ahora mismo al través de las islas Bounty...llamadas así en honor a su descubridor William Bligh el capitán de la Bounty, meses antes del famoso motín a bordo...que daría años más tarde a la famosa película protagonizada por Marlon Brando y que yo personalmente he visto varias veces...

Otra isla, Pitcairn, también en el Pacífico fue donde terminó sus días la Bounty...

https://es.wikipedia.org/wiki/Islas_Bounty

https://es.wikipedia.org/wiki/Islas_Pitcairn

Ánimo para Guy...lo va a necesitar...seguro.

Jeremy en el precioso y rápido OE 32 ha decidido "cortar" el camino y "pasar" de la zona de exclusión...ya que el tiempo para pasar Hornos en una temporada más o menos buena se acorta...al estar en clase Chichester no hay penalizaciones...

Ian sigue ralentizado por el tiempo...y mucho me temo que tendrá que hacer algo similar sino quiere que le pille el mal tiempo de verdad...

Kirsten, ahora con viento de proa, peleando con la ceñida..el rumbo que peor le va a su barco...

Abilash sigue acercándose...y, de momento, sin problemas en su piloto!!...

[NewFortuna]

¡Vuelta a la pista!

¡El rastreador (tracker) está de vuelta (ha estado varias horas inoperativo)! Simon y Michael realmente no tienen tiempo para saborear su vuelta al Cabo de Hornos, atrapados en la calma debajo de la Isla de los Estados el domingo antes de tener mal tiempo más tarde con un vendaval del WNW y luego SW hoy y otro del oeste mañana en su paso entre la Isla de los Estados y las Malvinas. Ayer no pudieron recibir el pronóstico de Peter Mott (merece un hilo para él solo el pronóstico de Peter Mott) para su área, sin duda será muy valioso para ellos en los próximos días.

La intensidad, tamaño y frecuencia de las bajas está comenzando a aumentar, incluso en el Atlántico Sur (es que es tarde, Don, hemos llegado tarde). Kirsten también experimentó ayer un vendaval sostenido de 35, con ráfagas de 50 nudos, y pasó varias horas a la capa. Ahora está de vuelta en el camino correcto, lo que le permitió a Abhilash recuperar 40 millas durante la noche que pasó en condiciones más suaves. Su semana se perfila como una de vientos muy cambiantes, ¡pero para ellos las latitudes altas ya han terminado!

Solo quedan dos marineros en el Pacífico: Jeremy, que salió de la zona de exclusión, e Ian, que se ha acercado a los 47°S pero sufrirá, nuevamente, un día de calma mañana. Ian está a menos de 600 de la salida de la zona, ¡así que el final del buen tiempo está cerca! Guy, que ya no está en la carrera pero continúa su viaje alrededor del mundo, ha pasado el antemeridiano y, por lo tanto, ¡navega en una longitud oeste!

[NewFortuna]

¡El tracker vuelve a tener problemas!

Desde luego no puede ser más inoportuno. Cuando se han levantado de sus sillines los ciclistas para afrontar el Angliru no es bueno que se vaya la señal del helicóptero.

[NewFortuna]

Mi anterior post era una queja porque trataba de ir haciendo cálculos semanales de evaluación de esta subida del Atlántico. Dice Don en el day by day de hoy que las posiciones son correctas, aunque se escacharre el tracker. Espero que sea así y que mi impresión contraria esté plenamente infundada, solo debida al escaso tiempo que tengo para dedicarle.

Mis cálculos semanales coinciden bastante con los de Don. En esta semana Kirsten ha perdido más VMG que distancia respecto a Abihlash. Ya anuncié que este dato, el de distancia entre ellos, es engañador. Abihlash va por la mejor senda, más pegado a la costa de Brasil, y Kirsten se ha tenido que adentrar en el Atlántico para sacarle velocidad (y se la ha sacado) a Minnehaha.

No obstante, la pérdida no es tan importante como parece. Parece (mejor, "parecía") porque hubo un tiempo, a comienzo de la semana que ha finalizado, en el que la distancia, en términos de VMG, quizá deberíamos llamarlo algo así como en "anticipo de ETA" o ganancia en tiempo, se incrementaba día a día, pasando de las 473' iniciales hasta más de 550', pero ahora mismo, la distancia sólo ha bajado hasta las 381' en el agua. Eso supone pasar del 7,58% de la distancia hasta meta, al 7,06% de la distancia hasta meta. En "despachos", esto es, contando con las compensaciones, que establecimos en 100' a favor de Kirsten, las diferencias, claro, aún son menores, si teníamos un 9,18% de la distancia hasta meta, al inicio de la semana, tenemos un 8,91% ahora.

Ahora bien, como me dijo un matemático, las matemáticas son siempre exactas, los cálculos siempre son inexactos, máxime si, como ahora, todos van con el pie en la tabla, esto es, con la rotura más cerca que nunca.

Esta regata ¿era aburrida? Con esta gente... imposible. Y no podemos hablar de los de popa y de los de fuera, como Pat o Damien, por falta de tiempo...

[zar]

Vaya foto!!!..que dos!!!

Y, no es mi costumbre...pero me permitiré, una vez vista está magnífica foto que adjunto, hacer una crítica a la organización..y es que no puede ser que fotos como ésta y muchas otras no se hayan colgado antes en la web...NO hay excusa!!!..
Hay mucho material entregado por los navegantes en Hobart, en Cape Town..fotos, vídeos...
Donde estan!!!????..

Puedo entender la razón de que cuesta mucho dinero editar todo ese material...vale..
Pero entre todo y nada..hay un intermedio..

Casi sería mejor no poner nada..

Para que entonces se les obliga a entregar las fotos y los videos???

Para que las paradas en Cape Town y Hobart???..con el esfuerzo que ello les conlleva a los navegantes???