Vela como funciona el Rating

[Nigiri]

Originalmente publicado por juanabenza

Muy buenas, me gustaria saber como funciona el rating enlas regatas, como se utiliza, que penaliza y cuanto mas, el spy o el genaker. y cuantas cosas se os ocurra que podais decirme. Muchas gracias.

Hola¡¡ Sin ánimo de sentar cátedra te voy a comentar algunas cosillas, seguro que los más entendidos podrán apuntar más información.

Hay dos tipos de rating, el IR y el ORC, yo comentaré de este último que es el que conozco.

Funciona con una penalización a modo de "hándicap" para cada barco, en función del modelo y, sobre todo, de las velas que lleves.

Notas breves: Penaliza mucho la hélice plegable, el código cero y los spis (más que los gennaker) y cuanto más grandes, más penalizan.

Pero ¿qué es penalizar? con todo esto (modelo de barco, años, peso de la tripilación, velas, aparejo y mil cosas más) se te asigna un número que equivale al tiempo que tienes que tardar en hacer una milla, cuanto menos tiempo tengas (eso es la penalización) peor, ya que se te sumará la diferencia sobre el tiempo real.
Pongo un ejemplo: si tardas dos minutos de más (respecto a tu rating) en hacer cada milla de la regata y esta tiene 10 millas, a tu tiempo real le tienes que sumar veinte minutos, por lo que a veces, aunque hayas ganado el tiempo real, te quedas el último en tiempo compensado.

Es un lío pero espero haberme expresado con claridad.

Unas birras

PD: Lo mejor es que hagas alguna regata y veas el sistema "IN SITU". El oficial de regata, seguro que estará encantado en responder cuantas dudas concretas tengas.

[Butxeta]

Un rating, o sistema de compensación, intenta compensar las diferencias entre barcos para conseguir clasificar con justicia en función de lo bien que uno navegue, y no de lo rápido que sea el barco.

El sistema ORC utiliza cálculos realmente avanzados teniendo en cuenta las formas del casco y apéndices, el peso del barco, el aparejo, las velas y el peso de la tripulación. Con ello calcula unas velocidades objetivo para cada embarcación concreta en intensidades de viento de 6, 8, 10, 12, 14, 16 y 20 nudos y para todos los rumbos respecto al viento.

Utilizando estos datos, se compara cuánto se ha acercado cada embarcación a su objetivo con el recorrido de la regata y el viento navegados.

Aunque todo es bastante teórico, funciona razonablemente bien. De hecho, desde que adoptamos este sistema se acabaron las discusiones sobre el rating. Ahora hablamos sobre los fallos de cada uno y sobre si un lado era mejor que otro.

Por tanto, en general, nada penaliza o ayuda. Cualquier mejora, o peora que le hagas al barco quedará reflejada en el certificado y se te clasificará con justicia teniendo en cuenta tu barco.

Es evidente que los muy profesionales sí buscan los límites de la regla para arañar unas décimas. Pero cuando aún no tenemos muy claro que es un Rating no vale la pena perder tiempo intentando arañar nada. Aprender a navegar en regata es un camino largo y caro... Mucho ánimo.

Un casco limpio, unas velas con buena forma y muchas ganas de hacerlo bien son mucho más eficientes que cualquier cosilla que arañemos en el rating.

[pecata]

La regatas las gana quien menos falla. Por lo tanto, no fallar en las maniobras sobre todo las básicas, casco limpio (Fundamental, es medio nudo como mínimo de velocidad, en un a regata normal donde navegas 15 millas a una velocidad media de 5 nudos navegar a 4,5 nudos de media es 18 minutos mas de tiempo) Velas en estado aceptable, aligera el barco los mas posible, nada de gritos, mucho buen rollo, alguna que otra cerveza. No he nombrado el rating.

Eso es una regata de club, por lo menos para mi.

[Bernardo II]

Antes era el IOR, no? Me interesa ese tema porque se habla como influenció esto a los barcos de los 70, pero nunca lo entendí muy bien, barcos con cascos bastantes forzados para eso, para poder burlar el rating. y que la cosa se desmadró un poco al final.