Bricobarco Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

[markuay]

Bueno, pues le ha tocado el mantenimiento a mi motor.
Yo tengo una bomba eléctrica, pero es verdad, mucho ruido y poca cosa. Habré conseguido sacar unos 0,8 litros más o menos.
Me haré con una bomba manual creo.

Las bombas eléctricas son un desastre.



Intenté quitar el tapón del cárter para vaciarlo por ahí, pero no conseguí aplicar suficiente fuerza para quitarlo. Me confirmáis que es el tornillo de la foto?
https://drive.google.com/file/d/1Glp...w?usp=drivesdk

Ese es el tornillo, cuidado porque si lo pasas de rosca tendrás un problemón.



Muy buena idea lo del tubo de aluminio!

También vale cualquier otro material que mantenga la rigidez. Pero siempre muy largo para que no pueda colarse. OJO, A mi me pasó en la inversora.




Le cambié los manguitos del agua y un gustazo ver el agua correr por los tubos
https://drive.google.com/file/d/1Gny...w?usp=drivesdk

Queda chulo eso de ver correr el agua, pero dura poco, enseguida se ensucian de cal y dejan de ser transparentes,



Me falta cambiar el filtro de gasoil que se ve en la foto anterior, pero ahora mismo tengo que vaciar el depósito porque no tengo la llave de paso que va justo a la salida de este. Aprovecharé para poner la llave de paso y cambiar el filtro al mismo tiempo. También creo que tengo alguna pequeña entrada de aire en el circuito de gasoil porque últimamente a 2800 rpm se me bajan las rpm. Así que en cuanto tenga la llave de paso instalada investigaré ese asunto.

Si cuando vas mucho rato a altas revoluciones el motor empieza a perder fuelle es más síntoma de poca entrada de combustible. Puede que el depósito genere vacio.

[Luis_pm]

Originalmente publicado por markuay

Si cuando vas mucho rato a altas revoluciones el motor empieza a perder fuelle es más síntoma de poca entrada de combustible. Puede que el depósito genere vacio.

Revisaré el respiradero del depósito, pero me empezó a pasar desde que quite la llave de paso, que me perdia gasoil, y le puse un tubo en su lugar y le puse otra llave de paso después del filtro primero (al ser tubo de goma me fue muy fácil poner una llave ahí. También podría estar el filtro con mucha mierda.
La llave de paso que anule no encontré otra con el mismo paso de rosca. Es de tipo hermeto, métrico 12 paso 100 fino y por más sitios a los que haya ido no encontré. Acabe comprando otro con otra rosca pero ahora tendré que quitarle los anillos de compresión que lleva el tubo de cobre para poder ponerle unas roscas nuevas que rosquen en la llave de paso.
También me dejó de llegar a las 3750 rpm, ahora me llega a las 3300, en vacío o en carga. Creo que todo fue a raíz de lo de la llave de paso.
También decir que en vacío si me mantiene las rpm

[Luis_pm]

Buenas tardes cofrades.
Hoy ya le cambié el filtro de combustible!
Y ya me llega el motor a 3650rmp. Falta probarlo en carga a ver que tal.
El problema era la llave de paso que le había puesto después del filtro.
https://drive.google.com/file/d/1HgG...w?usp=drivesdk
No se si no dejaba pasar suficiente caudal o que. Probaré a ponerle una de bola.

[Luis_pm]

Confirmado, en carga ya no me baja de rpm
Y hoy en vacío me llegó a las 3750.

[GermanR]

Un tubito desconocido.

Hoy, cambiando el aceite a mi Yanmar 2GM20F YEU he visto, caído, un tubito de plástico, de desagüe, similar a los dos que tiene, a estribor, para el drenaje del refigerante.
El hecho es que no encuentro el sitio donde conectarlo
¿les suena a alguien donde va conectado el tercer tubito?
Gracias

[Luis_pm]

Tienes alguna foto?

[GermanR]

Hola !!
Del tubito, no, pero es exacto a los dos que tiene por estribor para vaciar el refrigerante, de unos 20 cm, más o menos.