Golden Globe Race 2022

[NewFortuna]

He's cruising, pero NO SABE IR DESPACIO. Eso pertenece a la peremne ambigüedad albionica, a la que Hopetos y yo le tenemos lo nuestro.

Los participantes bastante hacen con navegar por donde navegan y mantener la vida en sus cuerpos, la sequedad en su ropa interior y el rumbo en sus proas. Pero el sistema normativo Mcyntire ¿malo? no, lo siguiente.

A despropósito, ahora soy fan de Abi (sólo un poquito más que de los otros); desde que se fue Pat... algunos hemos quedado un poco huérfanos.

Don, esta regata necesita un jury. Independiente. Que no se preocupe de si Howdens ha puesto muchas libras en la barbacoa y hay que ver cómo hacemos para que Simon quede como teníamos pensado. Porque creo en la idea inicial de que sólo había una competición, la clase suhaili, pero había un amparo organizativo a lo que se llamó clase chichester, pues no puede haber dos regatas en una, o se es del tirón y sin ayuda o se es por etapas o se es con una única parada en la que se puede recibir ayuda externa, pero never more.

Si te dejan el móvil satelital, no necesitas ni GPS, "te veo, aquí, por el track, que vas un poco caído al este, métele tres graditos a babor, criatura, hazme caso o te comes los doldrums", espero que no estemos en eso y diciendo al tiempo que hay que ver cómo va Simon.

[TOLETUM]

No veis a Kirsten demasiado al Este? Si sigue con este rumbo parece que tendra que hacer muchas millas al Oeste en el Hemisferio Norte para poder remontar los alisisos… que puede costarle la regata….
Personalmente ahora me gusta mas la posicion de Abhislas

[zar]

Originalmente publicado por TOLETUM

No veis a Kirsten demasiado al Este? Si sigue con este rumbo parece que tendra que hacer muchas millas al Oeste en el Hemisferio Norte para poder remontar los alisisos… que puede costarle la regata….
Personalmente ahora me gusta mas la posicion de Abhislas

Si...puede que tengas razón...hoy en el informe de la organización decían que Kirsten NO recibe ya partes meteo de Nueva Zelanda vía radio HF y tampoco weather fax..con lo que va con muy poca información meteo..

De todas formas ella apostó por la opción más al este desde el principio, ya que , entre otras cosas , es la más habitual..y además su barco tiene , debido a su poco calado,1.50 mts., un ángulo de ceñida inferior al del Rustler de Abilash, por lo que ha buscado entrar en los alisiosdel NE, una vez superados los doldrums, más al Este...para tener más margen de abatimiento....

Veremos...yo todavía creo que su opción es la buena, pero la meteo en esa zona es muy, muy impredecible y cambiante...hasta llegar a los alisios...

[zar]

Ah.....y con respecto a las "normas" de la clase CHICHESTER, que antes preguntaba, ya tengo la respuesta...

PUEDEN USAR EL GPS Y EL TELEFONO SATÉLITE tal y como han puesto en la página web para justificar el paso de Ian a clase CHICHESTER...

Por tanto...NO podemos juzgar las navegaciones de una clase y otra con IGUALDAD...

Son diferentes...Claramente más fáciles las de la clase CHICHESTER, al poder utilizar su teléfono y su GPS..

Y desde luego yo soy el primer equivocado al hacer una porra de orden de llegada a Les Sables entre Kirsten, Abilash y Simón...

Ya la retiré, pero ahora vuelvo a retirarla...ya no tiene sentido incluir a Simón...solo hay tres contendientes y son Kirsten, Abilash y Michael....ahora que, por desgracia, y mucho que lo siento, Ian ya no está en regata...

[Hopetos]

A mí, este Don y su sutil manejo de sus intereses, me trae a la memoria este viejo dicho castellano: "El que a sí mismo se capa, buenos cojones se deja"...

[tuera]

Nos hemos empeñado en hacer malo a Don, a Simon, incluso a Howdens, y me parece que no es justo.

El enorme pecado que la organización ha cometido ha sido, por lo visto, hablar de la situación que ocupa en el globo terraqueo el tal Simon, el cual tiene el defecto de correr más de la cuenta y encontrarse muy cerca de los primeros clasificados de la regata y que son los que han de ganar la carrera.

Sin embargo la clase Chichester existe y está regulada y tanto en la anterior edición de 2018 como en esta se les da la cobertura mediática que merecen.

Aquí tenéis una descripción de lo que es la "clase Chichester" y de sus características. Para conseguirla he tenido que recurrir a la IA de Chat GPT:

"The Chichester class is a non-competitive sub-category that allows entrants to sail around the world solo, but without the pressure of racing against other competitors. The idea behind the Chichester class is to allow sailors who are not able to compete in the full Golden Globe Race, but who still want to undertake a solo circumnavigation, to do so in a supportive and non-competitive environment.
The Chichester class has some relaxed rules compared to the full race, including the ability to make stops along the way, receive outside assistance, and use modern technology for navigation and communication. However, entrants in the Chichester class are still required to use traditional, self-steering, and non-electric navigation equipment, just like the original Golden Globe Race in 1968."

Después de leer esto, me sigo reafirmando en mi postura de apoyo total a Simon y en mi deseo de verlo llegar el primero a la línea de meta. Afirmo, además, que es absolutamente justo de que los barcos de la clase Chichester
aparezcan en en tracker de la regata y que la organización nos hable de su posición y de los acontecimientos que están viviendo.

[zar]

Originalmente publicado por tuera

Nos hemos empeñado en hacer malo a Don, a Simon, incluso a Howdens, y me parece que no es justo.

El enorme pecado que la organización ha cometido ha sido, por lo visto, hablar de la situación que ocupa en el globo terraqueo el tal Simon, el cual tiene el defecto de correr más de la cuenta y encontrarse muy cerca de los primeros clasificados de la regata y que son los que han de ganar la carrera.

Sin embargo la clase Chichester existe y está regulada y tanto en la anterior edición de 2018 como en esta se les da la cobertura mediática que merecen.

Aquí tenéis una descripción de lo que es la "clase Chichester" y de sus características. Para conseguirla he tenido que recurrir a la IA de Chat GPT:

"The Chichester class is a non-competitive sub-category that allows entrants to sail around the world solo, but without the pressure of racing against other competitors. The idea behind the Chichester class is to allow sailors who are not able to compete in the full Golden Globe Race, but who still want to undertake a solo circumnavigation, to do so in a supportive and non-competitive environment.
The Chichester class has some relaxed rules compared to the full race, including the ability to make stops along the way, receive outside assistance, and use modern technology for navigation and communication. However, entrants in the Chichester class are still required to use traditional, self-steering, and non-electric navigation equipment, just like the original Golden Globe Race in 1968."

Después de leer esto, me sigo reafirmando en mi postura de apoyo total a Simon y en mi deseo de verlo llegar el primero a la línea de meta. Afirmo, además, que es absolutamente justo de que los barcos de la clase Chichester
aparezcan en en tracker de la regata y que la organización nos hable de su posición y de los acontecimientos que están viviendo.

Antes que nada...gracias por buscar las normas de la clase CHICHESTER...

Y solo faltaría que cada uno no pudiera tener sus preferencias personales...si la tuya es que sea Simón el que llegue primero...pues muy respetable..
Pero no me negarás que cuando desde la organización se nos dice....Simon está "recortando a los líderes"....debería decir también, y a continuación, que a pesar de estar en clase Chichester y poder usar la tecnología moderna para navegar y recibir ayudas, él, Simon NO lo está haciendo...

O si no están seguros de ello, NO deberían meterle en el pack ...no?...

Porque sino los aficionados nos quedamos con la duda....máxime cuando el mismo Simón reconoce en un tweet que ha usado el teléfono para hablar con un Club náutico de Inglaterra...

Pero nada...que cada cual apoye a quien quiera...

Y que Don siga "pidiendo" a los de la clase CHICHESTER que hombre...mejor no usar las "cosillas" esas electrónicas que ayudan...

Vamos...vamos....que nos vamos...:me parto:

Al final el que Don NO haga las cosas bien perjudica a grandisimos regatistas como Simón...creo yo...

Pues eso...

Ánimo para todos ellos...en especial para Ian que está pasando malos momentos

[NewFortuna]

Ni a los verdaderamente malos los veo como malos porque me miro a mí primero. Casi cuarenta años ya defendiendo a los que todos llaman los malos. No, que va, trato de que lo me gusta, aún mejore. Para ello utilizo lo que la experiencia y mis modestos estudios me han señalado como útil.

Lo primero es que las normas, si son buenas, se parecen más a lo que hacen los ingenieros que a las "ideas" (no platónicas), tanto en lo bueno como en lo malo. Las buenas normas se pueden copiar y actualizar con poco, como las lavadoras superautomáticas. Las malas, "fastidiarán" a sus usuarios, como las lavadoras malas, hasta darán calambre a un inocente. De nada servirán las ideas, intenciones o los sentimientos, buenos o malos, con que las diseñamos o con los que las usemos.
Lo segundo es que no se puede cambiar de normas antes de acabar el partido.
Así, Simon, que aunque yo dijera que es malo, que llevo diciendo desde que arrancó este hilo que es buenísimo, terminó en la clase suhaili en Puerto Montt. Si digo, como lo hago, que es buenísimo, conseguiré igualmente que ya no esté en la clase suhaili.
Que Howdens tenga intereses comerciales evidentes en que Simon, aunque esté, como acabamos de ver, fuera de la clase suhaili, se le relacione con ella por el plus que tiene de dificultad y buena publicidad, no es sino la demostración palpable de que es una magnífica compañía que busca el mayor beneficio posible a sus inversiones, entre ellas el apoyo hacia Simon. Sólo los "buenos" pueden entender tales afirmaciones, meramente descriptivas, por otra parte, como un señalamiento de maldad hacia Howdens.
Crear una carrera que no existe, la que comprende a los barcos de la clases Suhaili y Chichester, pues sólo existen las dos de forma independiente, para mantener "de alguna manera" en la Suhaili a Simon, única forma de que, en alguna manera compita con Kirsten, Abihlash y Michael, puede ser divertido pero no se ajusta a la realidad. Simon dobló Hornos fuera de las limitaciones de la clase Suhaili. Es mucho más que lo que yo he hecho, desde luego, y admirable en todo caso, pero no es lo mismo bajar la costa chilena con una estima basada en corredera mecánica y compás sin cartas, que bajar la misma costa con gps y buenas cartas. Para llegar a Puerto Montt, Simon pidió y obtuvo la ayuda de lugareños, porque no llevaba cartas de esa zona. Hizo lo más inteligente, lo más seguro, lo mejor, pero le llamaríamos "trampa" en el parchís. Porque recortó muchas millas pegándose a una costa erizada de rocas, cosa que no pudieron hacer los Suhaili, ni él lo hubiera hecho de no contar con las mejoras obtenidas en Puerto Montt. Y ahora pues eso, que no es lo mismo saber dónde está cada uno y llevar una posición centrada entre los dos "contendientes", que abrir camino sin tener ni siquiera la seguridad de ser la primera. No es lo mismo tener arreglado el piloto de viento por profesionales en puerto y con piezas originales que por ti mismo en la mar y con lo que tengas, con lo que te hayas llevado. Asociar cosas tan claramente dispares por un interés económico puede ser correcto si no se equivoca al público, pero los que tratamos de elucidar esto, revista Yachting Monthly, por ejemplo, no debemos consentirlo, porque no es lo mismo.

[tuera]

Originalmente publicado por NewFortuna

Ni a los verdaderamente malos los veo como malos porque me miro a mí primero. Casi cuarenta años ya defendiendo a los que todos llaman los malos. No, que va, trato de que lo me gusta, aún mejore. Para ello utilizo lo que la experiencia y mis modestos estudios me han señalado como útil.

Lo primero es que las normas, si son buenas, se parecen más a lo que hacen los ingenieros que a las "ideas" (no platónicas), tanto en lo bueno como en lo malo. Las buenas normas se pueden copiar y actualizar con poco, como las lavadoras superautomáticas. Las malas, "fastidiarán" a sus usuarios, como las lavadoras malas, hasta darán calambre a un inocente. De nada servirán las ideas, intenciones o los sentimientos, buenos o malos, con que las diseñamos o con los que las usemos.
Lo segundo es que no se puede cambiar de normas antes de acabar el partido.
Así, Simon, que aunque yo dijera que es malo, que llevo diciendo desde que arrancó este hilo que es buenísimo, terminó en la clase suhaili en Puerto Montt. Si digo, como lo hago, que es buenísimo, conseguiré igualmente que ya no esté en la clase suhaili.
Que Howdens tenga intereses comerciales evidentes en que Simon, aunque esté, como acabamos de ver, fuera de la clase suhaili, se le relacione con ella por el plus que tiene de dificultad y buena publicidad, no es sino la demostración palpable de que es una magnífica compañía que busca el mayor beneficio posible a sus inversiones, entre ellas el apoyo hacia Simon. Sólo los "buenos" pueden entender tales afirmaciones, meramente descriptivas, por otra parte, como un señalamiento de maldad hacia Howdens.
Crear una carrera que no existe, la que comprende a los barcos de la clases Suhaili y Chichester, pues sólo existen las dos de forma independiente, para mantener "de alguna manera" en la Suhaili a Simon, única forma de que, en alguna manera compita con Kirsten, Abihlash y Michael, puede ser divertido pero no se ajusta a la realidad. Simon dobló Hornos fuera de las limitaciones de la clase Suhaili. Es mucho más que lo que yo he hecho, desde luego, y admirable en todo caso, pero no es lo mismo bajar la costa chilena con una estima basada en corredera mecánica y compás sin cartas, que bajar la misma costa con gps y buenas cartas. Para llegar a Puerto Montt, Simon pidió y obtuvo la ayuda de lugareños, porque no llevaba cartas de esa zona. Hizo lo más inteligente, lo más seguro, lo mejor, pero le llamaríamos "trampa" en el parchís. Porque recortó muchas millas pegándose a una costa erizada de rocas, cosa que no pudieron hacer los Suhaili, ni él lo hubiera hecho de no contar con las mejoras obtenidas en Puerto Montt. Y ahora pues eso, que no es lo mismo saber dónde está cada uno y llevar una posición centrada entre los dos "contendientes", que abrir camino sin tener ni siquiera la seguridad de ser la primera. No es lo mismo tener arreglado el piloto de viento por profesionales en puerto y con piezas originales que por ti mismo en la mar y con lo que tengas, con lo que te hayas llevado. Asociar cosas tan claramente dispares por un interés económico puede ser correcto si no se equivoca al público, pero los que tratamos de elucidar esto, revista Yachting Monthly, por ejemplo, no debemos consentirlo, porque no es lo mismo.

Que no, que no. Aquí se dio a entender que howdens presionaba con sus libras el ánimo del bueno de Don, el cual se vería obligado a ensalzar a Simon.

Creo que ha quedado claro que Simon no ha necesitado remolque para estar donde está. Si ha usado de las facilidades que le da el estar ya en la clase Chichester (fuera de competición) ha estado en su derecho.

Toda la polémica suscitada en torno a Simon, su progresión geográfica o las críticas a los comentarios de Don sobre él, han nacido del desconocimiento de lo que es en realidad la Clase Chichester.

La existencia de Simon y su vuelta a casa tras la durísima navegación (que la han padecido todos sin excepción), así como los comentarios que se puedan hacer sobre sobre el navegante británico, no suponen ninguna amenaza para los que serán los auténticos ganadores de la regata GGR: Abhilash, kirsten, Y Michael; si es que logran llegar indemnes a Les Sables.

[zar]

Ian...después de 199 días en la mar, más de SEIS meses ha doblado HORNOS a las 05.00 UTC está pasada madrugada..

Persona cercana, afable y accesible en el trato de cerca!!..me alegro mucho por él. Al final lo has conseguido!!..

ENHORABUENA!!

Está cerca ya de la entrada al canal que le llevará hasta Usuhaia para reparar!!..

Tomate un buen ASADO de tira Argentino!!..te lo has ganado!!..

Y ahora..que te quiten lo "bailao"..

[NewFortuna]

Originalmente publicado por tuera

Que no, que no. Aquí se dio a entender que howdens presionaba con sus libras el ánimo del bueno de Don, el cual se vería obligado a ensalzar a Simon.

No sé de dónde deduces tal afirmación de mis posts.

1.- Don ensalza, según opinión profunda del que suscribe, ampliamente expuesta, a todos sus participantes. Sin que le tenga que obligar nadie. Él solo se basta y sobra. En ello va gran parte de su negocio. Pero es que, además, ensalzar a sus participantes, incluso a los que no llegaron a salir por les faltó el palo, creo que es de justicia porque son más que demasiado (o quizás esta expresión sea ya demasiado viejuna). Tanto es así, que creo que producen incluso competencia por mayor cantidad y calidad de loas entre los escritores y lectores de todos los posts a los que les he echado la vista encima.

2.- Pero también desde lo más profundo creo que NO SOLO mueve a Don el dinero. Aunque sea bueno para el negocio, estoy todo lo seguro que puedo estar, que Don elogia a sus participantes porque realmente los admira. Y lo entiendo por cuanto él los conoce muy de cerca, ha pasado mucho tiempo conviviendo con ellos, y todos hemos tenido la experiencia que nos ha transmitido generosamente Zar, que con el contacto con ellos, automáticamente, se genera su admiración. Hacen realidad un casi imposible; se atreven, literalmente, con un reto cercano a la muerte y no en el arrebato de un salto de puenting, sino tras pensar y trabajar duro en ello durante años...

3.- En conclusión, desmiento que jamás haya tenido siquiera la intención de pensar que Howdens obligara a Don a ensalzar a Simon a base de dinero, nunca he tenido intención de escribirlo y he comprobado que nunca lo he hecho. Te ruego, por tanto, me disculpes por haberte inducido con mi mala capacidad comunicativa a que pensaras y escribieras tamaño despropósito.

Sí he puesto de manifiesto, en varios posts (e insistiré en ello cuanto sea necesario), las razones y argumentos que encuentro para desbaratar el error que se trataba de inducir, desde aquellos que tienen total o parcialmente en su bandera la Union Jack, sea Katy Stickland, el mismo Don o Howdens de que Simon competía en la subida del Atlántico con los de la clase suhaili por unos pretendidos line honours imposibles al estar Simon en la clase chichester, que como tan bien dices, no es the same yacht race, por tener otras normas que deberían ser consideradas otorgadoras de privilegios en aquella clase, la suhaili, única en la que verdaderamente se compite.

[NewFortuna]

En el day by day de ayer, en el que se asociaba todavía a Simon, con una CH entre paréntesis a su lado, a los líderes, se anunciaba el fenómeno del acordeón que se iba (por hoy) a producir. Kirsten hace unas 4 horas más productivas que Abihlash y también que Simon. Esto producirá paradojas en los datos. Así la Distance To Finish (DTF) es menor la de Simon que la de Abihlash, pese a que la posición de Simon esté más al sur que la de Abihlash, por la caída de éste hacia el W, mientras que en tiempo diríamos, si es que estuvieran compitiendo, que no lo están, Abihlash todavía iría por delante. Cosas del ecuador y sus calmas con los barcos a vela.

[Itxasfree]

"...y Hacen realidad un casi imposible; se atreven, literalmente, con un reto cercano a la muerte y no en el arrebato de un salto de puenting, sino tras pensar y trabajar duro en ello durante años...



[/QUOTE



Sinceramente sintonizo totalmente con tu comentario NewFortuna.

Desde el Max grande desconocimiento me sanaría que Don con su el recorrido y amor a la mar cayera en semejantes errores. Aunque desgraciadamente tampoco me sorprendería.


Me despido en las tinieblas de las que tan solo me atrevo a salir para agradecer a los que nos mantenéis al tanto de ésta... Maravillosa Locura.

Comentarios a través de los cuales voy aprendiendo un poco, y sobre todo disfruto a pesar de que algunas cosas se me escapan mas que totalmente.

Salud y Buen viento!

[tuera]

Originalmente publicado por NewFortuna

Don, esta regata necesita un jury. Independiente. Que no se preocupe de si Howdens ha puesto muchas libras en la barbacoa y hay que ver cómo hacemos para que Simon quede como teníamos pensado.

Hola cofrade. Esto es lo que tú dices el un post anterior. Como no dudo de tus buenas intenciones al ejercer tu derecho a la crítica en relación a la regata, de la cual llevamos pendientes tantos meses, estoy dispuesto a dudar de que no he entendido adecuadamente el sentido de lo que aquí se expresa, así que si tú me lo aclaras, yo te esteré muy agradecido.

Veo también que le has dado una gran importancia al termino "ensalzar", que yo he empleado para referirme a lo que Don hace al hablar de Simon, y creo que haces muy bien al decir que Don realiza esta acción con todos los otros participantes. Estoy de acuerdo con que así es, en efecto.

Creo, al contrario de lo que tu opinas, que no habría una intención, por parte de los adeptos de la Union Jack, de jugar a confundir con la verdadera situación en regata de Simon. En mi opinión el único responsable de que se hable, quizá más de la cuenta de él, no es otro que el mismo Simon que, al no saber ir más despacio, ha dado lugar a una situación, en el track de la regata, un tanto "atípica", pero en ningún casa injusta según yo lo veo.

[Icarus]

Casualmente me acaban de regalar este libro sobre la primera edición de la regata.

https://www.casadellibro.com/libro-u...kaAhUfEALw_wcB

[zar]

Daré mi opinión, una vez más, sobre el tema Simón/Chihester class/tracker en conjunto/

A ver...si en vez de hablar de Simón habláramos de nuestro querido y bien conocido Pat, que como ya conté por aquí, tenía la intencion de apuntarse a la Global Solo..aunque ya cambió de opinión.. pero bueno

Ahora imaginemos que en vez de Simon el que se acerca es Pat, que viene de dar su vuelta al mundo en la Global Solo..y que Don decide ponernos el track de Pat en paralelo por que ke cae bien y así se divierte...y empieza a "calentar" el ambiente...con frases como Pat se acerca a los líderes, Pat está a 200 millas de Kirsten...

Y que diríamos???....pues yo creo que diríamos...joerr pero Pat tiene piloto electrónico, info meteo, sabe donde están los demás...

Está en otro mundo...en otras reglas...

No lo mezclemos....

Pues eso...

NO MEZCLAR!!!!...

Esa es la cuestión...

No juegan con las mismas armas...

No vale compararlos...

Y ole!!

Saludos....y viento para los doldrums!!

[TOLETUM]

Totalmente de acuerdo, entiendo que Simon como mucho deberia salir en gris, sin datos de velocidad, rumbo etc….

Respecto a donde esta ubicada Kirsten… a mi no me gusta nada su posicion al E, creo que la va a pasar Adhislas, que le veo muy firme en su tactica W para buscar los aliseos del norte con mejor angulo…

[NewFortuna]

Anteriormente, Tuera, alguien dijo que las velas que había pagado Howdens no eran las que decía Zar, sino trapillo de mercadillo, pero Howdens puso pegatinas por todo el barco de Simon para que quedara claro para todo el mundo que sepa leer que aquello es suyo. Que pagara las 13 reparaciones de la lista de Simon, entre las que no figuraba, ¡ya es casualidad!, el emisor de HF, en Puerto Montt no es algo aleatorio, sino que, como Zar ha informado in extenso, hay un deseo francés de abducir esta regata del ámbito british para llevárselo a la nave nodriza PRB.
Lo que creo que no he logrado manifestar claramente es que, por una vez y sin que sirva de precedente, prefiero que esta regata esté en el ámbito de la pérfida Albión y de Mcintyre (Howdens), al de los enfants de la patrie y el PRB. Simplificando mucho, claro. Y creo que, para ello, hace falta reforzar el flanco normativo de esta aventura, porque lo injusto es ácido en la jarcia de una regata y los british (australianos y sudafricanos y muchos más inclusive) tienen un concepto y una práctica de la justicia que cada vez es compartida por menos gente, entre la gente civilizada.
Prefiero que esté en el ámbito británico porque es el único en el que se permite el toque de romanticismo respecto de la tradición que debe tener esta aventura. En el mundo de la Revolución Francesa, el mundo moderno, el despiojante de tradiciones rancias, esto, como los toros, es un contradiós. Es ir contra el PROGRESO. Eso que hemos leído por aquí de ver crecer la hierba, de ausencia de tíos con tabletas de chocolate y de tías despampanantes; vestiduras normales en lugar de ropa sacada de naves espaciales...

En mi humilde pensamiento es una pica clavada en el pasado, un faro de Alejandría, un obelisco, cuya sombra ha venido marcando los signos del zodiaco a mediodía tantas veces que esculpe en bajorrelieve qué es la navegación, qué es lo esencial de ella. Y cuando ya se navega en pterodáctilos sobre el agua, lo que tanto habrá de cambiar esto, creo que no se ha de perder alguna referencia de lo que nos trajo hasta aquí. Igual que la llegada del vapor exigió que se mantuviera el fósil de la navegación a vela, cuya antorcha velamos.
Sólo los británicos, con ese amor por el pasado en el que fueron imperio, que coincide en el tiempo con el del auge de la navegación a vela por medios magnéticos y astronómicos, porque en España y Portugal que, antes y más, mucho más, lo fueron, somos pocos, muy pocos, los que defendemos ese Alcazar; sólo los británicos, digo, parecen capaces de resistirse a quemar los antiguos diarios de navegación sin, por ello, estar en contra de, día a día, grabar ficheros GPX con logs superdetallados. Increíble la experiencia de Zar navegando con todos los chismes encendidos entre esos dinosaurios resucitados al presente, de Gijón a Les Sables. Spielberg incapaz de filmarlo.

Los franchutes son los líderes de estos nuevos modos de la navegación deportiva, y no sólo deportiva, y espero que estiren el chicle todo lo que puedan, y por eso espero que esto nos lo dejen intonso, también en beneficio suyo y de nuestro futuro.
Gracias, cofrade, por presumir mi buena fe. Hoy parece olvidarse que el Código Civil, como los Romanos, la presume, en contra de lo que gran parte de la sociedad hace hoy, de todos nosotros. ¡Ojalá no llegue a la cofradía marinera la "listeza" ni la "inteligencia" de pensar la maldad del resto de navegantes! Ni te cuento el miedo que vamos a pasar ahí fuera el día en que no confiemos en los demás...

Ian está fondeado en Isla Picton, una isla que pertenece a Chile y en la que hay un Alcalde de mar que vive allí con su familia. Me extraña la poca información que se da en la web de la regata sobre esta situación, donde la única mención que he visto hace referencia a Argentina (?).

Alguna vez alguien dijo que navegar consiste en reparar cosas sofisticadas con pocos medios en sitios remotos y la situación de Ian cuadra con esta definición. Le podrían sacar más partido informativo.

[zar]

Originalmente publicado por ZARKA

Ian está fondeado en Isla Picton, una isla que pertenece a Chile y en la que hay un Alcalde de mar que vive allí con su familia. Me extraña la poca información que se da en la web de la regata sobre esta situación, donde la única mención que he visto hace referencia a Argentina (?).

Alguna vez alguien dijo que navegar consiste en reparar cosas sofisticadas con pocos medios en sitios remotos y la situación de Ian cuadra con esta definición. Le podrían sacar más partido informativo.

Si...poca información..
Ayer Don en sus preguntas y respuestas dijo que los amigos de Kirsten, de expediciones Pelagic, se habían ofrecido a mostrar a Ian un buen fondeo, abarloarse a él con el Pelagic 77 y ayudarle a reparar él piloto..para evitarle que entrara hasta puerto...El Pelagic77 tiene un.completo taller a bordo..
Tiene el eje y algunos rodamientos fastidiados, pero parece que tiene una pala del hidrovane de repuesto..
Parece que pronto saldrá rumbo de nuevo a Les Sables..

https://youtu.be/okTT55uDYVA

Video del Pelagic77...barcazo de Skip Novak...El "jefe" de Kirsten...recordemos que ella ha estado trabajando por allí mucho tiempo..

Son gente solidaria y aficionados apasionados de la GGR...además de grandes y expertos marinos...kirsten ha tenido buenos maestros,sin duda!!!

Bravo por su ayuda!!

[zar]

https://www.facebook.com/passageguardian.nz

En este enlace del Facebook de la radio passage guardián podemos ver la antena extensible y portátil que Peter ha utilizado para hablar esta noche con Kirsten , Michael y Guy...Les ha pasado el parte meteo y ha confirmado que todo está bien a bordo...



Bravo por la gente como Peter....

[zar]

Un tema importante, sobre todo para la moral, es que además del parte meteo Peter, imagino, que le habrá dado a Kirsten su posición y la de Abilash, algo permitido igual que desde un mercante pueden entrar en Internet y facilitar por la radio VHF la posición en la regata al participante...

Ese hecho, si se ha producido, será una gran inyección de moral para Kirsten ya que ella pensaba que estaba situada muy por detrás de Abilash...

Además ahora sabrá que está cerca de llegar a los vientos del NE e imagino que tendrá información suficiente para saber que NO tiene que acercarse a la costa Africana...

Confiemos en qué pronto coja esos vientos y que la cuña de poco viento qué se extenderá desde la costa africana no la atrape y quede parada de nuevo...

Abilash parece que llegará primero a esos vientos aunque mucho más hacia el W, con lo que, en principio, su posición será algo más desfavorable que la de Kirsten...

Simon encalmado...la primera calma que ha pillado desde Hornos!!...

Ian parece que podrá salir pronto de su "refugio" rumbo N...cuando se recupere del esfuerzo físico de los últimos días y sanen algunas heridas que tiene en sus manos..

Jeremy y Michel sin novedades...subiendo hacia "casa"..

Guy a 800 millas de Hornos metido en fuertes vientos y mar...

Y no me quiero olvidar de ....Pat...sigue rumbo a Irlanda sin novedades a bordo!!...cerca de Azores...

Ánimo para todos!!...