Regatas The Ocean Race 2022-2023

[Peon]

Después de 48 horas de ver cómo crecían el viento y el mar, con rachas de más de 40 nudos y olas cercanas a los 7 metros, las condiciones comenzaron a moderarse el domingo por la tarde mientras la flota baja hacia el sur para meterse entre el Cabo de Hornos y la zona de exclusión de hielo.

El viento empieza a estar ahora en un rango de 18-22 nudos y las olas son de 5 metros y van en descenso. Los IMOCA se mueven muchísimo, lo que dificulta la vida a bordo, pero la situación ha mejorado con respecto al día anterior.

Hay muchas posibilidades de que el paso de Cabo de Hornos sea con vientos bastante moderados y condiciones muy cambiantes, lo que generará un escenario complicado tácticamente.

El 11th Hour Racing Team va en cola de la flota y se encuentra más al oeste, mientras que el líder, el Team Malizia, es el barco más al este, 200 millas náuticas más cerca de Sudamérica.

Amory Ross, del 11th Hour Racing Team, informa desde el barco estadounidense: "Durante las últimas 48 horas hemos estado rodeados de olas imponentes y mares azotados por el viento mucho más típicos de los 40 Rugientes, y al menos visualmente, parece el lugar que todos esperábamos ver. A pesar de lo agotador que puede ser tener 35-45 nudos constantes de viento y un campo minado de agujeros gigantes en el océano que nos rodea, es parte de lo que hace que Hornos sea tan significativo: tienes que ganártelo. 27 días es mucho tiempo en el frío sur y hemos tenido muchos problemas que superar, pero no creo que hayamos visto las verdaderas condiciones del 'Océano Sur' hasta ahora".

Su equipo ha tenido más problemas con la vela mayor, lo que explica su ritmo más lento en comparación con sus rivales. pero están decididoz a doblar Cabo de Hornos y reincorporarse a la lucha por los puntos en el empujón final hacia Itajaí.

"Estamos luchando por cada milla y debemos asegurarnos de ganar todo lo que podamos en este momento", afirmaba Will Harris desde el el Team Malizia. "No se trata de empujar el barco más allá de su límite. Se trata de trabajar duro en las condiciones que tenemos, estar activo en la dirección y en el trimado... Tenemos que seguir trabajando".

“Tenemos un sol agradable, el barco está de una pieza y vamos en primer lugar, por lo que hay muchas cosas positivas en las que pensar hoy".

La situación era un poco más angustiosa a bordo del Biotherm, como explica Sam Davies.

"Tuvimos unas condiciones muy tormentosas con más de 40 nudos. Al bajar una ola grande, el barco trasluchó dos veces, y como resultado dañamos uno de los carros de la escota de la mayor, que es lo que habíamos reparado en la salida de Ciudad del Cabo. También rompimos uno de los sables de la vela mayor. Un carro también se enganchó en la lona de entrada a la cabina y arrancó la junta inferior, por lo que entra agua y mucho aire frío, por lo que estamos helados”.

"Tendremos que reparar el sable y el carro en cuanto el estado del mar mejore. Tenemos las condiciones habituales del Océano Sur: 40 nudos de viento y olas rompientes de 8 metros. Es casi el límite de lo aceptable en un IMOCA y no es nada cómodo. Pero los barcos están diseñados para esto y por suerte ha durado poco..."

Encontrar ese equilibrio entre apretar y conservar también ha sido el objetivo del Team Holcim PRB.

"Ha sido estresante", reconocía Sam Goodchild. "Tratamos de encontrar el límite de lo que el barco es capaz de hacer. No queremos romper el barco, pero queremos ir rápido mientras regateamos y tratar de encontrar ese equilibrio es más fácil de decir que de hacer".

A medida que las condiciones se moderen, habrá tiempo para hacer las reparaciones necesarias y planificar la travesía al norte hacia Itajaí, pero primero hay que llegar al Cabo de Hornos, un hito icónico para todos los regatistas de The Ocean Race. Algo que aun no han logrado.
https://www.theoceanrace.com/en/racing/tracker
Impresionantes imagenes a bordo de Biothern.

Muchos problemas con la mayor en 11th racing team.
Dormir asi en esas condiciones...

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Todo bien Rosalyn. animo.

Alrededor de las 0900 UTC del 26 de marzo, Rosalin Kuiper sufrió una lesión en la cabeza después de que se cayera de su litera cuando el barco giró y se estrelló inesperadamente en condiciones de mar gruesa. Rosalin estaba fuera de guardia y durmiendo cuando el barco se hundió debido a una gran ola frente a la costa sudamericana cerca del Cabo de Hornos. Cuando esto sucedió, Rosalin salió disparada de su litera y se golpeó la cabeza justo por encima de la ceja derecha.

Rosalin nunca perdió el conocimiento en el incidente y la tripulación acudió rápidamente en su ayuda, ya que estaba claro que estaba sangrando mucho por la ceja. Mientras Nico Lunven aseguraba el bote para hacerlo seguro, Boris Herrmann se comunicó con la orilla para contarles lo que sucedió y luego se comunicó con el médico de carrera Spike Briggs de MSOS para confirmar el mejor curso de tratamiento.

Will Harris y Antoine Auriol limpiaron y vendaron el área y luego continuaron monitoreando a Rosalin cada hora para detectar el empeoramiento de los síntomas de la conmoción cerebral. Rosalin ha estado haciendo todo lo posible para descansar y el equipo la ha estado monitoreando durante las últimas horas. La Dra. Briggs hizo otro control a las 17:30 UTC y confirmó que tiene una conmoción cerebral y necesita descansar; el equipo continuará monitoreándola regularmente.

Rosalin Kuiper, en un mensaje a la directora del equipo, Holly Cova, unas horas después del incidente, dijo: “Lo superaré, ahora me parezco a Pirate Rosie. Sin embargo, el movimentoen el barco es bastante malo y me pasa por la cabeza, pero creo que estaré bien. Estoy durmiendo mucho y los chicos me cuidan muy bien”.

Will Harris se puso en contacto con la costa durante la mitad del día para decir: “Es difícil evitar que el barco se mantenga estable en este momento, estamos haciendo todo lo posible para mantenerlo estable, pero las condiciones son increíblemente duras. Estamos vigilando de cerca a Rosie y haremos todo lo posible para asegurarnos de que esté bien. Ha sido muy valiente y está tratando de descansar”.

Debido a la ubicación remota del barco y al hecho de que Rosie se encuentra estable, la mejor opción en este momento es continuar. El equipo del barco, el equipo de tierra y el control de regatas de The Ocean Race continuarán monitoreando a Rosalin y seguirán los consejos del Doctor Spike Briggs para asegurarse de que Rosalin reciba la mejor atención posible a bordo.

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Venga a ponerse buenos. Rosalin te queremos

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Tras las múltiples reparaciones Super Seguin feliz en la cubierta

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Malizia pasando Cabo de Hornos.
Nos complace ver de pie y bomeando a Rosalin

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Holcim en Cape Horn.

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Malizia pasó primero pero pegaditos muy pegaditos van, increible.
Rosalin sale de esta. Esperemos que sin cicatriz.