Golden Globe Race 2022

[zar]

Jeremy ha superado, y con nota, la tremenda borrasca de FUERZA 10, según el mismo, que ha tenido...

Bravo por su pericia, ganado N a PALO SECO durante muchas horas para escapar del "monstruo"...

Bravo por la organización por haberle avisado, algo que hacen por norma cuando se superan los 35 nudos y determinados mares...es un plus de seguridad e información...algo que el en 68 NO tuvieron, pero que me alegro que para esta edición, y la anterior, se haya considerado necesario...

Y Bravo por esos barcos "lentos", "viejos", " inestables"....cierto, sin duda....pero que AGUANTAN los que les echen...


https://youtu.be/OiOgBoaqk9Y

Un barco como el Jeremy...que preciosidad!!...y que bien restaurado!!

Me gustaría ver a un barco de los actuales de 32 pies si es capaz de aguantar semejantes palizas....incluso los IMOCA dudo que salieran indemnes de estas borrascas...

Kirsten me está haciendo "sufrir" de lo lindo....joerrrrrr....a ver si sale ya de esa zona inestable de calmas....se las ha "comido" todas...
Pienso que todavía tiene posibilidades de ganar...todo dependerá de la gestión al llegar a Azores...

Abilash está rentabilizando muy bien su apuesta por el W y su mejor ángulo de ceñida con respecto al Cape George de Kirsten....bravo por él!!...

Michael...disfrutando y recortando distancia....vaya magnífica y sólida vuelta al mundo de alguien que hace tan solo 11 años que navega...

Simon como una moto...demostrando su buen hacer..

Ian ya recuperado del susto...ganando N y sin novedad...

Guy ya muy cerca de Hornos...con mucho viento, frío y mar...ánimo!!....

https://my.yb.tl/yblogsagarmatha13

Y nuestro amigo Pat...ya cerca de casa...su Irlanda querida!!..

https://my.yb.tl/patggrlawless

Y....buen sentido del humor y buen rollo de Tapio...en la foto que pongo más abajo...simulando unos foils añadidos al Galiana, el precioso Swan 55 con el que participará en la próxima OGR , vuelta al mundo retro con tripulación que también organiza, una más, Don ...

https://www.facebook.com/photo.php?f...520000.&type=3

https://oceangloberace.com/

Saludos

[NewFortuna]

Originalmente publicado por zar

Jeremy ha superado, y con nota, la tremenda borrasca de FUERZA 10, según el mismo, que ha tenido...

Bravo por su pericia, ganado N a PALO SECO durante muchas horas para escapar del "monstruo"...

Bravo por la organización por haberle avisado, algo que hacen por norma cuando se superan los 35 nudos y determinados mares...es un plus de seguridad e información...algo que el en 68 NO tuvieron, pero que me alegro que para esta edición, y la anterior, se haya considerado necesario...

Y Bravo por esos barcos "lentos", "viejos", " inestables"....cierto, sin duda....pero que AGUANTAN los que les echen...

Si comprueban que todos los patrones (cuando les toque a cada uno) están avisados de lo que les va a cazar sí o sí, sería crueldad innecesaria (y no sigamos que podríamos llegar a otros lugares de peligrosa jurisdicción), pues tal información no cambia nada salvo las posibilidades de supervivencia de los patrones y sus barcos. No entenderíamos otra cosa. Sigue existiendo la esgrima, pero se tapan las puntas y se usan trajes protectores y caretas.

Por eso, sigo sin estar de acuerdo con que se permita la navegación en regata (sea la categoría que sea) de ningún participante sin aquellos elementos necesarios para su seguridad, sea la balsa o la emisora de HF, hasta más allá del puerto más próximo capaz de llevar a cabo la instalación, reparación o substitución.

Siempre ha sido atentatorio contra las buenas tradiciones marineras criticar un barco sin una justificación muy fundada; para algunos, ni siquiera el naufragio por sí solo bastaba para permitirlo.

A unos barcos que han doblado Hornos y en las condiciones que lo han hecho algunos de estos, no hay derecho ni a ponerles reparos. Te pueden escupir u orinar aunque los alcances por barlovento...

[zar]

Joerrrrrr...Kirsten se está equivocando, creo yo, con esas viradas buscando N...

Como se nota que NO sabe el tiempo que hay tan solo unas pocas millas más adelante...

Si siguiera y no "perdiera" el tiempo con esas "ascensiones" llegaría al viento no tan de proa y más fuerte...caminaria más y haría mejor ángulo...

Además haciendo eso corre el riesgo de verse atrapada por esa "cuña" de poco viento qué se prolonga al S de Cabo Verde...

Pero este juego es así...

Joerrrrrrr.....que manera de hacernos sufrir!!...

[zar]

Después de 211 días de mar..y no echarse para atrás por la fecha...Guy ha doblado cabo de hornos!!!
..



ENHORABUENA!!!

[caribdis]

Originalmente publicado por NewFortuna

Si comprueban que todos los patrones (cuando les toque a cada uno) están avisados de lo que les va a cazar sí o sí, sería crueldad innecesaria (y no sigamos que podríamos llegar a otros lugares de peligrosa jurisdicción), pues tal información no cambia nada salvo las posibilidades de supervivencia de los patrones y sus barcos. No entenderíamos otra cosa. Sigue existiendo la esgrima, pero se tapan las puntas y se usan trajes protectores y caretas.



Por eso, sigo sin estar de acuerdo con que se permita la navegación en regata (sea la categoría que sea) de ningún participante sin aquellos elementos necesarios para su seguridad, sea la balsa o la emisora de HF, hasta más allá del puerto más próximo capaz de llevar a cabo la instalación, reparación o substitución.



Siempre ha sido atentatorio contra las buenas tradiciones marineras criticar un barco sin una justificación muy fundada; para algunos, ni siquiera el naufragio por sí solo bastaba para permitirlo.



A unos barcos que han doblado Hornos y en las condiciones que lo han hecho algunos de estos, no hay derecho ni a ponerles reparos. Te pueden escupir u orinar aunque los alcances por barlovento...

Éxito total! De 18 salidos quedan tres en regata..

Y menos mal que no ha habido 5 desarboladuras por vuelco como en la edición anterior.

Desconozco esa regla de no criticar otros barcos, va contra el conocimiento y la supervivencia en el mar.

En una regata en la que sea obligatorio llevar una mano atada a la espalda también llegaría alguien. Pero tendría algún sentido?

En 1968 participaron con los barcos que quisieron, hubo trimaranes..

No, ahora deben ser quillas corridas y de serie...un intento de loar la arquitectura naval inglesa que se quedó precisamente ahí, mientras que los franceses siguen evolucionando por mil sitios diferentes..

Es una regata, es dar la vuelta al mundo, no la voy a despreciar, pero me parece asumir riesgos innecesarios y despreciar el poder del mar, enfrentándolo con barcos obsoletos, hay barcos mejores en la actualidad, y tan fuertes como desees.

Perdón si mis opiniones molestan a alguien.

[NewFortuna]

Originalmente publicado por caribdis

Éxito total! De 18 salidos quedan tres en regata..

Y menos mal que no ha habido 5 desarboladuras por vuelco como en la edición anterior.

Desconozco esa regla de no criticar otros barcos, va contra el conocimiento y la supervivencia en el mar.

En una regata en la que sea obligatorio llevar una mano atada a la espalda también llegaría alguien. Pero tendría algún sentido?

En 1968 participaron con los barcos que quisieron, hubo trimaranes..

No, ahora deben ser quillas corridas y de serie...un intento de loar la arquitectura naval inglesa que se quedó precisamente ahí, mientras que los franceses siguen evolucionando por mil sitios diferentes..

Es una regata, es dar la vuelta al mundo, no la voy a despreciar, pero me parece asumir riesgos innecesarios y despreciar el poder del mar, enfrentándolo con barcos obsoletos, hay barcos mejores en la actualidad, y tan fuertes como desees.

Perdón si mis opiniones molestan a alguien.

Si lo sabía. Me lo tengo buscao.

Pues no, Caribdis, no me molestan tus opiniones, muchas de ellas han modificado, creo que para mejor, las mías previas. Por ello, estoy de acuerdo con tus requisitos para hacer una "regata": mejor material posible, mejor información meteo posible y (esta no te la he leído, pero me arriesgo a suponerla) mejores reglas posibles.

Donde disiento es en que todas las vueltas al mundo de veleros sean "regatas". Por mucho que haya un premio para el que llegue primero.

Don McIntyre no hace una "regata". Ya ni él se atreve a llamarla así. Y busca otros nombres: "aventura", "juego", etc.

Tú, que sabes mucho de materiales, puedes tabular cuántos barcos no han llegado por diseño y cuántos por materiales modernos, los "mejores" y "más actuales" hydrovanes del mundo entero y de parte del extranjero. Veleros que no encallen cuando sus patrones están durmiendo... si sabes de alguno... no tengas piedad, restriégamelo por la cara. Los contenedores vienen hundiendo, desde mi ignorancia de las causas y desde mi terca memoria lo digo, cualquier diseño que ose acercárseles si no va materializado en acero de hacer barcos. La jarcia renovada en la más moderna Francia, no con acero de 1968, ni trenzado a mano, mandó a uno al Caribe.

Las patentes no son de botes guardados de 1968... No te creas ni media. Ni las radios, ni los faxes van a lámparas... recién sacados del paquete casi todos.

Pero como casi siempre tienes razón. En efecto, van tan despacio, que alguno no terminó porque su patrón estaba hasta las narices en el primer tramo, en Canarias, y otro en Ciudad del Cabo... Ah, sí, uno tuvo que dejarlo por el bauprés, un error claro de diseño que ya no mantiene ¿nadie?

Que eso, que el Dakar Classic no es el Dakar, ni ningún rally clásico es verdaderamente un rally. Esto no es una regata. Estos barcos no son los más modernos. No son los que más corren... Pero la aventura de esta gente (después de tanto tiempo, les tratamos de tú) y la belleza de sus barcos (esa no es obsoleta) me conmueven. ¿Qué le voy a hacer? Soy un decrépito de más menos su edad que, aunque haya jóvenes que corren más que yo, que son más fuertes que yo y todo más que yo y mejor, pues no me van a impedir, por eso, porque ellos sean "más mejores del copón", que salga a navegar siempre que tenga tiempo y que disfrute de este reto al que se atreven algunos.

[zar]

Mientras Abilash va "lanzado" ...fuera, hace días, de las "garras" de los doldrums, que a él, gracias a su estrategia del paso más al W, no le han ralentizado en exceso...Kirsten parece que hoy, por fin y después de una "agónica " travesía por los doldrums, ha salido ya... y tiene buen viento...aunque, de momento, su ángulo de ceñida es menor...pronto le irá rolando más hacia el NE lo que le permitirá ganar algo más de N de lo que está haciendo ahora...veremos entonces cuan diferente será su velocidad respecto a la de Abilash y su Rustler 36, a priori más rápido y con mejor ángulo de ceñida que el Cape George 36 de Kirsten...

Veremos...ahora les esperan bastantes días amurados a estribor...con viento...que les permitirá avanzar rápido y de manera constante...aunque será una buena "paliza" para barcos y tripulantes...

El próximo reto será el paso de las Azores y su anticiclon...y más adelante el último y difícil reto...nuestro golfo de Vizcaya...lugar en el que la mar y el viento pueden, como ya es sabido, dar muy, muy duro...

Todavía queda mucha regata...Los barcos, los aparejos, las drizas, las velas...Los skipers....llevan una GRAN paliza de más de 20.000 millas....y lo que queda puede ser decisivo y decantar la balanza por cualquiera de los dos de cabeza..e incluso por el tercero en discordia...el incombustible Michael....quien también ha optado por la opción W para el paso de los Doldrums...

Como curiosidad...decir que hoy Don NO ha dado su parte diario del tiempo...sino que le ha sustituido Mark Sinclair el simpático y "genuino" skipper del "Coconut", que, como ya hemos comentado antes, será el Skipper del Swan 57 que Don ha inscrito en la próxima OGR, vuelta al mundo "retro" con escalas y tripulación...

[zar]

En cuanto al tema, ya debatido ampliamente en la anterior edición, de si esta regata es una imprudencia....en la que los participantes corren riesgos innecesarios a bordo de barcos obsoletos...y que se "desprecia" el poder del mar al organizarla con semejantes reglas...yo pienso que el planteamiento del RETO es meridianamente claro y sus reglas, no tan claras, han sido aceptadas por todos y cada uno de sus participantes desde el principio...llegando incluso a firmar un documento en el que aceptan expresamente los riesgos ENORMES de semejante AVENTURA...en donde, y esto es textual, "corre peligro su vida"..

Luego a cada uno le parecera lo que quiera, y las opiniones, diversas, NO tienen, si son expresadas con respeto, que molestar a nadie...

No pienso que se desprecie el poder del mar más que en otras aventuras y regatas...o es que lanzarse en un IMOCA o en un MAXITRIMARAN de 30 mts. en solitario a 25/30 nudos durmiendo y con la escota de la mayor en la mano, "barriendo" la mar con apéndices, foils, quillas de 5 mts. De calado, de noche...no podría ser considerado también una temeridad, o un desprecio por el poder de la mar, por algunos??....la historia de la VENDEE GLOBE, barcos modernos, con lo ultimo en electrónica marina, a la vanguardia del diseño "frances"...está llena de palos rotos, vuelcos, perdida de la quilla, barcos abandonados, hundidos, roturas de timones, choques con OFNIS, choques con animales marinos, deslaminaciones, tripulantes rescatados....

La vela oceánica tiene riesgos...ENORMES...y si es en solitario...MÁS...y estos barcos que nos ocupan han demostrado ser capaces de dar la vuelta la mundo con un solo tripulante, sin apenas electrónica, sin Internet, ni GPS...

El organizador NO creo que haya buscado arriesgar la vida de nadie...él, a lo largo de su vida, ha demostrado ser un "soñador" bastante "frikie ", diría yo...organizando todo tipo de aventuras extremas que ha vivido, el mismo, en primera persona...jugandose el tipo en varias de ellas...

Pongo el ejemplo de la travesía de 4000 millas en 2010 en un pequeño bote "emulando" la gesta del Capitán Bligh después del Motín a bordo de la Bounty...

https://mcintyreadventure.com/advent...lisker-bounty/

Los participantes han aceptado el reto...y aunque haya muchas cosas que NO nos gusten...ahí sigue..con miles y miles de seguidores y aficionados en TODO el mundo...y eso es algo incuestionable...y especialmente en FRANCIA...donde está regata es "adorada" y muy, muy seguida...y es que yo creo que la máxima tecnología, el sentir pasión por lo ultimo en el diseño naval, NO tiene porqué estar reñido por la pasión por lo clásico...y en eso Francia, precisamente, es un ejemplo de esa maravillosa convivencia...sin duda.

Y creo que seguirá....ojalá que con reglas mejoradas y sobretodo CLARIFICADAS...

Para mi...seguirá siendo merecedora de mi atención y pasión...sin duda....como lo son otras regatas, aventuras, retos...de la mar, de la montaña, del mundo del motor...

Saludos

[NewFortuna]

¡Por favor, Kirsten, saca los foils y adelanta millas como sea! Que tenemos a un asturiano trinando.


¡Ánimo, que es verdad que queda mucha distancia! Y no hay que olvidar que es tradición acendrada de este evento que el que va primero o tenga avería gorda con riesgo de incapacidad para seguir o se coma una encalmada que le pille hasta el coche escoba...