Regatas The Ocean Race 2022-2023

[Peon]

Construido por el astillero Multiplast en Vannes, el equipo Malizia dirigido por Boris Herrmann, muy cómodo en condiciones de viento a favor, especialmente con viento subido, ganó esta etapa legendaria el domingo 2 de abril, recorriendo casi 15,000 millas entre Ciudad del Cabo en Sudáfrica e Itajaí en Brasil.
El domingo, en el júbilo de la noche brasileña, los cinco marineros de Malizia se felicitaban por la victoria, ¡cómo no recordar ese negro domingo de marzo, hace exactamente un mes, cuando el código cero cayó repentinamente al agua! Esta imprescindible vela para popas acaba su carrera hecha jirones en la bodega. Peor aún, la tripulación descubrió un gran desgarro de veinte centímetros en la parte superior del mástil, una driza lo había cortado como una lata. Francamente, no se le daba a la tripulación muchas posibilidades de continuar la aventura con un mástil en mal estado. Pero Boris Herrmann, Nicolas Lunven, Rosalin Kuiper y Will Harris deciden intentar una reparación en el mar. Estos dos últimos -los más jóvenes a bordo- realizarán a su vez un trabajo experto, y repararán el desgarro a 29 metros de altura, sacudidos por el oleaje.

El barco continuará en la entrega total de sus tripulantes, especialmente desde que Kevin Escoffier y su tripulación, en su plan Guillaume Verdier construido en Carrington en el Reino Unido, aterrorizaron a los perseguidores y se fueron volando... La reparación se mantuvo, el Equipo Malizia notablemente guiado por el francés Nicolas Lunven, doble ganador del Solitaire du Figaro, meteorólogo y navegante a bordo, aprovechó un estancamiento delante, para dejar al Team Holcim-PRB a popa, antes de revelar todo su potencial en las condiciones de viento a favor de los Roaring Fifties. Dobla Hornos a la cabeza. ¡Ya no se trata de una regata alrededor del mundo, sino de un auténtico match race! Unos días antes de la meta, antes de la depresión más severa encontrada desde el inicio de la etapa frente a Brasil, los dos barcos están separados solo por 0,2 millas, navegan a la vista, filmándose entre sí. Los dos patrones charlan en el canal 77 del VHF.
Este nuevo ataque de nervios está haciendo daño. El viento sopla a más de 50 nudos en mares terribles. Los barcos estan cansados.El Equipo Holcim-PRB en una trasluchada con mucho viento, rompe dos sables. " Es la primera vez en mi vida que me pasa esto ", dice Kevin Escoffier, que compite aquí en su cuarta vuelta al mundo. Mientras , el Biotherm de Paul Meilhat golpea un Ofni destruyendo parcialmente su lámina de babor, generando una via de agua...El plan Verdier, lanzado hace muy poco tiempo, todavía está en la fase de optimización, pero claramente carece de éxito a pesar de una tripulación muy sólida.
Por otro lado, los planetas se alinean para Team Malizia a pesar de un gran susto cuando Rosalin Kuiper, expulsada de su litera en un violento pantocazo, sufre un traumatismo craneoencefálico . También nos enteramos de que el generador del barco alemán se ha averiado, que se ha soltado un cilindro de aluminio... Creemos que el "chequeo" bajo el sol brasileño será tan imprescindible como completo… El pasado mes de julio, Quentin Lucet, project manager del estudio de arquitectura naval VPLP, explicaba: “nos basamos en los comentarios de los diversos daños a los barcos anteriores, asumiendo que la nueva generación iría aún más rápido. El Imoca se conducirá más intensamente con una tripulación, que es diferente del modo en solitario. Habrá que empujar este barco al 98% de su potencial, lo cual es un poco nuevo porque, en mi opinión, todavía teníamos un poco bajo los pies para el Imoca de la generación anterior. Ahora, el objetivo realmente será explotarlo al máximo… ” Esto se veía en los nuevos diseños en Alicante, barcos más duros, en apariencia.

El Team Malizia es un barco homogéneo, claramente cómodo en popa. Boris Herrmann, que ya había trabajado con VPLP en la última Vendée Globe, tras comprar el Gitana 16 , un diseño Verdier/VPLP de Sébastien Josse, siempre decía que quería privilegiar un barco con una buena velocidad media sin ser el más rápido, pero con una proa bastante alta, un francobordo aumentado y por lo tanto un casco menos expuesto. Cuando se botó el barco el 19 de julio de 2022, muchos observadores burlones descubrieron la prominente caseta del Malizia, sus formas poco aerodinámicas, ¡sus grandes ojos de buey! Boris Herrmann responde entonces con su amabilidad y elegancia natural que lo importante para él es " volver a poner al ser humano en el centro del proyecto". », que vivir con cinco personas en un Imoca durante The Ocean Race exige primar la ergonomía, la protección, la circulación, la visibilidad hacia el exterior… Las imágenes enviadas por Antoine Auriol, el Reportero de a Bordo, no hacen más que confirmar la elección del patrón alemán, que además tenía un modelo a escala real realizado para optimizar el espacio habitable en particular para los marineros de guardia, de guardia o de descanso. Qué contraste con sus competidores, donde hemos visto navegantes “doblados por la mitad”, sin que la cabina sea una prioridad.
Obviamente hubiera preferido mantener la ventaja de 600 millas que teníamos durante el primer tercio, pero hay una gran regata que continuará.
Kevin Escoffier, patrón del Team Holcim-PRB , puede frotarse las manos. Con su tripulación formada por Abby Ehler, Sam Goodchild, Tom Laperche y Julien Champolion, el Malouin tiene diecinueve puntos, frente a los catorce del Team Malizia: “Fue un paso muy bonito. El barco está en buenas condiciones excepto por tres sables rotos por problemas con el piloto automático la última noche. Realmente no es nada, todo salió bien. Obviamente hubiera preferido mantener la ventaja de 600 millas que teníamos durante el primer tercio, pero hay una gran regata en marcha, aún. Sacamos nueve de diez puntos posibles. Somos líderes en la clasificación general, tenemos récord de 24 horas. Todo esto lo vamos a poder celebrar con el equipo. Llegar aquí en segunda posición nos da el sabor de la victoria. Tengo un equipo fantástico, una tripulación humana y deportivamente competente, estoy satisfecho con todo eso. Y orgullosos de lo que logramos. Miro hacia adelante, pienso en el siguiente paso.
Mientras los dos líderes aprovechan la dulzura de Itajaí en Brasil, una verdadera ducha, una cama que ya no se mueve, y sus seres queridos al lado, los dos últimos competidores comen su pan negro. Después de una tormenta que impulsó a los dos primeros hacia la meta, no sin dificultad, un anticiclón se levantó frente a Sudamérica y las velocidades de 11th Hour Racing Team y Biotherm estaban ralentizadas desde el lunes por la mañana. Ambos, estan a punto de llegar Las regatas a vela son definitivamente una disciplina cruel…