Tutorial-Brico: Mantenimiento completo del sistema de refrigeración mixta paso a paso

[Icarus]

Circuito de AGUA DE MAR: Limpieza de la válvula de vacío anti-sifón.

Esta operación también la realizo anualmente como seguridad, por lo tanto, el tiempo transcurrido es de un año desde el último mantenimiento.

El conocido efecto sifón es por el que un líquido que está a un nivel superior fluye sin ayuda exterior hacia un nivel inferior por un tubo, a condición de que el tubo esté completamente lleno de líquido.

En la figura se observa un manómetro en la parte más alta de la tubería. Ese manómetro detectará una depresión debido a que al pesar más la columna de agua descendente (la de la derecha) que la ascendente (la de la izquierda), aquella “tira” de ésta (por la diferencia de peso de ambas) y el fluido se moverá hacia la columna descendente, aspirando el líquido del recipiente superior. Este efecto de “aspiracion” de la columna descendente provoca una depresión relativa en el interior del conducto que es detectada por el manómetro.




Si en ese punto más elevado hiciésemos un orificio en la tubería, esa aspiración provocaría la entrada de aire que pasaría a ocupar el espacio del líquido y rompería el efecto sifón y la tubería se llenaría de aire y se cortaría por tanto el flujo del fluido.

Esto es exactamente lo que hace la válvula de vacío: mientras la bomba de agua de mar trabaja y genera sobre-presión en el conducto, la válvula está cerrada (el manómetro de antes detectaría esa sobrepresión). En el momento en que la bomba está parada (motor apagado) si se diesen las condiciones para que se produjese el efecto sifón, la depresión abriría la válvula y dejaría entrar aire rompiendo ese efecto y evitando la inundación.

En nuestros barcos, es fácil que ocurra que en el momento de apagar el motor, todo el circuito de agua salada está lleno de agua de mar y si el punto de inyección de esa agua en el codo de escape está más bajo que la línea de flotación (barco adrizado o con escora navegando), entonces se puede producir el efecto sifón en el circuito.

Hay “válvulas” de vacío o aireadores sin válvula que proporcionan un orificio permanente abierto en la tubería. Las de este tipo, cuando la bomba trabaja y hay más presión, expulsan por ese agujero un chorrito continuo de agua que debe de ser reconducido a algún desagüe al exterior por encima de la flotación. Por el contrario tienen la ventaja de que no tienen prácticamente mantenimiento y siempre funcionan. Solamente hay verificar que sale el chorrito de agua para comprobar que no se ha obturado el tubo.

Las válvulas de vacío con válvula, como la que vamos a ver aquí, en este caso particular de la marca Vetus, si están limpias y en buen estado no expulsan líquido al exterior, aunque tiene un tubo para expulsar alguna eventual fuga que nos indicaría que la válvula no cierra bien. Requieren un mínimo mantenimiento para que la válvula no se agarrote y abra y cierre suavemente.



Para hacerle el mantenimiento debemos abrirla sacando los dos tornillos de la tapa superior, retirando ésta. No es necesario soltarla de los conductos de entrada y salida del agua.





Con cuidado de no dañarla se extrae la junta tórica y la válvula propiamente dicha:





Si presionamos el resorte para abrir la válvula veremos el pequeño anillo tórico que hace el sellado de la válvula cuando está cerrada: limpiar bien la tórica y la superficie sobre la que asienta.



Limpiar bien el alojamiento y la tapa de la válvula de cualquier residuo que pudiese comprometer el buen cierre de la misma.





Colocar la vávula en su alojamiento, después el anillo tórico y la tapa con los dos tornillos aprentándolos lo suficiente para garantizar el buen cierre del anillo tórico. Atornillar el conjunto a su posición inicial y quedará terminado el mantenimiento.

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