Ludwig Prandtl sin esfuerzo

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Se me ocurre un mejor argumento para los que defendemos al clásico NACA 0012

La Resistencia, el Arrastre, de la Orza, es una suma de un montoncito de cosas, y las pequeñas diferencias en el Arrastre del perfil se diluyen

Tenemos

Rv, Resistencia por viscosidad, que es la Resistencia por el Rozamiento con el Agua multiplicada por un factor de forma (1 + k) que hasta el día de hoy se usa al señor Hörner

Rr, Resistencia residual, pues la Orza también hace ola, y depende de su desplazamiento/volumen

Incremento de la Resistencia Residual debido a la Escora, esta es la interacción entre la Orza y la Carena, y esto puede ser una cantidad considerable

Ri, la así llamada "Resistencia inducida" que es la Resistencia provocada por la creación de Sustentación, y que es un trozo gordo y aquí no hay torero que se salte ... el Calado

Y luego hay que tener en cuenta la Pala del Timón y su calado respecto al calado de la Orza

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...

Al venerable 0012 ... pues tal vez quizá, vaya usted a saber, le podría hacer algo de sombra el

Wortmann FX L V-152

http://airfoiltools.com/airfoil/deta...oil=fxlv152-il

y el FX 71-L-150/20

http://airfoiltools.com/airfoil/deta...il=fx711520-il

Pero ... No, esto de entrar a jugar con los perfiles sinceramente no lo veo, al final por ejemplo el borde de salida no puede ser completamente afilado ... Nah, los veleros tienden a ser "colar mosquitos y tragar camellos" como lo de esconder las drizas dentro del Palo

-Agujerear el Palo, estamos locos. El Palo ni tocarlo.

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Va y resulta que ...

"FX" significa "Francisco Javier"

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Franz_Xaver_Wortmann

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Este tipo va y dice ... el venerable NACA 0012 encaja con todo lo que busco peero y dice literalmente "quiero algo más moderno"

Y esta es su lista de perfiles candidatos

El venerable NACA 0012 es de hace un siglo, ya, bueno, y qué, jo er, funciona

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12% Joukowski

http://airfoiltools.com/airfoil/deta...il=joukowsk-il

Interesante

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https://es.m.wikipedia.org/wiki/Nikol%C3%A1i_Zhukovski

"padre de la aviación soviética"

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Jaja

https://greatbustardsflight.blogspot...kutta.html?m=1

Y llegamos a Ludwig Prandtl

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incipiente Cavitación (por la poderosa Succión) de un NACA 0012 @ 21 nudos y con un Coeficiente cercano a 0.5, según XFoil

Bueno, no es para dramatizar, ese Coeficiente es muy alto, mi impresión ejque tal vez quizá no hay que preocuparse hasta digamos 30 nudos, no sé, ejque, claro, el enredo es desde ceñir a 5 nudos hasta vaya usted a saber bajando una Ola

Hombre, para Alta Velocidad tal vez la nariz más fina del 64012

http://airfoiltools.com/airfoil/deta...oil=n64012a-il

No sé, esto necesita algo de reposo y meditabunda Almohada

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Nah

https://www.boatdesign.net/threads/f...xpected.53927/

el tío retuerce el XFoil hasta que le dice lo que quiere escuchar

Resulta que él mismo reconoce que estaba tan entusiasmado con el proyecto que la Nariz del supuesto perfil 0012 le ha salido de aquella manera y, encima, para rematar la faena lleva mucho ángulo de ataque, y además solo se escucha el burbujeo de la Cavitación, de todas formas el hilo es muy interesante: participa el profesor Drela y más interesante: Tom Speer, que en paz descanse, que trabajó en la Boeing y estuvo es varias campañas de la Copa América en la época más reciente de los Catamaranes

Separación, Cavitación, Ventilación

Lo peor es Ventilación

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Lo gracioso del caso ejque estos tipos a 20 nudos le llaman "baja velocidad"

como dice el profesor Mark Drela el perfil está trabajando con un alto Coeficiente de Sustentación (CL) pues el foil está trimado para menos viento, y el borde de ataque (LE) esto es la curva de la Nariz está produciendo una enorme Succión que produce burbujas de vapor de Agua

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