Ludwig Prandtl sin esfuerzo

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Va y resulta que ...

"FX" significa "Francisco Javier"

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Franz_Xaver_Wortmann

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Este tipo va y dice ... el venerable NACA 0012 encaja con todo lo que busco peero y dice literalmente "quiero algo más moderno"

Y esta es su lista de perfiles candidatos

El venerable NACA 0012 es de hace un siglo, ya, bueno, y qué, jo er, funciona

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12% Joukowski

http://airfoiltools.com/airfoil/deta...il=joukowsk-il

Interesante

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https://es.m.wikipedia.org/wiki/Nikol%C3%A1i_Zhukovski

"padre de la aviación soviética"

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Jaja

https://greatbustardsflight.blogspot...kutta.html?m=1

Y llegamos a Ludwig Prandtl

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incipiente Cavitación (por la poderosa Succión) de un NACA 0012 @ 21 nudos y con un Coeficiente cercano a 0.5, según XFoil

Bueno, no es para dramatizar, ese Coeficiente es muy alto, mi impresión ejque tal vez quizá no hay que preocuparse hasta digamos 30 nudos, no sé, ejque, claro, el enredo es desde ceñir a 5 nudos hasta vaya usted a saber bajando una Ola

Hombre, para Alta Velocidad tal vez la nariz más fina del 64012

http://airfoiltools.com/airfoil/deta...oil=n64012a-il

No sé, esto necesita algo de reposo y meditabunda Almohada

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Nah

https://www.boatdesign.net/threads/f...xpected.53927/

el tío retuerce el XFoil hasta que le dice lo que quiere escuchar

Resulta que él mismo reconoce que estaba tan entusiasmado con el proyecto que la Nariz del supuesto perfil 0012 le ha salido de aquella manera y, encima, para rematar la faena lleva mucho ángulo de ataque, y además solo se escucha el burbujeo de la Cavitación, de todas formas el hilo es muy interesante: participa el profesor Drela y más interesante: Tom Speer, que en paz descanse, que trabajó en la Boeing y estuvo es varias campañas de la Copa América en la época más reciente de los Catamaranes

Separación, Cavitación, Ventilación

Lo peor es Ventilación

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Lo gracioso del caso ejque estos tipos a 20 nudos le llaman "baja velocidad"

como dice el profesor Mark Drela el perfil está trabajando con un alto Coeficiente de Sustentación (CL) pues el foil está trimado para menos viento, y el borde de ataque (LE) esto es la curva de la Nariz está produciendo una enorme Succión que produce burbujas de vapor de Agua

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En este hilo o en otro Tom Speer resume:

(1) hay tantísimos perfiles porque son más o menos iguales (dicho por un tipo que se ha dedicado a parir estos inventos)

(2) la resistencia del perfil es el grosor (y la superficie mojada)

(3) la Turbulencia en un velero no es la misma, es decir para la Orza de un velero nos tendrían que dar datos (además de para un "Número de Reynolds" adecuado) con un "Ncrit" de 1 y no de 7-9

https://www.miliamperios.com/foro/si...e-ncrit-246461

Y no solo la Turbulencia, sino además las olitas que mueven el perfil pa rriba y pa bajo y pa un lado y pa otro

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Coeficiente de Arrastre del Perfil por Viscosidad, según ORC_VPP_2021

Estos tíos echan mano del magnífico ladrillazo del señor Hörner, es decir tecnología alemana de la segunda guerra mundial

Y reconstruyen el Coeficiente de Arrastre así

+ Una Placa Plana con Flujo Laminar que tenga el mismo Número de Reynolds que la Orza/Pala

+ Turbulencia y Grosor del Perfil

+ Y luego le suman las diferencias de Presion entre el borde de ataque y el borde de salida lo sacan del programa XFoil del profesor Drela con un perfil NACA 64014 (que se ve que es el que llevan los señores de las regatas) y "NCrit = 1"

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