Ludwig Prandtl sin esfuerzo

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Visto así, dividimos el Cascarón en dos trozos

Y a la parte de proa le damos un Coeficiente normal/perpendicular (CN) de 1 que es bien razonable

Entonces va y resulta que sale exactamente lo mismo que lo que calcula ORC_VPP: 124 Newtons de Aero-Arrastre del Cascarón en la dirección del Rumbo del Velero

Peeero ... resulta 202 pedazos de Newtons de Aero Fuerza Lateral del Cascarón

No sé, lo miraré de nuevo pero parece que ORC calcula "Drag" del Cascarón, pero no calcula "Lift", es decir el Cascarón produce Sustentación

Aquí hay algo que no encaja

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"Por si ascaso"

Por si acaso tengamos en cuenta esos Newtons de más, que a la Orza y a la Pala esa carga les costaría unos 22 Newtons más, y teníamos 424 de total, así que

444 Newtons

El Aparejo Fraccionado 3/4 dándole Alabeado/Torsión (Twist) a la Mayor ... baja (x 0,84) la distancia vertical entre la Fuerza del Viento y la Fuerza Lateral del Agua

@ 15 grados de Escora el bote Aguanta bien 1280 Newtons (Coeficiente de 1 x 64 Newtons por metro cuadrado de Presión Dinámica con 20 nudos x 20 metros cuadrados de Foque + Mayor) que por la Escora la cosa se queda en unos 1236 Newtons de Sustentación, y 247 Newtons de Arrastre

1236 Lift x Seno 33 - 247 Drag x Coseno 33 =

Tatatachán

466 Newtons

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Nah

Ahí ... ("Ahí hay un hombre que dice Ay !")

Ahí, en ese cálculo, entusiasta cálculo, la torsión/Alabeado (twist) va por un lado ... y el Coeficiente de Sustentación del Aparejo va por otro lado a su aire

Twist 0.84 y 1 de Coeficiente, eso no tiene sentido

Estos Números hay que trastearlos con Hoja de Cálculo

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A mos a ver

Que la calculadora del teléfono puede con esto

Hidro_Arrastre @ la Velocidad del Casco (5 nudos): 260 N
x 1,1 para tener en cuenta un poco de olita = 286 N
Aero_Arrastre del Casco Cascarón: 124 N

410 Newtons

Aparejo Fraccionado 3/4 = 0,75
Twist: 0,865
CL (Coeficiente de Sustentación): 0,86

420 Newtons
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Casilla "Escota"

Casilla "Escota" es la vieja casilla FLAT (George Hanze, 1982) del Aplanado y Embolsamiento de las Velas, y en viejos VPP era poco realista cuando se le aplica a Aparejos envarados y poco flexible

La vieja casilla sigue entre 1 y 0,5 como en tiempos del creador de este modelo que ha llegado hasta ORC

En un fraccionado es bien realista, incluye Escota, más o menos Embolsamiento y la orientación de las Velas es decir su Angulo de Ataque

El viento del diseñador o viento del proyectista en este caso es 20 nudos de viento aparente, y canzando Escota y embolsado las velas, pues el Aparejo produce más de 600 Newtons, pero, claro, se tumbaría el velero: ver arriba a la derecha la casilla "aguanta", qué Fuerza aguanta con 15 grados de Escora

Vientos del diseñador o del proyectista son todos los que hay en viento bonancible, de 11 a 16 nudos de viento real o similares traducidos a viento Aparente

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La casilla "Aguanta"

A la derecha la última de la fila: Aguanta una Fuerza de 1033 Newtons con una Escora de 15 grados

Y comparamos esa Fuerza con "Lift", Fuerza de Sustentación del Ala de Albatros que forma el Aparejo en el Viento

La Fuerza que hace Escorar al velero es algo menor, algo así como el 90% de "Lift"; pero así queda holgura en la estimación del encaje de las Fuerzas y no se derrumba el cálculo si surge algo que se ha pasado por alto

El Ala que va en el Agua (Orza + Pala) y el Fuselaje (Casco) se tienen que hacer cargo de toda la Aero Fuerza Lateral

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La "Fuerza de Escora"

La Fuerza que Escora al Velero resulta ser el 95% de la Sustentación (Lift)

Así que hay menos holgura de lo que pensaba

Si sube el viento y nos metemos en la ceñida con viento fresco pues cargamos Agua de Mar en Barlovento ...

... y la Potencia del Bicho expresada en porcentaje del Desplazamiento (%D) subiría hasta alrededor del 15%

Que está tremendo aunque los de la Vela Ligera se lo tomen a risa, pues un "Cuatro Setenta" (4 70) con un tipo haciendo Trapecio el bicho tiene una Potencia del 28% de su Desplazamiento

Y la cosa ejque la Orza y la Pala (y una migaja que aporta el Casco) tienen que hacerse cargo de tooda la Aero Fuerza Lateral = Suma de la Fuerza de Escora + la Aero Fuerza Lateral en el Casco Cascarón que yo sospecho que está infraestimada

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Potencia 15% del Desplazamiento

Un Desplazamiento que ha aumentado al cargar Agua de Mar a Barlovento

28 nudos de viento real a 10 metros de altura (TWS_10)

El Abatimiento seguramente es de 6 grados, que más los 30 grados respecto a la roda suman 36 (AWA)

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