Ludwig Prandtl sin esfuerzo

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Nah

Ahí ... ("Ahí hay un hombre que dice Ay !")

Ahí, en ese cálculo, entusiasta cálculo, la torsión/Alabeado (twist) va por un lado ... y el Coeficiente de Sustentación del Aparejo va por otro lado a su aire

Twist 0.84 y 1 de Coeficiente, eso no tiene sentido

Estos Números hay que trastearlos con Hoja de Cálculo

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A mos a ver

Que la calculadora del teléfono puede con esto

Hidro_Arrastre @ la Velocidad del Casco (5 nudos): 260 N
x 1,1 para tener en cuenta un poco de olita = 286 N
Aero_Arrastre del Casco Cascarón: 124 N

410 Newtons

Aparejo Fraccionado 3/4 = 0,75
Twist: 0,865
CL (Coeficiente de Sustentación): 0,86

420 Newtons
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Casilla "Escota"

Casilla "Escota" es la vieja casilla FLAT (George Hanze, 1982) del Aplanado y Embolsamiento de las Velas, y en viejos VPP era poco realista cuando se le aplica a Aparejos envarados y poco flexible

La vieja casilla sigue entre 1 y 0,5 como en tiempos del creador de este modelo que ha llegado hasta ORC

En un fraccionado es bien realista, incluye Escota, más o menos Embolsamiento y la orientación de las Velas es decir su Angulo de Ataque

El viento del diseñador o viento del proyectista en este caso es 20 nudos de viento aparente, y canzando Escota y embolsado las velas, pues el Aparejo produce más de 600 Newtons, pero, claro, se tumbaría el velero: ver arriba a la derecha la casilla "aguanta", qué Fuerza aguanta con 15 grados de Escora

Vientos del diseñador o del proyectista son todos los que hay en viento bonancible, de 11 a 16 nudos de viento real o similares traducidos a viento Aparente

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La casilla "Aguanta"

A la derecha la última de la fila: Aguanta una Fuerza de 1033 Newtons con una Escora de 15 grados

Y comparamos esa Fuerza con "Lift", Fuerza de Sustentación del Ala de Albatros que forma el Aparejo en el Viento

La Fuerza que hace Escorar al velero es algo menor, algo así como el 90% de "Lift"; pero así queda holgura en la estimación del encaje de las Fuerzas y no se derrumba el cálculo si surge algo que se ha pasado por alto

El Ala que va en el Agua (Orza + Pala) y el Fuselaje (Casco) se tienen que hacer cargo de toda la Aero Fuerza Lateral

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La "Fuerza de Escora"

La Fuerza que Escora al Velero resulta ser el 95% de la Sustentación (Lift)

Así que hay menos holgura de lo que pensaba

Si sube el viento y nos metemos en la ceñida con viento fresco pues cargamos Agua de Mar en Barlovento ...

... y la Potencia del Bicho expresada en porcentaje del Desplazamiento (%D) subiría hasta alrededor del 15%

Que está tremendo aunque los de la Vela Ligera se lo tomen a risa, pues un "Cuatro Setenta" (4 70) con un tipo haciendo Trapecio el bicho tiene una Potencia del 28% de su Desplazamiento

Y la cosa ejque la Orza y la Pala (y una migaja que aporta el Casco) tienen que hacerse cargo de tooda la Aero Fuerza Lateral = Suma de la Fuerza de Escora + la Aero Fuerza Lateral en el Casco Cascarón que yo sospecho que está infraestimada

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Potencia 15% del Desplazamiento

Un Desplazamiento que ha aumentado al cargar Agua de Mar a Barlovento

28 nudos de viento real a 10 metros de altura (TWS_10)

El Abatimiento seguramente es de 6 grados, que más los 30 grados respecto a la roda suman 36 (AWA)

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Lo curioso de este Modelo que viene de George Hazen (1982) ejque el Abatimiento no está ... pero está: hemos visto cómo primero aparece un Angulo de 33 (= 30 que el Angulo del viento Aparente que vemos en la Veleta +3 que tiene toda la pinta de ser el mismísimo Abatimiento)

Y luego va y resulta que aparece 36

Pero, claro, aunque en el Modelo del Aparejo no aparezca el Abatimiento hay que calcularlo pues es el Ángulo de Ataque del Ala que va dentro del Agua, formada por el equipo Orza + Pala

Si la Pala tiene un buen calado ... la carga de la Aero Fuerza Lateral se puede repartir 70-30 ... 60-40 ... es decir la Pala del Timón se puede hacer cargo del 40% de la faena e incluso del 50% si es una Pala de Alto Alargamiento

El miedo a cargar la Pala del Timón viene de una época en la que las Palas eran una birria, y si se cargaban aumentaba y mucho el Arrastre inducido/provocado por la Sustentación

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Pues llegamos al final de la ceñida con el segundo rizo de la Mayor, sopla 33 nudos a diez metros de altura

Qué hacemos ahora

Arriamos el Foque con su cargadera, tercer rizo en la Mayor, se quitan los tapones del tanque de lastre y se vacía en la bañera, se recogen Palas del Timón fuera del agua, y a la capa como una Yola

La cosa se pone más fea

Pues nos anclamos al Mar, fondeamos en el Mar como un bote de remo oceánico, y abrimos una botella y brindamos en recuerdo de Ludwig Prandtl, Max Michael Munk, George Hazen y todos los que nos precedieron.



(Robert Manry, y tantos y tantos otros que nos precedieron: Pala del Timón fuera del Agua, Anclado en el Mar, Fondeado en el Mar)

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