Ludwig Prandtl sin esfuerzo

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La "Fuerza de Escora"

La Fuerza que Escora al Velero resulta ser el 95% de la Sustentación (Lift)

Así que hay menos holgura de lo que pensaba

Si sube el viento y nos metemos en la ceñida con viento fresco pues cargamos Agua de Mar en Barlovento ...

... y la Potencia del Bicho expresada en porcentaje del Desplazamiento (%D) subiría hasta alrededor del 15%

Que está tremendo aunque los de la Vela Ligera se lo tomen a risa, pues un "Cuatro Setenta" (4 70) con un tipo haciendo Trapecio el bicho tiene una Potencia del 28% de su Desplazamiento

Y la cosa ejque la Orza y la Pala (y una migaja que aporta el Casco) tienen que hacerse cargo de tooda la Aero Fuerza Lateral = Suma de la Fuerza de Escora + la Aero Fuerza Lateral en el Casco Cascarón que yo sospecho que está infraestimada

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Potencia 15% del Desplazamiento

Un Desplazamiento que ha aumentado al cargar Agua de Mar a Barlovento

28 nudos de viento real a 10 metros de altura (TWS_10)

El Abatimiento seguramente es de 6 grados, que más los 30 grados respecto a la roda suman 36 (AWA)

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Lo curioso de este Modelo que viene de George Hazen (1982) ejque el Abatimiento no está ... pero está: hemos visto cómo primero aparece un Angulo de 33 (= 30 que el Angulo del viento Aparente que vemos en la Veleta +3 que tiene toda la pinta de ser el mismísimo Abatimiento)

Y luego va y resulta que aparece 36

Pero, claro, aunque en el Modelo del Aparejo no aparezca el Abatimiento hay que calcularlo pues es el Ángulo de Ataque del Ala que va dentro del Agua, formada por el equipo Orza + Pala

Si la Pala tiene un buen calado ... la carga de la Aero Fuerza Lateral se puede repartir 70-30 ... 60-40 ... es decir la Pala del Timón se puede hacer cargo del 40% de la faena e incluso del 50% si es una Pala de Alto Alargamiento

El miedo a cargar la Pala del Timón viene de una época en la que las Palas eran una birria, y si se cargaban aumentaba y mucho el Arrastre inducido/provocado por la Sustentación

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Pues llegamos al final de la ceñida con el segundo rizo de la Mayor, sopla 33 nudos a diez metros de altura

Qué hacemos ahora

Arriamos el Foque con su cargadera, tercer rizo en la Mayor, se quitan los tapones del tanque de lastre y se vacía en la bañera, se recogen Palas del Timón fuera del agua, y a la capa como una Yola

La cosa se pone más fea

Pues nos anclamos al Mar, fondeamos en el Mar como un bote de remo oceánico, y abrimos una botella y brindamos en recuerdo de Ludwig Prandtl, Max Michael Munk, George Hazen y todos los que nos precedieron.



(Robert Manry, y tantos y tantos otros que nos precedieron: Pala del Timón fuera del Agua, Anclado en el Mar, Fondeado en el Mar)

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La función TWIST

gran invento que redondea el modelo, me parece que viene del profesor Fossati que en paz descanse del Tunel de Viento del Politécnico de Milán

Y la función REEF, rizar, dónde está. Pues en ningún lado porque pienso que para este caso no merece la pena calcular una distancia vertical, Altura (h), entre la Fuerza del Viento y la Fuerza del Agua más baja que la calculada por la función TWIST

En los VPP mí casilla "Escota" no es una entrada sino un resultado (FLAT) que da la máquina tras ajustar las fuerza dando un montón de vueltas

La hojita de cálculo ya me ha hecho cambiar los rizos y otras cosas más, jo er, con la hojita, y es una sola hojita pequeñaja, la inteligencia artificial nos va a sacar a pelotazos de la pista

El Huevo de Colón

https://es.m.wikipedia.org/wiki/Huevo_de_Col%C3%B3n

Botes de Remo Oceánico, catamaranes, trimaranes, veleros pequeños, ligeros, un IMOCA averiado que tuvo que parar ..

Aferrarse al Mar, Anclar en el Mar, Fondear en el Mar Proa a las Olas es

El Huevo de Colón

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Fuselaje Sustentador

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Northrop_M2-F2

El Casco de un Velero es un "Fuselaje Sustentador" (Lifting Body) un cuerpo que produce Sustentación ...

... visto de tres formas:

La digamos 'panza' de este bicho, fuselaje Sustentador, avión sin Alas aparentemente, es la Carena en la Proa bajando una Ola

Es la amura de proa del casco Escorado respecto al Agua, y el medio-Angulo de la proa es el Angulo de Ataque, y

Es la amura de proa respecto al Viento ciñendo

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Aquí en esta fotografía están los tres

Los tres Fuselajes Sustentadores que forma el Casco de un velero

La parte de abajo, la digamos 'panza' ...

Es la amura de Sotavento en el Agua de un velero visto desde arriba, y el cabo de arrastre que remolca al bicho es la Fuerza del Aparejo

Es la amura de Barlovento ciñendo contra el Viento, y

Es la Carena bajando una Ola y el cabo de arrastre sería la Fuerza de la Tierra

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