Bricobarco Sole Mini 1 - Una ayuda

[corremares]

normalmente cuando repasan un inyector dejan la arandela nueva puesta y el capuchon rojo impide que se pierda pero si no esta tendras que comprarla es de cobre y el espesor depende de lo que sobresalga la tobera de la culata , pero si no tienes la vieja no lo puedes saber, depende si en otras reparaciones han mecanizado el interior del alojamiento del inyector o planificado la culata , puedes intentar medir desde el plano de la culata hasta donde va la arandela, es un poco complicado pero se puede,o le pones la gorda y lo pruebas pero asegurate que dentro del alojamiento del inyector no esta la arandela,si cuando lo montas no cierra bien y te pierde compresion calientas la arandela al rojo y la enfrias de golpe, el cobre se queda mas maleable y asienta mejor.saludos

[mofly]

Muchas gracias por el consejo.
Hoy pedí a Sole las arandelas. Tendré en cuenta lo que me indicas.

Mientras tanto estoy probando el inyector. Pero no consigo que llegue diesel, y lo pulverice.
A la salida de la bomba sale diesel pero con burbujas de aire. No consigo ver donde puede coger aire.
Otra duda: para impulsar el diesel, es suficiente el empuje que se le da manualmente al hacer girar el volante de inercia?

Saludos

[corremares]

pon un tubo directo a la bomba , aflojas el racor que salga el aire y haces rodar el motor cuando te salga gasoil solo le pones el tubo enroscas el rubo al inyector y cuando te salga gasoil aprietas la tuerca, te costara un poco si lo haces rodando el motor a mano saludos

[mofly]

buenas!!
ya he conseguido hacer que salga diésel pulverizado por el inyector. Al final lo hice con el motor de arranque, a mano parece demasiado complicado.

Por otro lado he recibido las arandelas. Una de 0.50mm y otra de 1mm. Al ir a colocarla me encuentro que está demasiado sucio el alojamiento de inyector. ADJUNTO LA FOTO.

¿debo limpiar esto antes de alguna manera? ¿es problema si cae algo de oxido al retirar y limpiar el alojamiento de la arandela?

Salduos

[Egis]

Coloca el pistón en su punto muerto superior.

Coloca un trapo ocluyendo el orificio.

Limpia.

Quita el trapo.

Cuando los orificios que dan a la cámara de combustión quedan abiertos por algún motivo de reparaciones es conveniente taparlos con un trapo para evitar que algo caiga y se cuele por el orificio a la cámara cosa que podría ocasionar daños mayores en el pistón y cilindro si al motor se lo pone en marcha. Sacar algo caído en una cámara de combustión es una tarea casi imposible. Si dentro de la cámara cae una pelusa de algodón o una fibra o un hilo bueh... no pasa nada, en todo caso se quemará y habrá un poco más de hollín pero si cae una virutita de metal aunque sea mínima... sonaste el cilindro.

Otra cosa... cuando montes nuevamente el inyector ponle una mano de grasa (menos a la punta de él por supuesto)

[mofly]

Muchas gracias Egis.
¿Cómo se que el pistón está en su punto muerto superior?

Tomo nota del consejo, le pondré grasa al montarlo.

[Egis]

Originalmente publicado por mofly

Muchas gracias Egis.
¿Cómo se que el pistón está en su punto muerto superior?

Puedes ver por el orificio del inyector cuando el pistón está arriba.
Sino... introduce una varilla de hierro recta suficientemente larga por el orifico del inyector y guíate por ella.
NO es necesario que el pistón esté JUSTO en el PMS con que esté aprox. ya basta. La idea que esté en ese punto es para que el trapo que introduces no no pueda caerse dentro, nada más es por eso.
Igual... si usas estopa (hilachas de algodón) y algo cae dentro de la cámara NO pasa nada, se queman cuando pongas el motor en marcha. Pero si cae dentro del pistón una viruta de metal o alguna arenilla o simplemente azúcar (el azúcar se cristaliza y puede destrozar el cilindro)... sonaste el cilindro.