Navegación Navegación segura en barco a motor de 6 - 7 m

[Egis]

Mira...

Un barco es tan seguro como el patrón que tiene al mando, pues vale más la experiencia del marino que el barco en sí. Este lema quizás no deba ser tomado al pie de la letra porque con un botecito a remos nadie es tan experto para enfrentar un huracán pero... un error grave puede ser fatal en cualquier barco, por mejor que este sea.

Por mi zona a algunos propietarios de barcos se le hunden los preciosos yates en condiciones de navegación óptimas o sea sin ola, sin viento y a pleno rayo del sol. Parece mentira pero suele pasar cada verano.

Nos informas medida de tu barco como las eslora pero te olvidas de algo importante el puntal y la forma de proa. Un puntal alto es más seguro que uno bajo, un francobordo alto tambien, una proa lanzada y alta es más segura que una más vertical. Fíjate en la forma de proa de los pesqueros de altura, la gran mayoría tienen proa lanzada y mucho más alta que la popa. Cosa que por otra parte no es el diseño de las cabinadas actuales.

Que navegues a 12 millas y con poca profundidad de fondo no implica que tu barco esté mucho más seguro, te puedes hundir a metros de la playa como puedes ir más lejos sin que te pase nada. El tema es que a 12 millas el rescate del náufrago es más rápido que si el desdichado queda en el agua a 60 millas. Es más, en ciertas condiciones navegar cerca de la costa puede ser más inseguro que navegar alejado de ella porque si tienes una costa rocosa o alta a sotavento y se te planta el motor... ya te imaginas lo que pasará. La Costa da morte es ejemplo de ello. Los barcos que por allí se hundieron NO fue por mal diseño del barco sino porque se estrolaron contra las rocas.

DICEN que un buen barco puede soportar con seguridad olas de hasta un tercio de su eslora. Con el mejor velero que he tenido un Dragon Fly, navegue por mares con olas de 3 metros y ni se me movió un pelo. Algunas olas, por su altura, suelen asustar más que lo que realmente son. Si la ola viene bien formada, no hay mayores problemas si se la sabe encarar. Ahora... si la ola viene rompiente allí sí que hay problemas por más que sea de un metro y medio porque la pendiente te levanta pero la cresta se embarca... y embarcar agua es lo peor que hay. Primero embarcas un poquito, el barco se carga y baja el franco bordo, luego viene otra y te embarca más, cuando te quieres acordar tienes la cabina llena de agua y el agua hasta el cuello.

Los mares con olas cruzadas son extremadamente peligrosos, no se suelen dar con frecuencia pero... puede pasar.

El viento incide tanto en la formación de las olas como en el gobierno del barco. Difícil será mantener rumbo con un motor poco potente.

Así que más o menos ya tienes una idea de que va la cosa.

Adquiere experiencia y ganarás en seguridad aunque no cambies nada en tu barco.

Aprende a tomar las olas, conoce el comportamiento de tu barco, mantenlo con un mantenimiento a consciencia y revisiones periódicas.

Respeta el RIPA mientras ten en cuenta que puede ser el caso que los otros no lo respeten... así que... si ves a un barquito se cruza en tu derrota mejor maniobra a estribor antes de esperar que el timonel del otro barco haga una maniobra según un RIPA que quizás NI conoce. (Los tarados suelen nacer en tierra pero pululan en cualquier parte)

En síntesis. Con una eslora de 7m, y motor 200 CV olas de metro, metro y medio y vientos de 20 knts. no serán problema, ninguno. Siempre que el timonel esté despierto y además lo sea.

Para finalizar... hubo un hermosísimo barco de gran eslora y porte que se hundió ni bien salió del puerto en un mar calmo y con poco viento. Se llamó VASA. El siniestro fue toda una vergüenza nacional. Puedes conocer un poco de él en el siguiente enlace:

https://historia.nationalgeographic....glo-xvii_18482