Regatas The Ocean Race 2022-2023

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Ayer se aproximaban a un frente meteorológico con vientos del suroeste de 40 nudos, con rachas de hasta 50 nudos.
El 11th Hour Racing Team y el Team Malizia estaban empezando a sentir el impacto de este sistema (a las 1400 UTC). Al estrés se suma la influencia de la Corriente del Golfo, que se empieza a notar de forma consistente. Afortunadamente, la dirección del viento (suroeste), está alineada con la corriente, por lo que el estado del mar era manejable.

“He tratado de entender el pronóstico para los últimos días… y es difícil", afirma Francesca Clapcich del 11th Hour Racing Team. "¡La Etapa 4 no ha terminado! Va a ser bastante complicado".

"Creo que toda la flota va a ponerse a prueba", destaca el reportero a bordo Amory Ross. "Nos estamos asegurando de que estamos preparados para esta situación y de que el barco está en buena forma. Va a ser el viento más duro que hayamos visto en toda la etapa. Ni siquiera hemos hecho un rizo desde que salimos de Brasil... Es un obstáculo importante antes de llegar a Newport".

El 11th Hour Racing Team ha logrado una ventaja de 25 millas sobre el Team Malizia antes de lidiar con este frente meteorológico.

"Entramos en una pequeña borrasca, con viento muy fuerte, probablemente alrededor de 50 nudos. No durará mucho, pero será bastante extremo", relata Nico Lunven desde el Team Malizia. "Creo que el estado del mar no será muy malo, porque es un sistema nuevo y no debería haber tenido tiempo de desarrollarse".

Para la pareja de atrás, formada por el Biotherm y el GUYOT environnement - Team Europe, este sistema también será un obstáculo.

"El pronóstico ha evolucionado. La borrasca es más profunda y más fuerte de lo que decía la previsió anterior", describía Alan Roberts desde el Biotherm. "Posiblemente haya 50 nudos, con rachas aún más altas, al sur de la borrasca. La ruta óptima nos lleva por ese camino, pero en términos de conservación del barco no es lo ideal. Tenemos que decidir si seguir hacia el norte o virar y ganar oeste para pasar un poco más al sur de la borrasca. No es fácil ".

El Biotherm ha dado un pequeño estirón hacia el oeste en las últimas 12 horas, sacrificando un poco de su ventaja sobre el GUYOT environnement, que ahora está a menos de 30 millas de su popa, pero se encuentra en una posición tácticamente más difícil, hacia el este.

"Estados Unidos nos va a recibir con una gran borrasca", avisa el patrón Ben Dutreux. "Algunos pronósticos predicen 60 nudos de viento. No es ninguna tontería. El Biotherm ya ha virado; creo que no quieren entrar en la tormenta".

Pero este último obstáculo no se puede evitar por completo. Serán 24 horas decisivas en el Atlántico Norte.

La llegada prevista a Newport se mantiene para el miércoles 10 de mayo. Tras el paso de esta tormenta, el viento se desvanecerá con bastante rapidez, lo que supondrá otro período lento, antes de que un través moderado empuje a la flota hacia tierra.
Es un huracán dice Lush en el video de ayer, hoy las condiciones lamentablemente lo han corroborado. Vaya ventarrón

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Rosi

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Guyot con palo aún.

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Guyot navegando sin palo, parece haber rescatado la mayor como intentaba Benjmin Dutreaux

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Solo trece millas separan al lider 11th del Malizia, ya estan en una zona de vientos débiles.
Biothern 180 millas por detrás tiene viento y va lanzado. Lejos para representar una amenaza a los dos de cabeza.
https://www.theoceanrace.com/en/racing/tracker

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Según las declaraciones de Ben, la mayor no se ha recuperado completa. Esto es lo que cuenta:

El viento ya llevaba cinco o seis horas fluctuando entre 35 y 45 nudos. Estábamos en un modo “seguro”, hiperconservador ”, avanzaba sin vela de proa y con tres rizos en la vela mayor. " En un momento, el barco golpeó una ola más fuerte que los demás y el mástil se rompió en varias partes ", explica el Sablais, que estaba en la litera en el momento del choque. "Rápido, teníamos que actuar. Ver lo que podíamos conservar y al mismo tiempo lo que teníamos que cortar porque el mástil empezaba a perforar el casco y arrastrar el foil. Muy rápidamente, nos podríamos haber encontrado en una situación muy delicada. Recuperamos los estabilizadores, la botavara, el radar y algunos elementos pequeños por el estilo. Desafortunadamente, perdimos las velas, el mástil y los cables. »


Desafortunadamente, la secuencia de eventos promete ser igual de complicada para la tripulación de Guyot Environnement, como explica el patrón: “ La situación no es simple. Realmente nos gustaría llegar hasta Newport con el motor, pero las condiciones actualmente son muy malas. Contra el viento, bajo un aparejo de fortuna, parece difícil llegar al estado de Rhode Island. Las dos soluciones de las que dispondrían serían, por un lado, llegar a Halifax, en Canadá, bajo aparejo de fortuna, o, por otro lado, ser remolcado por un barco hasta los Estados Unidos. En este momento, la decisión aún no se ha tomado.