Vela Grifos de fondo oxidados.

[Bernardo II]

Pues ya te digo que un poco perdido, a ver si algún cofrade con más conocimientos dice, que uno esta todavía en primer de grado.
Si bueno es tener limpio esa zona del motor, puedes distinguir si hay algún problema en un futuro. aceite, agua, misma corrosión,
larga ferronet o titan oxido, para quitar ese oxido.

[Luis_pm]

Es verdad que alrededor del grifo se ven muchas partículas de óxido. Mira a ver si identificas de donde viene todo ese óxido. Dices que tiene corrosion el tubo de escape. Te refieres al codo? Porque el tubo suele ser de goma

[furianocturna]

Adjunto más imágenes.

El tema de los grifos



Yo creo que viene de la zona del escape...este oxido.

[Bernardo II]

tienes acceso al motor desde la bañera ¡, si claro, tienen que ser los desagues de la bañera, se ve claramente , ahora el sistema no lo veo, como decias el desague, salida, tendría que estar por encima de la linea de flotación.
y en cuanto al oxido pues cualquier metal que no haya aguantado la corrosión, la misma última foto, puede originar todo ese oxido.

[furianocturna]

Sisi, tengo acceso al motor desde dentro y desde la bañera, me va genial!

Yo también pienso que tienen que estar por encima de la línea de flotación, cuando saque el velero lo veré más claro!

Lo limpiaré bien con ferronet, y mostraré una foto cuando esté mucho mejor

[Canariaso32]

Buenas, mi barco tiene bañera central y el mismo sistema de desagüe.
Analizandolo bien, si estuvieran por encima de la linea de flotación, al escorar no harían su trabajo del todo bien y entraría agua en la bañera a través de la tuvería de barlovento.
Ronda para todos!

[Bernardo II]

si, ya he visto que existen esos sistemas de drenaje de la bañera a traves del casco, y por supuesto en los de bañera central, no me hacía a la idea, creia que no podrían evacuar el agua, , el agua se queda justa hasta la linea de flotación. curioso.

[Delas]

Esos grifos de fondo están al mismo nivel que el sello de la cola, así que sin duda están bajo el agua. Si las mangueras estuvieran más nuevas verías claramente hasta donde llega el agua, aunque seguro que con una linterna iluminando el tubo por detrás podrás verlo. No es mala idea marcar en el tubo la altura de la línea de flotación, por encima de la cual ya no hay agua.

De los dos grifos, el de la maneta azul tiene buen aspecto, el otro no tanto. Lo primero que necesitas comprobar es que el grifo cierra. Para ello puedes cerrarlos y echando agua por el tubo ver que esta no baja, pero que lo hace al abrir el grifo. Si el agua baja con el grifo en feoría cerrado, malo, no demores el sacar el barco a varadero y cambiar el grifo. Si no baja o lo hace muy lentamente con el grifo abierto, tendrás caracolillo obstruyendolo, y tambien malo, si llueve o embarcas una ola no saldrá el agua como debería.

Por cierto, si vas a mover los grifos de fondo por primera vez y no sabes en que estado están, hazlo cuando el varadero esté abierto, no sea que estén tan mal que te quedes con uno en la mano y una via de agua, y sin poder sacar el barco del agua.

Cuando compré mi barco, 2 de los grifos tenían aspecto parecido al de la maneta circular, y la bola de acero interna que se supone cierra el paso estaba totalmente deshecha. El barco no se hundió por que el tubo subía por encima de la linea de flotación