Ludwig Prandtl sin esfuerzo

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La Velocidad del Casco

La Velocidad del Casco es 0,35 Froude, que para traducir del Canal de Pruebas a nuestra escala dividimos entre 0,30 y resulta 1,1666 (SLR, Speed Length Ratio) que multiplicamos por la Raiz cuadrada de la Eslora en la Flotación expresada en pies

Por ejemplo el bote de Román: Eslora en la Flotación 19,19 pies, Raiz cuadrada de 19,19 es 4,38 nudos que multiplicado por 1,1666 SLR resulta alrededor de unos 5 nudos

La Velocidad del Casco NO es la Velocidad matemática del Casco (0,40 Froude) porque no tiene significado físico: la Eslora de la ola del Casco que es igual a la Eslora del barquito es más pequeña ... porque la ola de la proa no está justo en la Roda

Lo gracioso del caso ejque la Velocidad de la Carena de una Carena 300 D/L es 0,40 Froude

Tanto Vito Dumas como Román llevaban bastante Trapo izado, no eran un corcho a merced de las olas, antes de la gigantesca planeada con punta de 20 nudos el viejito Baroudeur navegaba a Froude 0,45 unos 7 nudos

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Velocidad de la Carena

60 D/L ---- 0,60 Froude

150 D/L --- 0,50 Froude

300 D/L --- 0,40 Froude


pero, claro, la Velocidad de la Carena solo se alcanza viento a favor en condiciones favorables con viento ... y si se lleva suficiente Trapo izado

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Cuando Román cerca del final dice:

Vamos peligrosamente rápidos

Lo dice porque efectivamente el botecito va pasado de rosca, pues a 7 nudos de velocidad no solo ha superado la Velocidad del Casco (0,35: unos 5 nudos) sino también la Velocidad de su Carena 300 D/L (0,40: unos 6 nudos)

Y lo dice por la experiencia común de veleros que se tropiezan consigo mismo

Peero ... Si el velero es capaz de Surfear ... entonces ... más madera, hay que darle caña

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Planeando-Surfeando la popa se hundía hasta la escalerilla y el ruido que sonaba y que parecía venir del timón haciendo temer lo peor era el agua chocando contra el motor fueraborda

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familia de olitas del Casco

la ola 0,35 Froude es algo más pequeña, de menor Eslora, que la Eslora del Casco, porque la ola de la proa no está justo en la Roda (R) y este es el objetivo de Velocidad de un velero en ceñida, si se va más rápido ejque el velero navega más abierto respecto al viento

la ola 0,40 Froude es la llamada "Velocidad del Casco" por todo el ejército infinito formado por los "copio y pego y no sé ni lo que copio ni lo que pego": la Popa (P) ya se ha caído en el agua desplazada, ya se ha caído dentro de la ola del Casco

la ola 0,60 Froude es la casilla de salida del Planeo-Surfeo

Por eso sí el Despegue está en parte basado en Alta Presión, esto es: si en parte está basado en crear Sustentación en la Proa ... hay que construir con la Carena un Ala en esa zona

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Entonces

Dos cuestiones críticas o meollo de este asunto son:

(A) Cuando la Ola jrande del Mar destruye la olita chiquitaja del casco, aquí la cosa puede ir desde

(A1) la Ola jrande le alza el traserito al barquito, la Resistencia al avance cae en picado y el velero acelera y reconstruye y construye una más y mejor ola para el despegue (olita 0,50 Froude) ... hasta ...

(A2) la Ola jrande destruye la olita del casco, le mete a la proa dos grados proa abajo, comienza el baile de los forajidos: "Pitch" por fuerzas giroscópicas engendra a "Yaw" que por fuerza centrífuga anima a "Roll" que entusiasma a "Pitch" que ... la abuela fumadora ... el nanosegundo ... la Fuerza de la Tierra ... y bonita orzada-tumbada ... cacharros de la cocina volando ... demoledor impacto de una lata de Fabada Litoral y otras cosillas igual de agradables

(B) la Actitud del Casco al acelerar en el Planeo-Surfeo

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De dónde vienen estas Carenas prodigiosas como la del viejito Baroudeur

De una variada estirpe de botes de faena que proliferan al final de la edad de la vela (1450-1870) hasta comienzos del siglo XX y la implantación del motor

Los veleros de los prácticos (del canal de Bristol y del puerto de Nueva York) han sido muy alabados con mucho bombo y platillo ... nah ... la gran estirpe desde mi punto de vista fueron pequeños botes de faena: eran pequeños botes de pesca y camionetas/furgonas de reparto de paquetería con destino a puertos a Sotavento

La intuición de esas gentes era bien correcta para la función de navegar delante de las Olas: Proas llenas en Area y Volumen y Popas esbeltas en la línea de Flotación


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