Travesías Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".

[aaledo]

Hola navegantes.


Ya falta sólo una semana para que salgamos con el Corto Maltés hacia Londres.Si todo va bien, el 1 de junio. Como en otras navegaciones, podréis seguir nuestro recorrido en el trak que sube a este blog nuestra baliza Spot. Se accede en la columna derecha, en el apartado "Dónde estamos". Se abre un cuadro de diálogo pidiendo que selecciones un rango de fechas, porque las que tiene ya acumuladas son excesivas para mostrar en un solo mapa. Recomiendo seleccionar "7 d" (7 días):

Si accedéis antes de que salgamos puede pareceros que no funciona, porque ahora no hay posiciones subidas. Para enseñaros un trak he seleccionado un mes (1 m) como veis en el recuadro negro superior de la siguiente imagen, en vez de 7 días, para que incluya una de las últimas excursiones al monte, donde por cierto la baliza tiene la misma utilidad. Haced clic encima para verlo mejor.

Si colocáis el cursor sobre cualquiera de los puntos del trak se abre otro recuadro negro (el inferior) que os da el día y la hora, nuestra posición, la velocidad y la altitud (en el mar, poco útil). Los detalles de este tipo de baliza y la forma de uso la expliqué aquí:



Clic aquí.


La baliza en teoría debe situarse en una superficie horizontal con el logotipo mirando hacia el cielo, pues la antena que detecta los satélites está bajo el logo.

Pero en el barco hay que llevarla siempre encima por si te caes al agua. Y si se cae al agua el que no la lleva hay que engancharla al aro salvavidas antes de lanzarlo, para que la tenga en su poder y pueda activarla y mandar su situación desde el mar. Funciona perfectamente llevándola en el bolsillo, que en navegación es más cómodo porque ya se llevan bastantes cosas colgadas del cuello (las gafas, el anemómetro, los prismáticos, el compás de marcaciones, el móvil en su funda estanca, el MP3, el sombrero, etc.) no todas a la vez, claro. Aunque en teoría la baliza es resistente al agua según la norma IPX7 (sumergible a 1 metro de profundidad por 30 segundos) la llevamos dentro de una funda estanca.



Lo que no me gusta es el servicio de postventa. El año pasado se me rompió la tapita de goma que protege el botón SOS, y sin esa tapa es fácil activar esa función por error:

Pues resulta que la tapita, que se instala simplemente por presión en la carcasa, no se vende suelta, y por esa tontería tuve que comprar una baliza nueva. La activación involuntaria es una buena faena, pues te cobrarían todos los gastos generados si se inicia un eventual rescate.


La utilidad del seguimiento por algún familiar se demuestra en casos reales, como éste: un navegante iba haciendo un trak a 6 nudos al rumbo 95º. Su mujer vio desde su ordenador en casa que de repente cambió el rumbo al 5º y la velocidad cayó a 1 nudo. Ese cambio de velocidad y un rumbo tan atípico que no le conducía a su destino le hizo sospechar que había pasado algo imprevisto, y llamó a Salvamento Marítimo. Lo que había pasado era que yendo con el viento de través y a buena velocidad el velero volcó. En el vuelco todo se desordena a bordo y el capitán perdió la baliza, que no obstante siguió a bordo y emitiendo. Al enderezarse el barco había desarbolado, y quedó derivando hacia sotavento a la velocidad de un nudo, que la baliza siguió registrando. Si no llega a ser por la mujer nadie se habría enterado del accidente, pues el capitán no tuvo tiempo de activar la función SOS y luego no encontró la baliza para hacerlo. Lo que pudo haber terminado en un drama se resolvió con un rescate, gracias al seguimiento por un familiar.


Con cuidado, navegantes.

[aaledo]

¡Vaya!, amplían el campo de tiro.



Hola navegantes.


Siguen dándonos noticias para dejar la moral en los calcetines. Los siguientes ejercicios de tiro del ejército francés en Las Landas (del 22 al 26 de mayo) han ampliado su campo, y ya van en latitud desde 44º 15' N a 44º 25' N, y en longitud entre la costa y 1º 45' W. O sea, un rectángulo cuyo lado está a casi 19 millas de la costa, lo que nos impide pasar por fuera.

Respecto a los horarios, la mayoría de los días se limitan a 4 horas diurnas, pero algunos van a disparar desde las 8 a las 18 h. De momento descansan el sábado y el domingo.


Espero que para la segunda semana de junio, cuando pasaremos nosotros, lo hayan reducido. Aunque no tengo vocación eclesiástica, igual pido recomendación a algún santo.


Con cuidado, navegantes.

[aaledo]

Hola navegantes.


Faltando sólo 4 días para salir hacia Londres, estamos dando los últimos retoques al Corto Maltés, aunque ya está prácticamente todo terminado.
Hemos instalado la línea de vida en la cubierta. En invierno la quitamos para que no acumule humedad y suciedad, y para que la cinta dure más. En invierno solemos navegar dentro de la bahía, no es como los sitios de ¡uf! por donde navegamos en verano, y allí no es necesaria.

La utilidad de esta línea y la forma de instalarla lo conté aquí:


Clic aquí.



Ayer vimos que se había roto el terminal que cierra uno de los escoteros del génova:

Normalmente lleva esta tapa:

Su única utilidad es proteger el perfil para no herirte el pie si vas descalzo por el barco, algo que no debería hacerse nunca. Pero como los accidentes ocurren aunque tomes todas las precauciones, y nadie está libre de tener que correr descalzo por la cubierta ante algún imprevisto, hemos preferido protegerlo. El perfil es muy viejo y ya no hay piezas de recambio, y aunque las hubiera ya no me llegaría antes de la fecha prevista para salir. Así que lo hemos resuelto (no sé si provisional o definitivamente) con masilla epoxi:

No queda tan bonito, pero sí protegido. Como el barco es de un astillero francés, buscaré esa pieza en las tiendas de acastillaje de Francia.


Hemos despejado sitio de trabajo en la cocina quitando el Plotter Raymarine. Era un aparato viejo que abultaba mucho, ocupaba un buen espacio en la encimera a popa de la cocinita, y ya no le usábamos nunca. Además al cocinar se salpicaba entero:

El no usarlo es porque la cartografía se vendía en cartuchos aparte, y si no tenías el de tu zona de navegación estabas vendido. En la navegación a la Isla de Elba el plotter se nos quedó en blanco. Después de muchas comprobaciones llegué a la conclusión de que el cartucho que tenía de Italia finalizaba justo en mitad del Mar de Liguria, donde estábamos, cuando yo creía que abarcaba toda Italia. Y no tenía el cartucho siguiente. Total, que estábamos sin cartografía en mitad del mar. Menos mal que Nacho llevaba el Navionics (el mismo programa informático y con las cartas correctas) en su tablet y nos defendimos con ella. Los próximos días estuvieron marcados por las gestiones para conseguir el dichoso cartucho, por desgracia sin resultado. El Plotter había alcanzado su obsolescencia (con menos de 10 años) los cartuchos estaban descatalogados, y sólo con un poco de suerte podría encontrar algún resto en otra tienda de Italia. Y me costaría 200 € el que incluyese sólo las costas de Italia. Y eso rebuscando mucho y desde luego no de una forma inmediata. ¡Vaya gracia, estar retenidos en el puerto de Savona por un cartucho y no por la meteorología!. Como queríamos seguir viaje me dieron los teléfonos de cuatro tiendas de electrónica marina en Génova por si hacíamos escala allí, donde al final tampoco lo encontramos.

Entonces decidí descargarme la aplicación de Navionics en el móvil. Es el mismo programa de navegación del plotter con el inconveniente de que la pantalla es más pequeña y de que el móvil no es estanco ni está pensado para resistir el ambiente marino. A cambio es mucho más barato (treinta y tantos euros con la cartografía de toda Europa) y más intuitivo y fácil de utilizar por la pantalla táctil. Y otra ventaja es que puedes llevarlo al cuello en una bolsa estanca y consultar la cartografía sin abandonar el timón. Desde entonces es el que utilizo, y llevo otros dos móviles a bordo con el Navionics descargado, por si me falla el de mi teléfono habitual.



Finalmente, hemos empezado a embarcar la ropa para los 3 meses y la intendencia para los primeros días, salvo los alimentos lo que necesitan frío que los embarcaremos el último día. Lo que aún no he decidido es si embarcar una herradura o una pata de conejo, por aquello de la suerte, que nos va a hacer mucha falta.


Con cuidado, navegantes.

[Apagapenol]

Originalmente publicado por aaledo

[…]

Ayer vimos que se había roto el terminal que cierra uno de los escoteros del génova:

Normalmente lleva esta tapa:

[…]

El perfil es muy viejo y ya no hay piezas de recambio, y aunque las hubiera ya no me llegaría antes de la fecha prevista para salir.

[…]

El perfil es claramente un Amiot. Yo tuve el mismo problema y lo resolví con los terminales Pfeiffer; no son exactamente iguales, por lo que tendrás que adaptarlos. Mide tu perfil y busca uno parecido aquí:

https://www.pfeiffer-marine.de/sailb...track/?lang=en

Cuando seleccionas un perfil determinado te aparece una nueva pantalla, en la que debes seleccionar la pestaña “Accesories and spare parts”; allí encontrarás los terminales. Para el carril de 25 mm de ancho (el mío) los hay de aluminio y de plástico:

https://www.pfeiffer-marine.de/sailb...parts/?lang=en

Los de aluminio son más duraderos, pero también son más caros y más difíciles de adaptar si hay que cortarlos o rebajarlos; yo elegí los de plástico.

Los tiene a la venta la náutica alemana de Bremen. Como son más baratos que los gastos de envío es aconsejable esperar a añadirlos a un pedido más grande.

Saludos y

[aaledo]

Originalmente publicado por Apagapenol

El perfil es claramente un Amiot. Yo tuve el mismo problema y lo resolví con los terminales Pfeiffer; no son exactamente iguales, por lo que tendrás que adaptarlos. Mide tu perfil y busca uno parecido aquí:

https://www.pfeiffer-marine.de/sailb...track/?lang=en

Cuando seleccionas un perfil determinado te aparece una nueva pantalla, en la que debes seleccionar la pestaña “Accesories and spare parts”; allí encontrarás los terminales. Para el carril de 25 mm de ancho (el mío) los hay de aluminio y de plástico:

https://www.pfeiffer-marine.de/sailb...parts/?lang=en

Los de aluminio son más duraderos, pero también son más caros y más difíciles de adaptar si hay que cortarlos o rebajarlos; yo elegí los de plástico.

Los tiene a la venta la náutica alemana de Bremen. Como son más baratos que los gastos de envío es aconsejable esperar a añadirlos a un pedido más grande.

Saludos y

Mil gracias, Apagapenol. He hecho como me dices pero al llegar a la pieza que necesito no sale ni el precio, ni el carrito u otro método para comprarlo. ¿Cómo lo hiciste tú?.

[Hopetos]

https://mercanautic.com/es/Acastilla...8mm-ancho.html

Si es éste, hay bastantes unidades. Puedes comprar algunas más, para tenerlas de respeto, porque el precio será menor que el del porte.

[Apagapenol]

Originalmente publicado por aaledo

Mil gracias, Apagapenol. He hecho como me dices pero al llegar a la pieza que necesito no sale ni el precio, ni el carrito u otro método para comprarlo. ¿Cómo lo hiciste tú?.

Pfeiffer no vende directamente, tienes que hacerlo por una náutica, y la única que conozco que tiene esos repuestos es SVB. Si introduces en su buscador el número de referencia de Pfeiffer te sale directamente; por ejemplo, para el carril de 25 mm:

https://www.svb-marine.es/es/pfeiffe...25-x-4-mm.html

Saludos y

[aaledo]

La preguntita.



Hola navegantes.

Ya está aquí la preguntita que me asalta siempre que estoy a punto de emprender una navegación larga con el Corto Maltés: "¿Qué se me habrá perdido a mí en Londres?". Surge siempre que abandono mi zona de confort y mis rutinas.

Obviamente es una pregunta mal planteada porque el destino es lo de menos. Yo sin el mar no me entiendo, y el destino lo elijo por su distancia desde Santander para permitirme estar navegando tres meses. Lo mismo que cuando decidí dar la vuelta a España, a Francia, a Italia, o ir a Bretaña o a la isla de Elba. Por el mismo motivo no me importa hacer un plan B: el golfo de Morbihan si me encuentro los canales de Bretaña cerrados, o Bruselas si no puedo cruzar el Canal de la Mancha o no me dejan entrar con el barco en Inglaterra por el Brexit. En todos esos casos estaré navegando unos tres meses, que es lo que motiva el viaje.

La preguntita suele ser reiterativa los primeros días de navegación, como si quisiera colgarme el pesimismo en bandolera, y sobre todo viene a compartir mi jergón por la noche. Pero al cabo de una semana me deja en paz y empiezo a disfrutar plenamente del mar y de las sorpresas que me depara cualquier navegación. Como es una vieja conocida ya sé cómo torearla.

Recapitulando, los puntos que más me preocupan de este viaje son:

1) La subida de las Landas y los ejercicios de tiro.

2) La colmatación de algas de los canales de Bretaña.

3) El cruce del Canal de la Mancha.

4) Tener problemas para entrar en Inglaterra por el Brexit.

Y 5) Las orcas en la navegación de vuelta.

Pero ya os conté en viajes anteriores que los puntos que más me preocupaban fueron finalmente los más fáciles y agradables, y que los problemas surgieron donde menos los esperábamos. Y la vida sería muy aburrida sin incertidumbres. Te descubren la emoción de estar vivo en estos tiempos de existencias rutinarias en que todo parece encaminado a hacer el mundo lo más aburrido posible. Como dijo Paulo Coelho en “El alquimista”: “si crees que la aventura es peligrosa prueba la rutina, es mortal”.

Con cuidado, navegantes.