Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

[coronadobx]

Originalmente publicado por dr.spooky

Hola.



Sobre el camino del rey, y coincidiendo y que acabo de leer el libro “Comanche” de Jesús Maeso de la Torre, pongo un paisano de coronadobx (creo que eres de Mallorca), Miguel José Serra Ferrer, conocido como Junipero Serra Ferrer, que fundó nueve misiones españolas en la alta california.

Es el único español que tiene una estatua en el Salón Nacional de las estatuas situado en el Capitolio.

https://es.wikipedia.org/wiki/Jun%C3%ADpero_Serra
https://es.wikipedia.org/wiki/Camino_Real_de_California


PD: Si ya ha salido este personaje en este hilo (casi seguro que sí) mil perdones.

Así es estimado Cofrade, las 100 estatuas son representación de los 50 estados (2 estatuas por estado) y están repartidas por el congreso al no caber todas en un solo sitio!

Y afirma, este Cofrade es Mallorquín

El camino del Rey, como el Camino Español, la flota de indias o el Galeón Manila, ejemplos de cómo España contribuyó a la globalización mas que ningún otro país.

Saludos. Coronadobx

[coronadobx]

Curiosamente y en relación sobre lo que estamos hablando. Fuente; This is Spain

🇪🇸 Se cumple 251 años la regulación de los icónicos dragones de cuera, custodios de los pasos y presidios de la frontera de Nueva España. Desde Texas a California, este cuerpo de soldados fue la guardia montada del Imperio español en el Lejano Norte (que no Oeste) americano. Dragón de cuera frente al monte Timpanogos. 1790.

Saludos, Coronadobx

[coronadobx]

Saludos mi entrada de hoy Extraído de This is Spain

🇪🇸 Nueva Zelanda que figuraba en los mapas españoles en 1576. En Nueva Zelanda, incluso, se encontró un morrión español y una espada en 1952, no en 1769 como cuentan los británicos

Australia figuraba ya en mapas portugueses y españoles mucho antes de 1770 en que llegó Cook, incluso su perfil aparece dibujado en el Atlas Vallard en 1547, y sus costas fueron alcanzadas por españoles en 1525.
Fuente: Tercio Viejo Sevilla instagram.tercio.viejo.sevilla

Saludos. Coronadobx

[BORRASCA]

Originalmente publicado por coronadobx

Saludos mi entrada de hoy Extraído de This is Spain

🇪🇸 Nueva Zelanda que figuraba en los mapas españoles en 1576. En Nueva Zelanda, incluso, se encontró un morrión español y una espada en 1952, no en 1769 como cuentan los británicos

Australia figuraba ya en mapas portugueses y españoles mucho antes de 1770 en que llegó Cook, incluso su perfil aparece dibujado en el Atlas Vallard en 1547, y sus costas fueron alcanzadas por españoles en 1525.
Fuente: Tercio Viejo Sevilla instagram.tercio.viejo.sevilla

Saludos. Coronadobx

En Coruña existe un metrosidero de cerca de 500 año, recordemos que es arbol de origen N. Zelanda

[dr.spooky]

Originalmente publicado por coronadobx

.....
🇪🇸 Se cumple 251 años la regulación de los icónicos dragones de cuera, custodios de los pasos y presidios de la frontera de Nueva España. Desde Texas a California, este cuerpo de soldados fue la guardia montada del Imperio español en el Lejano Norte (que no Oeste) americano. Dragón de cuera frente al monte Timpanogos. 1790.
.....

Más información sobre quienes eran dragones de cuera y sus funciones.
https://www.geografiainfinita.com/20...t-era-espanol/


Presencia y expediciones de España en Norteamérica.
https://upload.wikimedia.org/wikiped...th_America.png

[U25pies]

1846-

https://es.m.wikipedia.org/wiki/Inte...en_M%C3%A9xico

-2046

Hay por ahí un libro que ahora no encuentro de un general británico que dice que los imperios suelen durar unos 200 años, aunque esas cuentas del general británico metido a historiador me parece que no salen para el viejo imperio de los romanos

Imperio Romano 1.0 (Roma)
Gran Crisis (250-300)
Imperio Romano 2.0 (Treveris y Constantinopla)

Anglo imperio 1.0 (Londres)
Gran Crisis (1914-1949)
Anglo imperio 2.0 (Londres y Washington)

Sea como sea, tal vez quizá en un horizonte de digamos 60 años (-2080) el poder del Anglo imperio 2.0, el más colosal, mortífero y narcisista imperio militar-financiero que ha visto la faz de la tierra se disolverá como un azucarillo y Washington se convertirá en la capital de un importante país iberoamericano como Brasil

Y llegado ese día el Anglo Burbujón Mediático Mental se pinchará como una pompa de jabón y las gentes mirarán y verán con espanto y horror la historia del Angloimperio

(El Kaiser Guillermo II aprueba este mensaje)

[coronadobx]

Saludos, mi entrada de hoy; Fuente This is Spain

TalDíaComoHoy de 1541 moría el conquistador Pedro de Alvarado, apodado por los mexicas como Tonatiuh, que significa Sol, por ser rubio y de ojos azules.(Badajoz,España 1485 - Guadalajara, actual México, 1541) Tras haber participado en la ocupación definitiva de Cuba, se unió a la expedición de Hernán Cortés a México

Tuvo un papel muy destacado en las conquistas de Cuba, el Imperio azteca y otras zonas de América Central. En 1527 regresó a España; el rey y emperador Carlos V lo nombró gobernador, capitán general y adelantado de Guatemala.

PD; Alvarado es una estación del metro de Madrid Línea 1 y por cierto grandes figuras ha dado Extremadura (Fuente; Coronadobx)

Saludos. Coronadobx

[coronadobx]

Saludos, mi entrada de hoy cruzando el Atlántico de nuevo! No náutico, pero muy interesante. Fuente: This is spain

Documentos históricos señalan que la primera Navidad celebrada en Hispanoamérica tuvo lugar el 25 de diciembre de 1492.La celebración se realizó en "La Española", la isla que actualmente conforman Haití y República Dominicana, poco después de que los europeos descubrieran que existía América.

De acuerdo con la historia, Cristóbal Colón realizaba un reconocimiento del área cuando la carabela "Santa María" registró problemas.El fuerte se terminó de construir el 25 de diciembre y en consecuencia Colón lo llamó "La Navidad", día en el que los españoles celebraron esta fecha religiosa por vez primera en suelo americano.Fray Pedro de Gante le escribe a Carlos V y le cuenta que mantuvo la música de los cantos indígenas pero les cambió la letra y describe cómo compuso versos solemnes en honor a Dios.

La primera Navidad que se celebró en tierras estadounidenses tuvo un marcado acento español, gracias a un extremeño, el conquistador Hernando de Soto.Sucedió en 1539. De Soto había partido de Cuba para explorar en principio la península de la Florida Durante el primer invierno en el continente, la expedición española, formada por una docena de sacerdotes y 600 militares, celebró la Navidad de 1539 en un poblado nativo llamado Anhaica, y que es en la actualidad es conocido como Tallahassee, la capital del estado de Florida.De estos hechos se tenía constancia oralmente, pero fueron confirmados con pruebas documentales en 1987, cuando los arqueólogos pudieron encontrar finalmente el asentamiento. Hoy es un sitio protegido, declarado 'lugar histórico de la herencia de la Florida' y donde existe un cartel conmemorativo.

Saludos. Coronadobx

[coronadobx]

Interesante articulo que traigo de la pagina de Bwl Blas de Lezo (entre parentesis aportaciones de este cofrade).

Algunas reflexiones por mi parte: (Coronadobx)

1.-Sin desmerecer la potencia naval británica, es verdad que España ha estado a la altura con medios inferiores desde mediados del SXVII, pero con grandes Marinos (ie La Marina Ilustrada)

2.-El potencial en combate cuerpo a cuerpo es la indudable ventaja Española, pero no solo en tierra si no en mar (Tercios embarcados)

3.-La historia la escribe el mas listo y ojo, el que mas la conoce y la valora (Aquí nos ganan)

"A LOS ESPAÑOLES POR MAR LOS QUIERO VER,PORQUE SI LOS VEMOS POR TIERRA,QUE SAN JORGE NOS PROTEJA"

«A los españoles por mar los quiero ver, porque si los vemos por tierra, que San Jorge nos proteja», afirma una popular cita datada supuestamente de los tiempos de lucha entre el Imperio español y la Monarquía inglesa a mediados del siglo XVI. Dadas las características geográficas de las Islas británicas, los ingleses han podido centrarse a lo largo de su historia en tener la mejor flota, en detrimento de sus fuerzas terrestres, y se han implicado lo mínimo e imprescindible en las guerras continentales. Lo que resulta más complicado es delimitar cuándo se cimentó esta fortaleza naval, que se suele situar de forma imprecisa en aquel duelo al sol entre Felipe II e Isabel I . A decir verdad, Inglaterra ni siquiera salió bien parada del conflicto.

Nada nuevo bajo el sol. Los ingleses han gozado siempre de la fama de que les gustaba inflar su protagonismo en acciones militares, ocultar derrotas como la acontecida en Cartagena de Indias en 1741 (Contraarmada, Pensacola, Tenerife….) y sostener mitos imposibles a través de una portentosa propaganda. Sus exageraciones van desde que ninguna fuerza ha logrado atacar sobre suelo británico (sin ir más lejos en la batalla de Cornualles , 1595, Don Juan del Águila atacó varias villas británicas), hasta que sus fuerzas han resultado prácticamente imbatibles por tierra y, sobre todo, por mar. Los mitos ingleses tienen distintas formas y se extienden a lo largo de los siglos, pero resultan incapaces de ocultar la obviedad de que todos los países tienen sus desastres y su larga lista de derrotas.

“A los españoles por mar los quiero ver, porque si los vemos por tierra, que San Jorge nos proteja”,enuncia el dicho inglés. Cuyo contenido insultante no pasa desapercibido.

La leyenda anglosajona considerando que Inglaterra era la experta en el mar, siendo que los españoles solo ejercían en tierra es completamente falsa. Cierto que los españoles eran temibles en tierra, pero no menos en el mar. ¿Acaso podemos contar la historia de España sin hablar de las grandes proezas navales?

La historia del poder naval español es de gran envergadura, si obviamos los mitos e invenciones de Hollywood, que se encargan de mitificar el poderío anglosajón cuya historia está plagada de derrotas, teniendo que hacer uso de piratas –a los que nombraron caballeros- para poder rapiñar lo que no les pertenecía (por cierto solo el 5% del oro transportado fue robado, por cierto que se lo pregunten a Jennings y su oreja, cortada por nuestro gran Fandino, que dio paso a la guerra del asiento). Lo peor es que la leyenda negra se ha empleado a fondo en desprestigiar la grandeza naval de España y por ello se difunde el anterior enunciado, contentándose el español con el poderío terrestre, sin pensar que es un texto torticero.

España ha contado con grandes marinos, avezados, sufridores, curtidos en los océanos. Llegaron al Nuevo Mundo embarcados en lo que hoy podría considerarse unos “cascarones”, soportando tempestades, enfermedades, pero con ese ímpetu de sangre española que nadie en el orbe ha podido igualar. España gobernaba los océanos.

Los españoles cruzaron el Atlántico, realizaron la primera circunnavegación a la tierra demostrando científicamente su redondez, los viajes del galeón Manila, la invención de la fragata, el Glorioso, la batalla de Lepanto, la Grande y Felicísima Armada, la Flota de Indias, expedición Malaspina, Real expedición Filantrópica de la Vacuna…y mucho más.

¿Los anglosajones solo nos quieren ver por mar?.... Nos han visto muchas veces y fuimos causantes de sus derrotas. Que lo recuerden, para evitar el ridículo en sus falsos enunciados.

"Dicen adiós a su Patria
dicen adiós a su hogar
marinos de nuestra Armada
haciendo camino están.

Qué lentos pasan los días
qué tristeza al recordar
marinos siempre en vanguardia
que por el mundo ya van
marinos siempre en vanguardia
que por el mundo ya van.

Marinos fieles de España
por el alba llegan ya
marinos fieles de España
por el horizonte van."


“Tu regere imperio fluctus Hispane memento”

Recuerda España, que tú registe el imperio de los mares.

[Aitonos]

Originalmente publicado por dr.spooky

Más información sobre quienes eran dragones de cuera y sus funciones.
https://www.geografiainfinita.com/20...t-era-espanol/


Presencia y expediciones de España en Norteamérica.
https://upload.wikimedia.org/wikiped...th_America.png

Maravillosa infografía, ¡gracias por compartir!

[coronadobx]

Interesante reflexión sobre Trafalgar. Fuente Bwl Blas de Lezo.

Reflexiones del Cofrade Coronadobx! Dos comentarios, murieron grandes oficiales ilustrados y magníficos marinos cualificados, y el problema es que España no reconstruyo su flota.

LA BATALLA DE TRAFALGAR (1805)

LAS MENTIRAS INGLESAS DE TRAFALGAR.

Trafalgar, ¿Mito o realidad ? La historia de la monarquía católica, entre otras cosas, ha sido tradicionalmente menospreciada, vilipendiada, omitida en sus logros, remarcada en sus penurias, disminuida en su carácter universal y “abortada” de la mente y corazones de toda la hispanidad.

No se trata de adoptar una actitud de débil conformismo sintiéndose el pobre agraviado contra el que lucha todo el mundo. Tampoco se trata de generar una historia perfecta, cuasi dorada e inmaculada, que nos haga redimirnos de nuestro supuesto pasado trágico.

La historia es historia, son los hechos acontecidos que forman parte del pasado y, por lo tanto, lo único que se puede hacer es conocerlos, aprender y aprehender de ellos y sobre todo asumirlos.

Desgraciadamente en la totalidad de los territorios que formaron parte de la monarquía católica se ha instalado, en la mayoría de la población, esa visión maniquea de la percepción de lo hispano como algo negativo y sinónimo de atraso. Da igual si hay detrás una explicación racional o no, si hay hechos que avalen o no. Dacompletamente lo mismo puesto que somos culpables mucho antes de leerse el veredicto, somos el Quijote luchando contra molinos de viento.

En este contexto que se reproduce hasta la saciedad, año tras año, década tras década, es fácil entender que los hispanos asumamos sin mayores problemas lo que nos viene impuesto como “creencia de fe” desde el exterior.

Tras la sangrienta batalla de Trafalgar, ocurrieron unos cuantos hechos que pasaron desapercibidos, eclipsados sin duda por la enorme tragedia del propio combate en sí.

Según fuentes oficiales inglesas. Los Británicos no perdieron ningún barco, aunque la mayoría fueran dañados, y algunos muy gravemente, sobre todo los navíos que navegaban en las primeras posiciones de las dos columnas ofensivas.

Entre estos navíos muy dañados estaban los Victory, Royal Sovereing, Temeraire, Bellerophon, Belleisle, Africa y Tonnant que tuvieron que ser remolcados debido a su pésimo estado. Luego los Achilles, Defiance, Revenge, Colossus y Mars, que habían sufrido graves averías pero que pudieron llegar a Gibraltar con sus aparejos improvisados.

De los "27 navíos" británicos hubo alguno, como el Prince de 98 cañones, que no tuvo ni daños ni bajas en combate, porque prácticamente ni llegó a disparar (aunque lo poco que hizo terminó de dañar al «Príncipe» de Gravina) y otros pocos que no tuvieron excesivos daños, esto es debido a que eran navíos pertenecientes a los últimos lugares de las dos columnas y que se incorporaron a la batalla los últimos, cuando ya había clara superioridad numérica y la mayoría de los enemigos o bien se habían rendido, o continuaban luchando pero rodeados de enemigos y en condiciones penosas, o se habían retirado.
El principal fallo que tuvieron los británicos fue el no anclar su flota y sus presas ante la tormenta que se avecinaba y en el que perdieron la mayoría de los barcos capturados.

Sólo tres buques apresados pudieron llegar a Gibraltar de los 6 que habían apresado. Fue tanto el «desconsuelo» de no llegar con más barcos, que incluso salió algún navío británico, de los que se encontraban en Gibraltar, a intentar apresar algún barco enemigo, de los que todavía estaban cerca de la costa esperando entrar en Cádiz.

Tal fue el caso del «Argonaute» francés, que se vio atacado por un navío británico y al que pudo rechazar gracias a la cobertura que le dieron las baterías de costa españolas.

El primer documento que me llama la atención es la lista extraoficial realizada por el almirante Colling Wood. Esta lista es una relación de perdidas y averías que fácilmente se puede encontrar en internet y ha sido publicada por una gran variedad de autores. En esta lista se habla de que Inglaterra llevó a trafalgar 35 navíos, 13 fragatas, 5 bergantines y 2 balandras, es decir, una fuerza mucho mayor de lo que dicen los datos oficiales. También se habla de unas bajas británicas de unos 10000 hombres,muy diferente a las supuestas 450 muertes y 1250 heridos que citan fuentes oficiales.

Si a estos 88 buques les restamos los 40 de la alianza hispano-francesa llegaríamos a la conclusión de que la fuerza inglesa eran 48 buques y esto coincide con la lista de Colling puesto que sabemos que los buques ingleses mas débiles se quedaron en retaguardia y no entraron en combate, es decir, 35 navíos más 13 fragatas son los que combatieron y que coincide con el testimonio visual de Fray Lorenzo de Sedano de los 48 barcos.

Otro documento que corrobora que no fue un paseo inglés es la publicación de José Ignacio González-Aller “La campaña de trafalgar (1804-1805). Corpus documental de la batalla”.

En dicho texto se cita un parte de la torre de Tabira de 1 de noviembre de 1805 dónde un oficial español comenta que según oficiales ingleses habían perdido entre 13-14 barcos y “mucha gente”. Este oficial español tomó parte de la batalla, fue hecho preso y posteriormente canjeado por los ingleses.

Por último, me gustaría remarcar un hecho que destaca Augusto Conte en su libro “En los días de trafalgar”.

En su obra destaca el comentario hecho en las exequias por las víctimas de la batalla en la iglesia Carmen de Cádiz en noviembre de 1805 por D. Manuel Del Cos.

“no se sabe porque lo ocultan las pérdidas de los ingleses, pero según las apariencias y lo que refieren nuestros oficiales prisioneros su pretendida victoria fue una derrota por la mucha gente que perdieron”.

BAJAS ESPAÑOLAS:

En la batalla de Trafalgar los españoles tuvieron 1.022 muertos y 1.383 heridos, siendo la mitad de estos muertos correspondientes a las tripulaciones de sólo tres navíos, que fueron salvajemente atacados: el Santísima Trinidad con cerca de 300 muertos, el San Juan Nepomuceno con cerca de 200 y el Santa Ana con casi 100 muertos.

BAJAS FRANCESAS:

Los franceses sufrieron la mayor parte de las bajas aliadas con 2.218 muertos y 1.155 heridos de los que cerca de 500 muertos resultaron de la voladura del Achilles y casi otros 500 del Redoutable.

BAJAS INGLESAS:

Los británicos tuvieron oficialmente 449 muertos y 1.241 heridos, entre las bajas mortales destacan la del Almirante en Jefe de la escuadra británica Horatio Nelson y otros 12 capitanes o almirantes (una proporción muy alta en proporción al total de bajas,¿no es extraño?)

Además, los británicos sufrieron bastantes bajas en la tempestad que siguió al combate, aunque no perdieron ningún barco propio.

Por ejemplo el Temeraire tuvo 43 desaparecidos pertenecientes a las dotaciones de presa que se ocupaban de navegar los barcos apresados. Lo que unido a sus 47 muertos en batalla nos da una cifra bastante elevada de muertos.

Las cifras oficiales británicas por tanto pueden resultar un poco engañosas, ya [/B]que además de no contar a los muertos por naufragio de sus tripulaciones de presa, o por el temporal posterior, también obvian los heridos que fueron apareciendo más adelante.

Si capturaron 6 navíos y 2 fueron represados por los españoles y para marinar un buque es necesario una dotación mínima de 50 personas en las listas oficiales inglesas nunca se hablaron de los prisioneros hechos o de los otros dos buques que perdieron los ingleses por el temporal mientras marinaban los buques apresados en dirección a Gibraltar. La suma ya asciende a 200 personas.

Por poner otro ejemplo,como lo que sucedió en el caso del Victory, en el que su cirujano informó de 27 heridos más, después de que las listas oficiales hubieran sido ya conocidas y mandadas al Vicealmirante Collingwood.

Como se ve estas listas fueron elaboradas precipitadamente, aunque son las que han trascendido hasta la actualidad sin cambiar en lo más mínimo aun sabiendo lo expuesto. Quizás queda así un resultado mucho más favorable a los británicos.

Además, los navíos británicos, una mayoría de ellos ya de por sí muy tocados por el combate, tardaron casi una semana en llegar a Gibraltar debido a la fuerte tempestad, que a punto estuvo de hacer naufragar algún navío, como el Minotaur o el Colossus.

Todos lograron llegar al Peñón, pero en un estado lamentable y casi todos desarbolados de uno o varios palos.

El Prince,que acabó el combate casi intacto, terminó desarbolado y remolcado por una fragata a Gibraltar

Los daños de Trafalgar, por tanto, fueron en aumento tras la batalla, aumentando considerablemente la sensación de tragedia. En Cádiz cundió la desesperación al ver llegar los pocos navíos de la combinada en un estado tan malo, pero en Gibraltar ocurriría algo parecido ante la llegada de sus buques tan dañados.
No hubo pues paseo triunfal a Gibraltar, como se podría pensar por el resultado.

Antes bien al contrario.

En definitiva, nunca se sabrá la verdadera dimensión de la catástrofe de la parte inglesa.

El Victory fue remolcado a Portsmouth el mismo día que Napoleón aplastó la Tercera Alianza en Austerlitz, pero sus esperanzas de invadir Inglaterra fueron completamente anuladas. Además de estas pérdidas materiales, los franceses fueron aplastados psicológicamente, destruyendo su moral naval durante décadas.

Los navíos españoles y franceses que sobrevivieron fueron reparados sucesivamente en Cádiz, siendo el Santa Ana el último en salir del Arsenal, a finales de 1806.

En contra de lo que se ha dicho , la verdad es que la pérdida de los 10 navíos que desaparecieron en Trafalgar no hubiera supuesto un gran descalabro (como anteriormente se indicó se apresaron en 1808 cinco navíos los franceses y una fragata de 40 cañones (más el navío de 74 cañones l’Atlas en Vigo), totalmente reparados y pertrechados, y todavía se contaba con una treintena de navíos.

Historiadores ingleses adscritos a la academia militar de Sandhurst, como David Chandler o Duncan Anderson, hacen una meritoria y digna reflexión que les honra, pues como revisionistas se han visto obligados a reconocer que quizá la famosa batalla pudo quedar en tablas por las pérdidas cuantiosas de ambas partes y por el número de caídos en ambos bandos, que estos especialistas han sugerido mucho mayor de lo que el almirante Collingwood (segundo de Nelson) propuso en su momento, para escamotear al almirantazgo inglés unas cifras, a toda luz, insultantes.

Según cuenta el historiador Augusto Conte Lacave, comerciantes salidos de Gibraltar en los días posteriores al fatídico lance atestiguaban, ante el embajador español en Lisboa, los enormes destrozos en las embarcaciones británicas y que gran número de ellas estaban íntegramente desarboladas. Asimismo, como testimonios fidedignos, cientos de pescadores locales a lo largo del litoral gaditano, tras la durísima tormenta posterior a la batalla (probable fuerza 8 en la escala Beaufort), recogieron cerca de tres millares de fenecidos en proporciones idénticas de los tres intervinientes —franceses, ingleses y españoles—, lo cual contradice flagrantemente la idea inglesa de que ninguno de sus barcos fue hundido.

Hoy, fondeados en el olvido de un oscuro lecho marino batido por las corrientes, [B]aquellos héroes, fueran profesionales de la marina o simples convictos, merecen un rato en nuestra memoria y una reflexión sobre su herencia.

La fortaleza de España está basada en su increíble resistencia ante las adversidades que hemos sorteado a través de la historia, parafraseando a Bismarck.

Somos un pueblo muy antiguo que cada vez se reencarna con más sabiduría. A pesar de todo y con la que está cayendo, podemos afirmar rotundamente que estamos hechos a prueba de bombas.

Realmente no se lo que ocurrió aquel 21 de octubre de 1.805, pero lo que sí que se es que antes de la batalla España era la segunda potencia naval del mundo y después de la batalla seguía siendo la según potencia naval del mundo.

[coronadobx]

Saludos, mi entrada de hoy! Un sitio que no os podéis perder de nuestro Gran Alvaro de Bazán! Fuente Museo Naval

Hoy es #PalaceDay y compartimos orgullosos algunas imágenes de nuestro Palacio Museo Álvaro de Bazán, que es también el Archivo General de la Marina

El Palacio de los Marqueses de Santa Cruz fue construido entre 1564 y 1586 por orden de Álvaro de Bazán, primer Marqués de Santa Cruz y almirante de la Marina, quien debido a sus largas estancias en Italia, e influenciado por los gustos de la época, contrató un selecto grupo de artistas italianos para la obra; Giovanni Battista Peroli, Esteban Peroli y Cesare de Bellis.

Su ubicación, en plena Mancha, responde al deseo del almirante de fijar su residencia en un punto estratégico equidistante de la corte madrileña y de las bases de sus escuadras, en Cádiz, Cartagena y Lisboa.

El austero aspecto exterior contrasta con la riqueza artística que guarda en su interior. Las dos plantas del palacio y la mayoría de sus salas y galerías, incluida la escalera, están decoradas con frescos. Esta decoración mural lo convierte en uno de los mejores conjuntos pictóricos del Renacimiento español.

Sorprende encontrar un palacio renacentista en medio de La Mancha (Viso del Marqués, Ciudad Real).

¡Recomendamos que lo visitéis!

[leviño]

SALUDSS
VISITADO YA EN DOS OCASIONES ,,,MUY RECOMENDABLE