Travesías 2023.- Grecia, My Way

[Captain Teach]

02- Mayo-2023.- Temporada 2023.-Por fin salimos a navegar

El día 2 de Mayo por fin salimos a navegar Pero eso es el final de todo un largo proceso que cada año se nos pone más cuesta arriba.


Comenzó a las 2 de la madrugada del día 26 de abril, en que salimos de nuestra casa en la Costa del Sol por carretera en dirección a Madrid, viaje que hacemos de esta forma ante la imposibilidad de coger vuelo directo Málaga-Atenas hasta casi el mes de junio, y el negarnos a someter a nuestro otro miembro de la familia, nuestro perro, a estar encerrado en una jaula las muchas horas que pueden suponer un enlace en cualquier aeropuerto.
Así que tanto Lola como yo, que somos avezados conductores, nos hacemos el viaje por carretera hasta el aeropuerto de Madrid, con cambios estrictos cada 100 Km. En el aeropuerto nos espera nuestro amigo Nikolái que se encargará de llevar el automóvil a un aparcamiento Low Cost, donde esperará nuestra vuelta.

El equipaje lo forman dos maletas/bolsas de 22 Kg, dos maletas de mano, una mochila y la jaula de Drako, que es además una talla más grande de lo que le corresponde, pero donde puede ponerse de pie o darse la vuelta sin problema durante las casi cuatro horas que dura el vuelo hasta Atenas, donde nos recogen de la agencia de Renta Car para llevarnos hasta la oficina de los coches.

Ya solo nos quedan 180 Km, los primeros 100 de autovía y los otros 80 de una carreterucha, que con los años va mejorando, pero que no deja de ser la puntilla para un viaje que terminará en un apartamento junto al varadero sobre las 10 de la noche.

Tan solo el grito de alegría del responsable ¡¡Kalimera Alberto, kalós írthes álli mia choniá, kapetánio!! sumado a una última ducha de mucha agua caliente por una temporada y la primera Mythos junto al Giro-Pyta comprado para la cena, nos permiten soportar el cansancio de esta paliza de 20 horas de viaje y descansar unas horas.


Transporte del barco en su cuna hasta el Travelift
En el varadero, Kostas, lo tiene todo preparado y mientras vamos de desayunar lleva el barco hasta el travelift y le da la última mano de patente en los puntos de soporte.

El barco queda amarrrado por el exterior del foso y esa maniobra nos evita tener que subir el equipaje por una escala de casi tres metros en tierra, permitiéndonos meter las maletas una a una y deshaciéndolas y colocando todo ordenadamente.

Ya solo queda recoser la pata al jamón, que no cabía entero y colocar las velas. Pero aquí tropezamos con el problema de que a la guía de driza enganchada del spinaker, se le suma la guía del amantillo del tangón, con lo que nos quedamos sin ningún sistema de subir o bajar la auxiliar al agua.

Afortunadamente una pareja de españoles, Matilde y Gonzalo, que tienen el barco en nuestro varadero y con los que he trabado una cierta amistad cuando estuve en marzo de revisiones, se ofrecen para subir al palo y a pesar de que se rompe la guía y hay que pasar una nueva, tras tres subidas a Gonzalo, la podemos pasar y así poder disponer de la “grua” para manipular pesos, como sacar las bolsas de guardar de la auxiliar, que por primera vez en mi vida he plegado meticulosamente.

Y es que mi manía de no plegarla durante el invierno ha demostrado ser una buena manía, ya que, al moverla el roce de un pliegue con el suelo, al desplazarla, la ha dejado pinchada, con lo que lo primero de todo será repararla.

Afortunadamente en las cercanías hay un Lidl, donde hacemos el aprovisionamiento más fuerte antes de devolver el automóvil a su oficina.

El coche lo tengo que llevar a Ermione, donde está la base y al llegar observo que, en el puerto pesquero, nuestra primera parada habitual, no hay plazas disponibles, pues todas han sido cedidas a particulares y a nosotros eso no nos hace gracia, pues nos obliga a usar los puntos de atraque del espigón exterior, o fondear. Perdemos así el sitio donde poníamos y quitábamos velas, y hacíamos gasóleo y comprábamos carne y pescado para llenar el congelador.



Puerto Pesquero de Hermione con las plazas reservadas en el muelle
Además, el problema añadido es que agua dulce de Kilada es desastrosamente malo, hasta el punto de que la única vez que se nos ocurrió usarlo tuvimos que vaciar y limpiar los tanques del mal olor que despedía el agua. Hay un “emprendedor” que con un camión cuba te trae agua de no sé qué manantial, pero a 25 € el medio metro cúbico.

El día 2 de mayo, y como la previsión meteorológica es buena, en nuestra primera travesía nos saltamos Ermione y bordeando Hydra nos dirigimos a Poros. En el camino recibo un mensaje de Fernando -del Ralip V- de que en Poros no se puede atracar, pues no se que evento de los barcos de Charter tiene todo el puerto ocupado. Es mucha la tensión de pensar que después de más de 40 millas no habrá atraque libre, pero… es lo que hay

Tenemos el primer golpe de suerte y es hay un sitio libre en el muelle de Gálatas, enfrente de Poros. Y es ahí donde hacemos nuestra primera recalada, con un atraque de cadena (50 metros en cuatro metros de agua) y líneas a tierra, hasta la distancia para poner la escala de 2.50 metros que llevo en la popa.



El sitio es complicado, pues hay en el fondo muchos muertos de barcos que han anclado anteriormente y por eso trato de que mi ancla enganche por delante de todo ese jaleo, luego ayudado de motor y el motor de proa doy atrás y dirijo la popa manteniendo la proa tensada con la cadena, hasta que llego a las cercanías del muelle, donde compruebo que hay calado suficiente junto al muelle para acercar la popa, y que no hay cabos que puedan liarse en la hélice. Si es así, me acerco hasta que apoyo la defensa que cubre la popa contra el muelle y así, con la marcha metida atrás el barco se mantiene pegado al pantalán. Salto a tierra a poner las amarras laterales y las devuelvo al barco tras pasarlas por la cornamusa, arandela, bita o lo que sea. Entonces doy suavemente avante hasta que se tensan las amarras de popa, subiendo la cadena hasta que se tensa.



Ya solo queda tomarse una cerveza

[Captain Teach]

Pasamos 5 dias en el amarre de Galatas, lo que aprovecho para cruzar hasta Poros y hacer una visita a Spiros, en su pequeña tienda abarrotada de todo un poco de la náutica y donde, con paciencia, puedes conseguir que te pida casi cualquier cosa y manteniendo unos precios muy en su lugar. Para mi se ha transformado en el proovedor en Grecia, aparte de tener los contactos con muchos trabajadores de distintas tecnologias, de los cuales hoy muchos de ellos son las personas de confianza a quien encargo mis trabajos.



Hago una visita a los "Okupas" del puerto de Poros, que son los grandes yates y goletas que están invadiendo las aguas de Grecia con ofertas que ya se han dado en otras aguas, como celebración de eventos promocionales, bodas, despedidas de soltero, bautizos y otras relacionadas con el "todo a cien" como el alquiler de una cama en un barco grande e incluso un fin de semana con barra libre. Todo el que haya sido expulsado de un fondeo por la contaminación sonora, luminica y demas aberrantes formas de divertirse los mas jóvenes, o el que haya encontrado su calita preferida invadida por una goleta con la bandera de tiras multicolor, de dimensiones y amarres tales que hacen imposible cualquier intento de fondeo, estara en compartir conmigo la repulsa hacia este tipo de práctica, que va invadiendo y terminando con lo que ha sido nuestra forma de vida a lo largo de los últimos treinta años.

Nuestros planes iniciales este año son llegar a las islas del Dodecaneso que nos quedan por conocer, pero mas nada probar como andamos de fuerza para afrontar las pequeñas visicitudes que se pueden dar en nuestras travesias.





Con esta idea salimos en dirección a la isla de Kea de la que nos separan unas 43 millas a rumbo directo. Llevamos un ligero través de norte, que no es suficiente para impulsar el barco, pero que gracias a nuestra milagrosa, y recien puesta a punto, hélice bronton nos permite navegar a 7 nudos o mas, a 1000 vueltas del motor, en un mar como un plato y ausencia casi total de otros veleros, llegando en unas seis horas y a medio día a nuestro destino, en el muelle de Koritsia, donde inicialmente estamos solos, hasta que la acumulacion de barcos hace saltar todos los fusibles de electricidad de las torretas, despues de pagar 10 euros por el servicio, mas 15 de atraque. El sistema griego se paga el día que llegas y el día que te vas. Si solo pasas una noche pagas dos dias de estancia. Es un curioso sistema, pero el resultado mas desfavorable sigue siendo un regalo comparado con los precios de las baleares o de Italia, Croacia, etc.

Al día siguiente salimos en dirección a uno de nuestros puertos preferidos. Loutra (Balneario) en la isla de Kythnos, a unas 21 millas al sur. La previsión meteorológica nos da un ligero través-aleta y rodeamos la isla por el norte para despues descender por la cara Este, cruzar el estrecho entre las islas y arrumbar a Loutra. Salimos sobre las 9 de la mañana y sacamos la vela mayor, y ahí comienza nuestro error.




Poco a poco elviento va subiendo y poniendose mas en la popa, hasta transformarse en un viento de frescachón a fuerte de Norte y sobre todo con una ola de mas de metro y medio, que nos hace dar fuertes orzadas.

Drako, nuestro perro se asusta al ver que resbala y al meterse dentro del interior, se cae desde la escalera y lo vemos pasar de una bamda a otra, resbalando. El pobre animal no tiene manos para agarrarse y depende de sus patas, que resbalan sin cesar. Lola entra tras él a protegerlo, y me quedo solo en la rueda con la mayor arriba, que he sacado sin manivelas, todas guardadas y notando como en cada escorada el dolor que esperimento en mi combaleciente músculo gemelo de la pierna, por una microrotura aún no curada, es muy agudo.

Y me bloqueo

Creo que por primera vez me bloqueo tratando de aguantar el barco en popa solo con la mayor, con lo que a cada bajada de ola salimos disparados y escorando hacia alguna de las bandas, donde solo la existencia de un freno Walker impide las trasluchadas. el viento llega a los 35 nudos de aparente y damos galopadas de mas de siete nudos.

!!!Y era tan sencillo.¡¡¡ Solo había que aproar el barco, enroscar la mayor y soltar la trinqueta para navegar tranquilamente como hemos hecho en tantas ocasiones disfrutando de la galopada.

Siempre había dicho que el momento de retirarse sería cuando empezara a ver que el barco no estaba absolutamente bajo mi control, físicamente o mentalmente y, mira tu por donde, he estado con los dos parámetros en contra al mismo tiempo.

Afortunadamente en el interior del puerto calma el mar y podemos realizar el atraque soltando el ancla y dando atras hasta encajarnos entre otros dos barcos que nos ayudan a amarrar a tierra.

Me siento francamente muy jodido.

[Captain Teach]

En el puerto de Loutra, en la isla de Khitnos, es otro de los sitios en los que estamos como en nuestra casa.


Nuestro perro es como un embajador, todo el mundo se acuerda de él. Y así nos sucede con Stabros, el diligente mecánico para todo, que se ha casado con la hija del Burgomaestre de toda la vida y ahora le sustituye se encarga de la gestión de este pequeño puerto, en la que nadie se queda sin amarre, ya que es capaz de encontrar un lugar en sitios impensables.

En esta ocasión en que dejamos caer la cadena casi en el muelle contrario, nuestra ancla ha estado debajo de hasta dos y tres barcos abarloados a ese muelle y apenas a dos esloras de nosotros, que estábamos unidos mediante una gruesa maroma de este a oeste para evitar que el viento, que entraba de costado con fortísimas rachas, nos aconchara a unos contra otros. Pero además al exterior de la escollera amarra más barcos y los que quedan aún les queda el recurso de un fondeo, muy protegido (y con un gran restaurante en la playa a pocos metros del puerto).


Hasta hace poco, Loutra, como su nombre indica, pues significa Balneario, aprovechaba sus aguas termales en un gigantesco edificio hotelero, hoy abandonado. He hablado varias veces de este enclave, donde lo único que ha cambiado de nuestra última visita es el que, a la panadería, que estaba, según los griegos a los que preguntabas, a “One Jandre Miters” y se transforman al traducirlo en metros de verdad en algo más de seiscientos, le han salido tres competidores a escasos metros de los de verdad del barco en lo que nos parece un ejercicio de competencia un tanto forzado.

Desgraciadamente la poza que está en la playa y que en otras ocasiones nos ha servido para darnos el consiguiente baño termal, se ha rellenado de arena y el hilo de agua que corre, lo hace a una temperatura muy elevada, sin poder mezclarse con las aguas del mar, que además dadas las condiciones saltan al chocar con las rocas y hacen el baño desagradable.


Somos varios los veleros que, tripulados por parejas de la tercera edad, permanecemos aquí varios días a ver si se aclara la meteorología, con previsiones que oscilan de hora en hora y conversamos entre nosotros sobre posibles planes a seguir, mientras vemos entrar y salir los barcos de chárter que se ven obligados a cumplir unas fechas determinadas y enfrentarse con sus “titulines” y falta de experiencia a unas condiciones solo aptas para masoquistas. Sus botes, escoradas y lento andar, nos ponen sobre aviso, como decía Machado y cantaba Serrat “de que lo nuestro es pasar, pasar haciendo canciones, canciones sobre la mar”

A todos nos ha sorprendido que en las Cicladas los vientos del norte hayan empezado tan pronto y tan fuertes. No nos apetece nada empezar un peregrinaje por puertos que ya conocemos, abarrotados de chárter, en los que no puedes entrar si no llevas reserva o como sucede en Naxos, onde ni tan siquiera puedes reservar si no llevas un barco de más de 15 metros, quedando relegados a fondeos difíciles y que a nosotros nos trastornan mucho ante la manía de Drako de negarse a hacer sus necesidades en su casa, que nos obliga a movernos con la auxiliar, cosa que a veces no es tan bucólico y sencillo como parece.


Yo veo desvanecerse nuestro proyecto de visitar algunas islas del Dodecaneso que nos dejamos atrás en años anteriores. Permanecemos siete días en puerto leyendo, viendo películas y dando paseos y asistiendo estupefactos a las polémicas electorales de todos los partidos políticos que ante una próxima cita electoral, transformada en plebiscito y en la que solo se escuchan descalificaciones, insultos, mentiras y en el que no se escucha ni una sola palabra sobre lo que a mi directamente pueda afectarme como ciudadano.