Travesías Rescatados los 7 tripulantes de un barco en llamas entre Ibiza y Denia

[Casco_Oscuro]

Rescatados los siete tripulantes de un barco devorado por las llamas entre Ibiza y Denia:

https://www.periodicodeibiza.es/piti...iza-denia.html

[true]

La noticia poco detalla.
Probablemente la gasolina y un casco laminado tengan algo que decir en el suceso.
Afortunadamente sólo cuestiones económicas.
A sacar conclusiones y tomar medidas preventivas.

[Egis]

Aquí en este enlace hay algo mas de información.

https://www.diariodeibiza.es/forment...-88508439.html

Dicen que era una lancha de unos diez metros de eslora. El patrón del barco incendiado dijo que, durante la navegación, había saltado la alarma que avisaba de que el motor se había calentado.

En la foto se aprecia una lancha cabinada pero no se puede distinguir bien de que modelo es.

Lo "bueno" es que llevaban una lancha salvavidas.

[Bernardo II]

no lanzó "mayday" vio que se encendía un luz de color rojo, de calentamiento de motor. ? lancha de alquiler?

[Casco_Oscuro]

El incendio, ¿Podría ser compatible con una ausencia de líquido refrigerante en el motor? No soy experto y me gustaría conocer todas las posibles causas, para evitarlas.

[Bernardo II]

el barco según la información estaba a 20, 30 millas de Denia, o sea que había recorrido más de la mitad del trayecto, pasó algo repentino, perdida del liquido refrigerante, del aceite, rotura obsruccion del circuito de refrigeración. etc
no se si por dar demasiada caña al motor pudiera producir eso.

[Egis]

Originalmente publicado por Casco_Oscuro

El incendio, ¿Podría ser compatible con una ausencia de líquido refrigerante en el motor? No soy experto y me gustaría conocer todas las posibles causas, para evitarlas.

Un incendio puede ocurrir por muchísimas causas.

NO sabemos, porque la información periodística no lo dice, que tipo de motorización llevaba (gasolina, diésel).

La gasolina es muchísimo más volátil que el diésel. Por ello, la gasolina puede iniciar fuego o bien explotar con tan sólo una chispa. Pero NO sabemos si el barco tenía motor de gasolina o no.

COmo ya dije un incendio puede ocurrir por muchísimas causas. El iniciar pueden incluir cables recalentados, una batería de plomo/ácido agrietada (si el ácido se mezcla con agua de mar se forman gases explosivos), una batería de litio MUY excedida de carga (Litio+agua+temperatura arde SIN necesidad de O2), algún trapo sucio de combustible al que una chispa prendió fuego, muchas cosas pueden pasar e iniciar un incendio.

Un motor recalentado NO necesariamente se incendia. Si un motor se queda sin refrigeración suficiente (por falta de ventilación, por falta de agua, por lo que sea) se "clava" cuando llega a los 150 grados (aprox.) temperatura insuficiente para iniciar algún fuego en maderas, la mayoría de plásticos, naftas, diésel...

Lo que probablemente (NOTA para los propensos a objetar: Probablemente NO quiere decir seguramente) habrá pasado pudo haber sido que algún fuego se inició en el compartimiento motor, este fuego hizo elevar la temperatura del compartimiento y afectó al sensor de temperatura del motor que detectó justamente ese aumento de temperatura. Cuando la gente se dió cuenta de la alarma y no hizo nada para apagar las llamas (en la nota de la prensa se lee que un RATO antes había saltado la alarma de temperatura... ese RATO (que quizás era el marido de la rata) fue fatal para el destino del barco).

Los motores NO se prenden fuego. Son de metal así que... medio que es imposible. Los motores pasados de temperatura se clavan, NO suelen incendiarse, lo peor que puede pasar es que además de clavarse hagan saltar la tapa de cilindros o rompan biela.

En un motor que toma fuego, lo hace por la suciedad o derrames de combustibles o aceites que inician el fuego por cualquier causa MENOS la de que el motor haya sobrecalentado.

¿Quieren comprobar ésto? Es fácil. HACERLO en un lugar abierto y descampado. Calienten al rojo vivo un metal (cuando se llega a tomar ese color está a 800 grados) luego métanlo en un cubo de diésel o de aceite ¿qué pasa? que el diésel o el aceite bullen pero no se incendia ni hace llama salvo que YA haya llama cerca (La temperatura de ignición del diésel es 900 grados y la del aceite algo más). Pero... una sola chispa eléctrica puede iniciar fuego en gasolina.

De hecho los herreros suelen, para templar metales, sumergir las piezas candentes en aceite sin que se incendie nada.


Y en un barco de PRFV una vez iniciado el fuego en el polietileno es muyyyyy difícil de apagar por los humos y la rápida propagación. La madera en ese aspecto es más segura.

¿Quieren minimizar riesgos? pues revisen:
Que los conductos de combustibles estén bien sin grietas ni filtraciones, con sus conexiones en buen estado.
Que los filtros de combustible también estén en condiciones.
Que la ventilación EXTERNA del motor no esté obstruída.
Que el motor esté limpio y libre de aceites.
Que la goma espuma del compartimiento motor esté limpia.
NO guardar trapos sucios en el compartimiento motor, ni aceites y menos un botellón de gasolina o diluyentes o cualquier otro líquido inflamable o NO.
Que los cables estén bien amurados (NO sueltos por ahí) y sin mellas en su aislación.

Adicionalmente habrá que llevar un matafuego de CO2 cerca del compartimiento (NUNCA dentro, porque iniciado fuego nadie se atreverá a tomarlo) y en lo posible con el pico de descarga (la goma) metida dentro del compartimiento motor por algún orificio que haya o se efectúe. De esa manera si se inicia fuego NO se necesita abrir la puerta del compartimiento (cosa que avivaría el fuego) pues con sólo abrir la llave del matafuego bastará.