petroleado

[Egis]

Algunas personas tienen la precaución, cuando se va a invernar un barco, de limpiar el motor bien y luego aplicarle una capa (con un trapo) de aceite o algo parecido en toda superficie para preservarlo un poco más de la posible corrosión que pudiera sufrir.

En ese caso no habría inconvenientes porque esa capa se remueve fácilmente con un trapo un poco embebido de diésel. También lo puedes dejar así, sólo que en ese caso cuando el motor funcione el aceite de la superficie emanará vapores y gran parte va a escurrirse hacia la sentina que quedará aceitosa.

PERO... fíjate bien si ese aceite NO proviene de alguna filtración del motor, cosa que también pudiera pasar. Por lo general las filtraciones de aceite provienen de la junta de tapa de válvulas que suele ponerse vieja (ya a los cinco años está para cambiar aunque puede durar más) y agrietarse. Si es eso hay que cambiar la junta de tapa de válvulas cosa que no es muy costosa.

Las horas del motor sólo indican eso, las horas de marcha del motor. Y NO pueden ser nunca indicativo del estado del motor.

Ten en cuenta que 200 horas funcionando a 1.000 rpm no serán lo mismo que 200 horas funcionando a 3.000 rpm y más aún si el motor funcionó esas 200 a su régimen máximo, en este último caso el motor podría estar para tirar.

Mira... los motores de combustión interna (de gasolina o diésel) pueden durar mucho o muy poco según su mantenimiento y mucho más su uso.

Vale más un buen uso -llevándolo siempre a régimen razonable- que un mantenimiento porque de nada valdrá que cambies filtros, aceites y demás cada dos días si luego lo usas casi siempre a régimen máximo porque en ese caso destrozarías el motor aunque le coloques los mejores filtros y los mejores aceites.

Un motor de gasolina puede durar, si se lo usa bien, unas 10.000 horas y más mientras que los motores diésel pueden funcionar 50.000 horas y estar bien, luego se le hace medio motor (cambio de aros, camisas, metales, asientos de válvulas) y quedará para otras 50.000 horas.

He visto motores diésel de más de 50 años (Hablo de Perkins y Mercedes) funcionando bien como siempre (ruidosos como siempre potentes como siempre) y otros completamente destruidos por algún desaprensivo que lo llevó a todo motor cada vez que lo usaba... un motor llevado a régimen máximo podría estar para tirar a las 100 horas o mucho menos.

[NORAY T.N.]

No nos dices de qie motor se trata.
Por 60 horas más o menos no hay diferencia. Pero como te comentan hay mucha diferencia en como se hacen, más que en cuantas se hacen.

Un motor con rpm máximas de 3.500 por ejemplo. es preferible uno con 1.500 horas que ha estado funcionando a 1.500rpm que uno con 300 horas pero que ha hecho 290 horas a 3.500 rpm.

Si el motor tiene algún sistema electrónico que un profesional te conecte una diagnosis. Ahí podrás ver a que rpms a funcionado durante cuanto tiempo.

Por lo del aceitillo y la limpieza, es de lo más normal sobre todo cuando se invernan, para evitar corrosión, etc... Ese aceitillo puede ser WD40, Centauro,... es protección (sobre todo para los sistemas eléctricos)

[nostromo68]

Seguimos sin saber de que tipo de motor se trata, de todas formas hay que tener en cuenta que los motores ya vienen de la casa con una impregnación de parafina para protegerlos que suele durar varios años. Lo primero es saber si se trata de aceite del motor que se haya fugado o es alguna impregnación dada por el fabricante o por el usuario.
Coincido en que lo mas importante es el uso del motor, pero el mantenimiento es tanto o mas importante, si lo cuidas mucho pero le cambias el aceite cada 5 años por que lo usas poco, los filtros cada 10 porque están nuevos, no le estas haciendo un favor precisamente. 260 horas de uso son pocas incluso maltratándolo, habría que proponerselo para cargarse un motor en tan poco tiempo o no haber mirado nunca la cala y haber estado funcionando sin aceite o sin refrigeración....

[NORAY T.N.]

Originalmente publicado por nostromo68

Seguimos sin saber de que tipo de motor se trata, de todas formas hay que tener en cuenta que los motores ya vienen de la casa con una impregnación de parafina para protegerlos que suele durar varios años. Lo primero es saber si se trata de aceite del motor que se haya fugado o es alguna impregnación dada por el fabricante o por el usuario.
Coincido en que lo mas importante es el uso del motor, pero el mantenimiento es tanto o mas importante, si lo cuidas mucho pero le cambias el aceite cada 5 años por que lo usas poco, los filtros cada 10 porque están nuevos, no le estas haciendo un favor precisamente. 260 horas de uso son pocas incluso maltratándolo, habría que proponerselo para cargarse un motor en tan poco tiempo o no haber mirado nunca la cala y haber estado funcionando sin aceite o sin refrigeración....

Sin duda. Estamos dando por sentado que quién hace buen uso de un motor suele llevar los mantenimientos al día. Pero es cierto que no tiene por que ser así.