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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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Cita:
Bluewater, grandes diseños...bla, bla, bla...creencias tomadas prestadas de segunda mano de alguna parte. Ese barco no ceñirá bien nunca, no será capaz de remontar un fuerza ocho con una costa a sotavento. En popas será durísimo de gobernar y bastante probablemente bamboleará como un condenado. Pesado, mucho, infravelado. Timón sin compensar escondido por la quilla. Aparejo cutter poco apto para poco viento. Bañera pequeña. Un suplicio para maniobrar en puerto. Interior estrecho, oscuro, sin literas dobles, de otro tiempo. Y la unidad en particular más que apta para un honroso desguace. Tremenda flojedad del eje. Motor KO posiblemente por múltiples causas. Los Bukh son motores simples, si, pero de recambios hipercaros y que nuevos ya no se comercializan para recreo porque no son capaces de cumplir con las emisiones máximas permitidas. Aparejo trallado, se te pasa por alto el tremendo desgaste del pinzote de botavara. Portillos que hacen agua...si, un poco de silicona...y otro poco mañana...como dice Questionsailing, desconfía de lo que no esté reparado ya.. 40 añazos, gel coat quemado, posible ósmosis en el timón.. Hay que tener un gran optimismo para imaginarse ese barco a pleno funcionamiento, ya, tú no lo comprarías, no comprendo el atrevimiento de recomendarselo a alguien entonces. Una joya flotante. ![]()
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"Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga" |
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#2
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Yo le recomendaría al cofrade Jorzasol que haga alguna búsqueda de un Etap. Son barcos con buenos diseños, Philippe Harlé marcó impronta en el astillero, concepto de crucero sin concesiones a la regata, bien equipados y creo que con unos acabados un grado superior al de los grandes astilleros franceses.
Y como plus, son insumergibles, seguridad con mayúsculas, y que anula recovecos del interior. Quita algo de espacio de estiba, pero evita también la acumulación de objetos dudosamente útiles que saturan muchas veces los barcos, por no hablar de anular recovecos para insectos. Se cotizan alto, en vuestro presupuesto pueden encajar el 30 de 1985, pero de diseño es mucho mejor el 30i de 1995, que creo que se escapa del presupuesto marcado. Tal vez en alguna eslora menor, el 28i de 1988 es un magnífico Harlé/Mortain.. Serán difíciles de encontrar en España, y traerlos de fuera implica el 12% de IEDMT...pero estando atentos pueden aparecer oportunidades. https://sailboatdata.com/builder/etap-yachting/ ![]()
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