Bricobarco Motor Mercury 115 CV se para en alguna ocasión

[NORAY T.N.]

Originalmente publicado por TONI_GRUMETE

Hola gracias por las respuestas. Amplio un poco de información.

El modelo exacto del motor es un Mercury 115 CV EFI del año 2007. De inyección de encendido electrónico.

Ayer volví a salir para probar (llevo un auxiliar) y me falló 2 veces. Y a diferentes RPM ... la primera iba a 4000 rpm y de repente corto corriente y se paró. Luego a los pocos segundos soltó algún relé y me dió corriente al motor y pude arrancar y sin problema.(el resto de equipos Sonda , Radio seguian con corriente, solo era el contacto del motor que girabas la llave y no tenía corriente)

Al cabo de unos minutos probando otra batería y ha 2500 RPM, me volvió hacer lo mismo. Comentar que llegue a puerto sin problema a 3000 RPM.

Gracias por vuestra ayuda!

¿No emite ningún pitido cuando falla?

El simple interruptor donde se conecta el "Hombre al agua" te puede dar ese problema si está estropeado. Prueba a anularlo temporalmente, pero en un motor moderno con electrónica es muy dificil dar diagnostico alguno solo con unos comentarios en un foro. Lo recomendable es que acudas a un taller de confianza donde puedan conectar una diagnosis y ver mejor que está pasando.
Por ejemplo; lo de anular temporalmente el hombre al agua en una diagnosis ya se ve si está o no activo, sin tener que andar soltando cosas y cables.
En los motores modernos hay múltiples sensores y cosas, desde el propio hombre al agua, sensores de temperaturas, presiones del aire aspirado, posición del cambio, etc, etc, etc... todos muy necesarios para el funcionamiento y seguridad del motor, pero muy puñeteros si fallan.

Si cuando te falla no emite ningún pitido puede ser que exista un fallo electrónico y la chicharra no funcione o que el fallo no sea de nada gestionado por centralita. (Si por ejemplo no hay combustible en el depósito no va a salir en una diagnosis. No hacen milagros.)

Algunos de esos motores equipaban una bomba de aspiración de combustible y otra de alta presión para la inyección, conectadas entre si por un sistema regulador que da señal a la bomba de aspiración según la demanda de combustible para que esta absorba gasolina del depósito. (Algo muy similar al flotador de la cubeta de un carburador que deja pasar gasolina cuando baja el nivel, pero aquí es lugar de una agujita, es una señal eléctrica).
No sería la primera vez que falla y provoca un mal funcionamiento del motor por quedarse sin combustible al fallar esa gestión o la propia bomba de aspiración.

Pero como digo podría darte mil motivos que pueden provocar el fallo que nos comentas. Mejor acude a un taller de confianza.