Curiosidad sobre codo escape de Volvo D2 40

[marcosbmb]

Hola a todos y unas cervezas bien frías

Queremos contaros lo que nos ha pasado con el codo de escape del motor del Malviviendo. Hace un año le cambiamos el codo original de Volvo por uno de acero inoxidable el cual, hasta el día de hoy, está impecable como el primer día. El codo original lo retiramos estando todavía en funcionamiento, pero teníamos claro que era momento de ir pensando en cambiarlo. El original lo guardé en casa con la intención de llevarlo abordo de respeto, más que nada para no tirar con él, ya que algún día igual nos podía ser de utilidad (no me gusta tirar cosas que funcionan). Hoy al cogerlo en la mano y darle la vuelta mirar lo que nos encontramos. ¿Alguno sabe que fue lo que le pasó?. Espero que os sea útil a alguno.
Un saludo desde el Malviviendo
Marcos&Isa

Lo único que se me ocurre es que, por suerte, lo cambiaste. La corrosión va de dentro a fuera y el desastre queda escondido hasta que rompe.

[Martae]

Recuerdo que cuando desmonte el original que parecía bueno, la corrosión estaba dentro del material entonces me di cuenta que las paredes en ciertos puntos eran delgadas como papel de fumar. NO lo volví a montar ....

[Egis]

El codo que muestras en la foto parece ser de fundición de hierro dulce.

El hierro se corroe, también por la humedad ambiente. El codo, el que por fuera está pintado pero por dentro no, siguió corroyéndose y se partió. Nada más que eso.

Si el codo viejo hubiese estado en funcionamiento quizás NO se hubiera deteriorado tanto. La explicación es simple, estando colocado, recibe calor y los gases de escape que desalojan la humedad de su interior haciendo más difícil que la corrosión avance.

El hierro cuando presenta corrosión se lo debe pintar o por lo menos limpiar el óxido de su superficie porque sino se seguirá corroyendo. Si dejas el óxido en la superficie éste acelerará la corrosión porque el óxido de hierro acumula humedad lo cual acelera el proceso.

También, si la pieza a guardar lo merece, se la puede engrasar o aceitar con aceite USADO, luego envolverla en papel. En las tornerías y talleres mecánicos se suelen tratar las piezas de ese modo para preservarlas de la humedad y suciedad ambiente, sólo que los más "exiquisitos" aplican barniz barato y lo envuelven en papel impermeable (cosas que son más caras que el aceite usado y papel común)

[Xenofonte]

Originalmente publicado por marcosbmb

Hace un año le cambiamos el codo original de Volvo por uno de acero inoxidable el cual, hasta el día de hoy, está impecable como el primer día. El codo original lo retiramos estando todavía en funcionamiento, pero teníamos claro que era momento de ir pensando en cambiarlo. El original lo guardé en casa con la intención de llevarlo abordo de respeto, más que nada para no tirar con él, ya que algún día igual nos podía ser de utilidad (no me gusta tirar cosas que funcionan). Hoy al cogerlo en la mano y darle la vuelta mirar lo que nos encontramos. ¿Alguno sabe que fue lo que le pasó?. Espero que os sea útil a alguno.
Un saludo desde el Malviviendo
Marcos&Isa

Hola

Hace años me pasó lo mismo. Cambié a inox 316, y al año, cuando fuí al almacén a reunir los recambios para la varada (anodos, filtros, impeller, etc), el codo viejo de fundicion Original Polvo Venta se había podrido.

[Icarus]

Cuando desmontas el codo viejo, si no lo enjuagas con agua dulce, se queda con los restos del salitre del agua de mar que circulaba por su interior. El salitre, ademas de ser higroscopico, contiene cloro, que es muy corrosivo con el metal del codo.

Para guardarlo hay que endulzarlo y despues de secar, engrasarlo como ya han comentado para protegerlo.

[Martae]

Moraleja : Si guardas cosas viejas te van a ocupar espacio y posiblemente nunca las vayas a montar ya que cuando falle el que tienes puesto busques uno nuevo. Si eres de los que acumulan recambios mejor hazte con uno nuevo. Un dia u otro lo utilizaras....y sino siempre tendrán un "valor" de reventa.

[nostromo68]

Jolín, yo también guardé el viejo, tengo que echarle un vistazo, igual lo tengo reventado como el tuyo...

[bricol]

Originalmente publicado por marcosbmb

Hola a todos y unas cervezas bien frías

Queremos contaros lo que nos ha pasado con el codo de escape del motor del Malviviendo. Hace un año le cambiamos el codo original de Volvo por uno de acero inoxidable el cual, hasta el día de hoy, está impecable como el primer día. El codo original lo retiramos estando todavía en funcionamiento, pero teníamos claro que era momento de ir pensando en cambiarlo. El original lo guardé en casa con la intención de llevarlo abordo de respeto, más que nada para no tirar con él, ya que algún día igual nos podía ser de utilidad (no me gusta tirar cosas que funcionan). Hoy al cogerlo en la mano y darle la vuelta mirar lo que nos encontramos. ¿Alguno sabe que fue lo que le pasó?. Espero que os sea útil a alguno.
Un saludo desde el Malviviendo
Marcos&Isa

Te fabricaron el codo inox en Dos Hermanas?

[marcosbmb]

Originalmente publicado por bricol

Te fabricaron el codo inox en Dos Hermanas?

Si, es de ellos. Encantado con el resultado.

[bricol]

Originalmente publicado por marcosbmb

Si, es de ellos. Encantado con el resultado.

Yo le he encargado a Vicente un codo para mí TMD22, estoy a la espera de recibirlo.